Met die ontwikkeling van die samelewing en industrialisasie oral, bevry die verskyning van klein dieselenjins nie net die arbeidsmag nie, maar vermy dit ook die probleem dat groot dieselenjins nie gerieflik is om te gebruik nie en hoë koste het. Met die wydverspreide gebruik vanklein dieselenjin, klein dieselenjin verskyn dikwels die situasie van brandende teëls, vervolgens ondersoek ons ​​die rede waarom klein dieselenjin teëls brand.

Eerstens, die langtermyn oorbelasting van klein dieselenjins. Oorbelasting wat die enjin vir 'n lang tydperk laat loop, sal lei tot hoë temperatuur, sodat die oliekonsentrasie en viskositeit verminder word, die wrywing tussen die bus en die tap sal toeneem en busbrand veroorsaak.

Tweedens, die betrokke onderdele se slytasie of die gaping tussen die onderdele is nie korrek nie. Nadat die enjinoliepomp se gebruik onophoudelik toegeneem het, is die gepaardgaande slytasie van onderdele ernstig, kan die smeerolie nie betyds voorsien word nie, wat veroorsaak dat die teël brand. Die hooflaerbus of die verbindingsstangbus slyt ernstig, of die gaping tussen die onderdele is nie korrek nie, te groot of te klein sal lei tot die vorming van 'n smeeroliefilm wat nie maklik is nie, wat lei tot die verskynsel van 'n brandbus.

Derdens, die gebruik van motorolie voldoen nie aan die tegniese vereistes van die lokomotief nie. Byvoorbeeld, olieveroudering, lae viskositeit, olie met water, olietipekeuse, ens.

Vierdens, die smeeroliekringloop verskyn as 'n onderbreking. Die brand van 'n bus wat veroorsaak word deur 'n blokkasie in die smeeroliegang van 'n krukas.

Vyfdens, daar is nie genoeg olie in die oliepan nie. Wanneer daar vir 'n lang tyd nie genoeg olie in die oliepan is nie, is dit maklik om die bos te verbrand.

Daarom, wanneer die klein dieselenjin verskyn, kan die situasie wat die bos verbrand, die ondersoek van bo af voortgaan.