WerkPbeginsel'ndeDIEwerkingRreguleringDIEf 16KW DdonkieGkragopwekker

Die16KW dieselgeneratoris 'n klein kragsentrale wat diesel as brandstof en 'n dieselenjin as 'n primêre aandrywer gebruik om 'n kragopwekker aan te dryf. Die eenheid bestaan ​​gewoonlik uit 'n dieselenjin, kragopwekker, beheerkas, brandstoftenk, aansit- en beheerbattery, beskermingstoestel, noodkabinet en ander komponente.

Generators is ander vorme van energie wat in elektriese energie en meganiese toerusting omgeskakel word, en diesel-aangedrewe kragopwekkers vir die meganiese toerusting noem ons "16KW" dieselgenerator.

Die wêreld se eerste dieselenjin is in 1897 deur Rudolf Diesel, die stigter van MAN, in Augsburg, Duitsland, uitgevind. Diesel se Engelse naam is die stigter se naam Diesel.

Man Company is die mees professionele dieselenjinvervaardigingsmaatskappy ter wêreld, met 'n kapasiteit van tot 15000 kW. Is 'n belangrike kragverskaffer aan die mariene skeepvaartbedryf. Die wêreld se eerste dieselenjins word in 'n uitstallingsaal by die Duitse Nasionale Museum gehuisves.

HOE DIT WERK

In die silinder van die dieselenjin word die skoon lug na lugfilterfiltrering volledig gemeng met die hoëdruk-verstuiwende dieselolie wat deur die inspuitmondstuk ingespuit word. Onder die opwaartse ekstrusie van die suier krimp die volume en styg die temperatuur vinnig om die ontstekingspunt van die dieselolie te bereik. Dieselbrandstof word ontsteek, die mengsel se gas verbrand, die volume word vinnig uitgebrei, wat die suier afwaarts dryf, bekend as "werk". Elke silinder werk in 'n sekere volgorde, en die stootkrag wat op die suier inwerk, word die krag om die krukas deur die verbindingsstang aan te dryf, wat die krukas laat draai.

Wanneer die borsellose sinchrone alternator koaksiaal op die krukas van 'n dieselenjin gemonteer is, kan die rotasie van die dieselenjin gebruik word om die rotor van die kragopwekker aan te dryf. Deur die beginsel van 'elektromagnetiese induksie' te gebruik, sal die kragopwekker 'n uitset van elektromotoriese krag produseer, 'n elektriese stroom kan deur 'n geslote laslus opgewek word.

Hier is hoe die elektriese kragopwekker op sy mees basiese manier werk. 'n Reeks diesel- en kragopwekkerbeheer, beskermingstoestelle en lusse is nodig om bruikbare en stabiele kraglewering te lewer.

Beskermende toestel

Die 16KW dieselgenerator bestaan ​​uit 'n hoë-integrasie, bus-geen-skyfie-mikrobeheerder, hoë-presisie stroom- en spanningstransformator, hoë-isolasie-uitvoer-tussenrelais, hoogs betroubare skakelkragtoevoermodule en ander komponente.

Differensiële beskerming

1.Die verskeidenheid is volledig: die differensiële beskermingsapparaat, die verskeidenheid is spesiaal volledig, kan aan elke soort transformasie- en verspreidingsstasie, elke soort toerusting, elke soort beskermingsversoek voldoen, dit het die baie groot gerief vir die transformasie- en verspreidingsstasie-ontwerp en die rekenaarnetwerk verskaf.

2.Die hardeware gebruik die nuutste skyfie om die tegniese vooruitgang te verbeter, die SVE gebruik 80C196KB, die meting is 14-bis a/d-omskakeling, die analooghoeveelheidsinvoerlus is soveel as 24, die data word verwerk deur die DSP-seinverwerkingskyfie, gebruik die hoëspoed-Fourier-transformasie, die fundamentele tot 8ste harmoniese word verkry, en spesiale sagteware word gebruik om dit outomaties reg te stel, wat die hoë akkuraatheid van meting verseker. Deur gebruik te maak van dubbelpoort-RAM en SVE om data te transformeer, word 'n multi-SVE-stelsel gebou, en 'n CAN-bus word gebruik vir kommunikasie. Dit het 'n hoë kommunikasietempo (tot 100MHZ, gewoonlik teen 80 of 60MHZ) en sterk anti-jamming-vermoë. Deur die sleutelbord en LCD-eenheid kan dit gerieflik wees vir waarneming op die perseel en 'n verskeidenheid beskermingsmetodes en beskermingsparameterinstellings.

3.Die hardeware-ontwerp neem spesiale isolasie- en anti-interferensiemaatreëls in die kragtoevoer, analoog-invoer, skakelaar-invoer en -uitvoer, kommunikasie-koppelvlak, ens. aan. Dit het 'n sterk anti-interferensievermoë.

4.Die sagteware is ryk aan funksies. Benewens die funksies van meting en beskerming, kan foutopname (1 sekonde hoëspoed foutopname en 9 sekondes dinamiese foutopname) voltooi word deur samewerking met die boonste verwerkingsrekenaar, harmoniese analise en laestroom aardlynkeuse.

