Thetək silindrli hava ilə soyudulmuş dizel mühərrikiümumi daxiliyanma mühərrikidir və müxtəlif yüngül maşınlarda və kənd təsərrüfatı maşınlarında geniş istifadə olunur. Bu məqalə oxuculara bu əsas güc qurğusunu daha yaxşı başa düşməyə kömək etmək üçün bir silindrli hava ilə soyudulmuş dizel mühərrikinin iş prinsipini, o cümlədən strukturunu, iş dövrünü və yanma prosesini ətraflı təhlil edəcəkdir.

1. Struktur tərkibi

Atək silindrli hava ilə soyudulmuş dizel mühərrikisilindr bloku, piston, birləşdirici çubuq, krank mili, silindr başlığı, klapanlar və enjektorlar daxil olmaqla bir çox vacib komponentdən ibarətdir. Onların arasında silindr bloku dizel mühərrikinin əsas hissəsidir. İçəridə qapalı bir iş otağı təşkil edən bir piston və silindr başlığı var. Porşen birləşdirici çubuq vasitəsilə krank mili ilə birləşdirilir, mexaniki avadanlığı idarə etmək üçün qarşılıqlı hərəkəti fırlanma hərəkətinə çevirir.

2. İş dövrü

Tək silindrli hava ilə soyudulmuş dizel mühərriki tərəfindən istifadə edilən iş dövrü suqəbuledici vuruş, sıxılma vuruşu, yanma vuruşu və işlənmiş vuruş daxil olmaqla dörd vuruşlu bir dövrədir.

2.1 Qəbul vuruşu:Krank mili fırlandıqda, piston aşağıya doğru hərəkət edir, silindrdə mənfi təzyiq yaranır, suqəbuledici klapan açılır, təmiz hava giriş keçidindən silindrə daxil olur və eyni zamanda yanacaq injektoru bağlanır.

2.2 Sıxılma vuruşu:Piston yuxarıya doğru hərəkət edir, silindrə daxil olan havanı sıxır və eyni zamanda klapan bağlanır, yüksək təzyiqli və yüksək temperaturlu sıxılmış hava əmələ gətirir.

2.3 Yanma vuruşu:Piston yuxarı ölü nöqtəyə yaxınlaşdıqda, injektor silindrə yüksək təzyiqli yanacaq vurur. Yanacaq sıxılmış hava ilə qarışır və öz-özünə alovlanır, yüksək temperatur və yüksək təzyiqli yanma qazı əmələ gətirir və bununla da pistonu aşağı itələyir.

2.4 Egzoz vuruşu:Piston yenidən yuxarıya doğru hərəkət edir, yanmış işlənmiş qazı itələyir. Eyni zamanda, egzoz klapan növbəti suqəbuledici dövrünə hazırlamaq üçün işlənmiş qazı silindrdən boşaltmaq üçün açılır.

3. Yanma prosesi

Tək silindrli hava ilə soyudulmuş dizel mühərrikinin yanma prosesi nisbətən mürəkkəbdir və əsasən üç mərhələdən ibarətdir: qarışdırma, alovlanma və yanma.

3.1 Qarışdırma mərhələsi:Yanacaq enjektor vasitəsilə silindrə vurulur və daxil olan sıxılmış hava ilə qarışdırılır və yanan qarışıq əmələ gəlir. Dizel mühərrikləri sıxılmış alovlanma yanmasından istifadə edir və yanacaq yüksək temperatur və yüksək təzyiq şəraitində öz-özünə alovlana bilər.

3.2 Alovlanma mərhələsi:Piston yuxarı ölü nöqtəyə yaxınlaşdıqda, enjektor tərəfindən vurulan yanacaq sıxılmış hava ilə yüksək temperatur və yüksək təzyiq vəziyyətinə qədər qızdırılır, öz-özünə alışma şəraitinə çatır və yanma başlayır. Alovlanma bir enjektör tərəfindən təmin edilən yüksək təzyiqli yanacağın atomizasiyası nəticəsində yaranan bir qığılcımla alovlanır.

3.3 Yanma mərhələsi:Yanma qazı sürətlə genişlənir, böyük istilik enerjisi yaradır, pistonu aşağı itələyir və eyni zamanda krank mili fırlanma və çıxış gücünü idarə edir. Yanma başa çatdıqdan sonra qalan işlənmiş qaz egzoz vuruşu ilə silindrdən boşaldılır.

İş prinsipinin yuxarıdakı təhlili vasitəsilə atək silindrli hava ilə soyudulmuş dizel mühərriki, biz görə bilərik ki, bir silindrli hava ilə soyudulan dizel mühərriki müxtəlif yüngül yük maşınlarını enerji ilə təmin etmək üçün dövri qəbul, sıxılma, yanma və işlənmə prosesləri vasitəsilə kimyəvi enerjini mexaniki enerjiyə çevirir. Mexanik avadanlıq və kənd təsərrüfatı maşınları. Sadə quruluşa, etibarlı işləməyə, yüksək gücə və yanacaq qənaətinə malikdir. Bununla belə, praktiki tətbiqlərdə dizel mühərriklərinin normal işləməsini təmin etmək və xidmət müddətini uzatmaq üçün onların texniki xidmətinə də diqqət yetirməliyik. Texnologiyanın davamlı inkişafı ilə dizel mühərriklərinin yanma səmərəliliyi və ətraf mühitin mühafizəsi göstəriciləri də daim yaxşılaşır və həyatın bütün təbəqələrinin inkişafı üçün etibarlı enerji dəstəyi verir.