Die hoofkrag van 'n16 pk dieselenjinword ook deurlopende krag of langreiskrag genoem. In China word die hoofkrag gewoonlik gebruik om dieselenjins te identifiseer, terwyl internasionaal bystandkrag, ook bekend as maksimum krag, gebruik word om dieselenjins te identifiseer. Vir enjins gebruik onverantwoordelike vervaardigers dikwels maksimum krag as deurlopende krag om eenhede in die mark bekend te stel en te verkoop, wat veroorsaak dat baie gebruikers hierdie twee konsepte verkeerd verstaan.

16 pk dieselenjinsIn ons land word dit volgens die hoofkrag gegradeer, dit wil sê deurlopende krag. Die maksimum krag wat 'n kragopwekker binne 24 uur deurlopend kan gebruik, word deurlopende krag genoem. In 'n sekere tydperk is die standaard elke 12 uur. Een uur binne 'n uur kan met 10% oorlaai word op grond van deurlopende krag. Die eenheid se krag op hierdie tydstip is wat ons gewoonlik die maksimum krag noem, dit wil sê die bystandkrag, dit wil sê, as jy 'n 400kw hoofeenheid koop, kan jy tot 440kw in 1 uur binne 12 uur laat loop. As jy 'n ekstra 400kw-eenheid koop, as jy dit nie oorlaai nie en dit gewoonlik teen 400kw dryf, was die eenheid in werklikheid nog altyd in die oorladingstoestand (omdat hierdie eenheid se werklike gegradeerde krag slegs 360KW is), wat baie ongunstig vir die eenheid is, wat die lewensduur van die eenheid sal verkort en die mislukkingskoers sal verhoog.