5.RS232- en KAN-kommunikasie KAN gebruik word om 'n verskeidenheid telebeheer-oordragprotokolle te ondersteun en netwerkvorming met verskeie rekenaarbestuurstelsels te vergemaklik.

6. Die gebruik van 'n wye temperatuurband agtergrond 240128 grootskerm LCD vloeibare kristal vertoon, maklik om te gebruik, pragtige vertoon.

Standaard Eenheid

Standaardeenhede word wyd gebruik in die algemene installasie van rekenaarkamers. Die eenheid bestaan ​​hoofsaaklik uit 'n dieselenjin, kragopwekker, beheerstelsel, enjinbasis, skokbreker, verkoelingstelsel, olietoevoerstelsel en uitsetbeskermingskakelaar.

Beskermende Eenheid

Beskermende eenhede word in buitelugareas gebruik waar daar geen spesiale geraasvereistes is nie. Hoofsaaklik deur die standaardeenheid, die skilddop, die rookuitlaatstelsel en so aan. Omdat daar geen geraasverminderingstoestel in die dop is nie, is dit klein in grootte en lae koste solank die ventilasie- en reën- en sneeubeskermingstoestande nagekom word. Maak deure en vensters oop vir ventilasie terwyl die eenheid in werking is. Die beskermingstipe kragstasie kan deur enkel- of veelvuldige parallelle eenhede gebruik word, wat veral geskik is vir geleenthede met groot lasvariasie, hoë deurlopende bedryfsbetroubaarheid en lae koste-ekonomiese gebruik, soos bypassende olieveldboorplatforms, ens.

Sleepwa-kragstasie

Daar is twee tipes tweewiel-sleepwaens en vierwiel-sleepwaens, tweewiel-sleepwaens vir eenhede onder 70KW en vierwiel-sleepwaens vir eenhede tussen 70KW en 500KW. Die sleepwa-kragstasie bestaan ​​uit 'n standaard-sleepwa en 'n stil tipe eenheid. Dit het al die kenmerke en voordele van 'n stil tipe eenheid, en is geskik vir veldbedrywighede en mobiele kragtoevoer. Die sleepwa is toegerus met 'n stuurmeganisme, verkeerswaarskuwingsligte en remtoestelle, met meganiese steunpote, skokbrekers en buffertoestelle. Die trekkragtoestel kan aangepas word om aan die vereistes van verkeersveiligheid te voldoen. Die sleepwa-kragstasie kan vooraf geïnstalleer word met 'n kabelrak en kragkabel om vinnige kragtoevoer te verkry. Op stedelike paaie en snelweë van Graad II en hoër kan die sleepspoed van tweewiel-sleepwaens 30 km/h bereik en dié van vierwiel-sleepwaens 50 km/h.

Stil Eenheid

Die stil tipe eenhede word wyd gebruik in buite- of binnenshuise geraasverminderingsplekke met spesiale vereistes vir omgewingsbeskerming. Hulle bestaan ​​hoofsaaklik uit standaardeenhede, stil omhulsels, inlaat- en uitlaatlug geraasverminderingstoestelle en uitlaatlug geraasverminderingstoestelle. Die gebruiksmodel word gekenmerk deurdat 'n klankdigte en klankabsorberende laag op die klankdigte bedekking aangebring is, die luginlaat- en uitlaatkanale vir geraasvermindering gebruik word, en die kombinasie van industriële en residensiële dempers vir uitlaat gebruik word om die geraas in die hoëfrekwensieband en die laefrekwensieband onderskeidelik te verminder. Die geraas van die Standaard Stil tipe eenheid is 78 ~ 85DB (a), en dié van die Super Stil tipe eenheid is 70 ~ 78DB (a). Op grond van die standaard stil tipe eenheid, neem die super stil tipe eenheid strenger maatreëls om die geraasvrystelling te beheer, soos die aanneming van die ontwerp van die labirint inlaat en uitlaat luggang, ens.

Super Stil Eenheid

Die algemene grootte is groter, vervaardigingskoste is ook baie hoër as die Standaard Stil Eenheid. Stil eenhede en super stil eenhede word gewoonlik buite die stil omhulsel bedryf, onderhou en gediens.

Ooplug-kragstasie

Lae-geraas skuilingkragstasies en houerkragstasies word oor die algemeen in buitelugplekke gebruik met spesiale vereistes vir omgewingsbeskerming. Hulle kan direk in die oop lug geplaas word vir gebruik, wat die behoefte om 'n masjienkamer te bou uitskakel, terselfdertyd het die gebruiksmodel die voordele van sterk mobiliteit en kort bedryfstydperk. Die geraasvlak van lae-geraas skuilingkragstasies en houerkragstasies is 75 ~ 85DB (a), wat in die skuiling en enjinkompartement bedryf, onderhou en herstel kan word.

