Die8kw dieselkragopwekkerroteer die alternator om wisselstroom op te wek. Word gebruik om elektriese toerusting aan te dryf. Hulle kan gebruik word om verskeie toepassings soos skole, hospitale, fabrieke en huise te verskaf. Hulle kan as die hoofkragbron of in die geval van 'n kragonderbreking gebruik word. Dieselkragopwekkers het verskillende graderings volgens die toepassing, en daar is hoofsaaklik vier graderings. Noodbystand (ESP) en beperkte tydkragtoevoer (LTP) word vir bystandtoepassings gebruik, en deurlopende (COP) en hoofgegradeerde krag (PRP) word as die hoofkragtoevoer gebruik. Elke gradering word beperk deur die aantal ure en lasfaktor.

Wanneer 'n8kw dieselkragopwekkerword as 'n rugsteunkragopwekker gebruik, is daar gewoonlik iets wat 'n oordragskakelaar genoem word. Dit is 'n meganiese toestel wat die koppeling van die kragopwekker aan die las kan stop terselfdertyd as die hoofkragtoevoer. Wanneer daar 'n hoofkragbron is, is dit nodig om die kragopwekker te koppel en spesiale beheer uit te voer om dit parallel te laat loop. Sonder hierdie beheerstelsel kan die kragopwekker ernstig beskadig word en 'n brand veroorsaak. Wanneer die hoofkragtoevoer faal, sal die koppeling van die kragopwekker sonder om die dieselkragopwekker van die hoofkragtoevoer te isoleer, lei tot kragtoevoer na die netwerk, wat die personeel wat betrokke is by die herstel van die hoofkragtoevoer kan doodmaak, en die 8kw-diesel kan beskadig wanneer die hoofkragtoevoer die kragopwekker terugbring.

Wanneer dit as die hoofkragbron gebruik word (byvoorbeeld, wanneer daar geen hoofkragbron is nie of die hoofkragbron te swak is om te gebruik), word dit "eilandmodus" genoem. Waar daar 'n groter vereiste vir krag is, kan 'n proses genaamd sinchronisasie gebruik word om verskeie kleiner eenhede parallel te koppel.