Mobiele kragstasie op voertuig

Aanboordkragstasies word wyd gebruik in noodsituasies vir kragtoevoer, soos kommunikasie, TV-oordrag, snelweg, noodgevalle, kragtoevoer en militêr. Dit kan toegerus word met 'n elektriese kabelkaapstan, multi-uitlaat-sok en meganiese (of hidrouliese) uitrigger. Dit kan ook parallel gebruik word vir baie mobiele kragstasies. Die algemene geraasvlak van mobiele kragstasies op voertuie is 70 ~ 80 DB (a).

Hoofgebruike

Die 16KW-dieselgenerator is 'n klein kragopwekkingstoerusting, wat verwys na dieselolie as brandstof, dieselenjin as die primêre beweger om kragopwekkers aan te dryf om elektrisiteit op te wek, kragmasjinerie. Die eenheid bestaan ​​gewoonlik uit 'n dieselenjin, generator, beheerkas, brandstoftenk, aansit- en beheerbattery, beskermingstoestel, noodkabinet en ander komponente. Die geheel kan op die basis vasgemaak word, geposisioneer word vir gebruik, of op 'n sleepwa gemonteer word vir mobiele gebruik. Die 16KW-dieselgenerator is 'n nie-deurlopende kragopwekkingstoerusting. As dit langer as 12 uur aaneenlopend werk, sal die uitsetkrag met ongeveer 90% laer wees as die gegradeerde krag. Alhoewel die krag van die 16KW-dieselgenerator laag is, is dit klein, buigsaam, liggewig, volledig en maklik om te bedryf en in stand te hou, so dit word wyd gebruik in myne, spoorweë, veldterreine, padverkeersonderhoud, sowel as fabrieke, ondernemings, hospitale en ander departemente.

Basiese struktuur

Die basiese struktuur van die 16KW-dieselgenerator bestaan ​​uit 'n dieselenjin en 'n generator, wat deur 'n dieselenjin aangedryf word.

Die basiese struktuur van 'n dieselenjin bestaan ​​uit die silinder, suier, silinderkop, inlaatklep, uitlaatklep, suierpen, verbindingsstang, krukas, laer en vliegwiel. 16 dieselgenerator-dieselenjins is tipies enkel-silinder- of multi-silinder-vierslag-enjins. Hier is hoe 'n enkel-silinder-vierslag-dieselenjin werk: Die enjin begin deur die krukas te draai, handmatig of andersins, om die suier op en af ​​te beweeg in 'n geslote silinder. Die suier voltooi vier hale in beweging: inlaatslag, kompressieslag, verbrandings- en werkslag (uitbreidingsslag), en uitlaatslag. Wanneer die suier van bo na onder beweeg, maak die inlaatklep oop en vars lug wat deur die lugfilter gefiltreer word, gaan die silinder binne om die inlaatslag te voltooi. Die suier beweeg van onder na bo, die inlaat- en uitlaatkleppe word gesluit, die lug word saamgepers, en die temperatuur en druk word verhoog om die kompressieproses te voltooi. Wanneer die suier op die punt is om sy toppunt te bereik, spuit die inspuiter die gefiltreerde brandstof in die verbrandingskamer en meng dit met hoë temperatuur en hoë druk lug. Die gevolglike hoë druk dwing die suier om afwaarts te werk, wat veroorsaak dat die krukas draai en die werksrit voltooi is. Wanneer die werkslag verby is, beweeg die suier op en af, die uitlaatklep maak oop en die uitlaatslag is voltooi. Draai 'n halwe draai met elke slag. Na verskeie werksiklusse versnel die dieselenjin om geleidelik te werk onder die traagheid van die vliegwiel.

Die krukas van die dieselenjin roteer om die kragopwekker te draai, wat 'n GS-kragopwekker en 'n alternator het.

Die GS-generator bestaan ​​hoofsaaklik uit 'n generatordop, 'n magnetiese poolkern, 'n magnetiese veldspoel, 'n anker en 'n koolstofborsel.

HOE DIT WERK:

Wanneer die dieselenjin die kragopwekkeranker aandryf om te roteer, sny die ankerspoel die magnetiese kraglyn in die magneetveld as gevolg van die oorblywende magnetisme in die magnetiese poolkern van die kragopwekker.

Die alternator bestaan ​​hoofsaaklik uit ankerspirale (genoem stators) gemaak van magnetiese materiaal met afwisselende noord- en suidpole (genoem rotors) en silikon gietyster en gewikkel met 'n reeks spoele. PRINSIPE VAN WERK KRAGOPWEKKING: die rotor word deur die dieselenjin aangedryf om die magnetiese kraglyn in aksiale rigting te sny. Die afwisselende magnetiese pole in die stator vorm 'n afwisselende magnetiese veld in die spoelkern. Die rotor roteer een keer, en die rigting en grootte van die magnetiese vloed verander baie keer, as gevolg van die transformasie van die magnetiese veld, sal daar geïnduseerde stroom van verskillende grootte en rigting in die spoel wees en die stroom sal deur die statorspoel oorgedra word.

Om die elektriese toerusting te beskerm en sy normale werking te handhaaf, benodig die generatorstroom ook die reguleerder om die beheer en so aan te reguleer.