РаботаПпринципАиНАоперацияРрегулацияНАф 16киловат ДмагареГгенератор

The16KW дизелов генераторе малка електроцентрала, която използва дизелово гориво и дизелов двигател като основен двигател за захранване на генератор. Уредът обикновено се състои от дизелов двигател, генератор, контролна кутия, резервоар за гориво, стартова и управляваща батерия, защитно устройство, авариен шкаф и други компоненти.

Генераторите са други форми на енергия, превръщащи електрическа енергия в механично оборудване, а дизеловите генератори за механично оборудване наричаме "16KW" дизелов генератор.

Първият дизелов двигател в света е изобретен през 1897 г. от Рудолф Дизел, основателят на MAN, в Аугсбург, Германия. Английското име на Дизел е името на основателя - Diesel.

Man Company е най-професионалната компания за производство на дизелови двигатели в света, с капацитет до 15000 kW. Тя е основен доставчик на енергия за морската корабоплавателна индустрия. Първите дизелови двигатели в света са изложени в изложбена зала в Германския национален музей.

КАК РАБОТИ

В цилиндъра на дизеловия двигател, чистият въздух след филтриране на въздушния филтър се смесва напълно с дизеловото масло, разпръснато под високо налягане, впръскано от дюзата на инжектора. При избутване на буталото нагоре, обемът му се свива и температурата се повишава бързо, достигайки точката на запалване на дизеловото масло. Дизеловото гориво се запалва, сместа от газове гори, обемът се разширява бързо, задвижвайки буталото надолу, което се нарича „работа“. Всеки цилиндър работи в определен ред и тягата, действаща върху буталото, се превръща в сила, която задвижва коляновия вал чрез мотовилката, като по този начин го задвижва да се върти.

Когато безчетковият синхронен алтернатор е монтиран коаксиално на коляновия вал на дизелов двигател, въртенето на дизеловия двигател може да се използва за задвижване на ротора на генератора. Използвайки принципа на „електромагнитна индукция“, генераторът ще произведе изходна електродвижеща сила, а чрез затворен контур на натоварване може да се генерира електрически ток.

Ето как работи електрическият генератор в най-основния си вид. Необходим е набор от дизелови и генераторни контролери, защитни устройства и контури, за да се произведе използваема и стабилна мощност.

Защитно устройство

Дизеловият генератор с мощност 16KW е съставен от високо интегриран микроконтролер без шина, високопрецизен трансформатор на ток и напрежение, междинно реле с висока изолация, високонадежден импулсен захранващ модул и други компоненти.

Диференциална защита

1.Разнообразието е пълно: устройството за диференциална защита, разнообразието е специално завършено, може да задоволи всеки вид трансформаторна и разпределителна станция, всеки вид оборудване, всеки вид изисквания за защита, което осигурява голямо удобство при проектирането на трансформаторни и разпределителни станции и компютърните мрежи.

2.Хардуерът използва най-новия чип за подобряване на техническия напредък. CPU използва 80C196KB, измерването е 14-битово аналогово-цифрово преобразуване, аналоговият входен контур достига 24. Данните се обработват от DSP чип за обработка на сигнали, използващ високоскоростно Фурие трансформация, като се получава от основната до 8-ма хармонична честота и се използва специален софтуер за автоматичната ѝ корекция, което гарантира висока точност на измерването. Използвайки двупортова RAM памет и CPU за трансформиране на данните, е изградена многопроцесорна система, а за комуникация се използва CAN шина. Тя има висока скорост на комуникация (до 100MHZ, обикновено работи на 80 или 60MHZ) и силна защита от заглушаване. Чрез клавиатурата и LCD дисплея устройството може да се извършва удобно наблюдение на място и да се настройват различни методи за защита и параметри на защитата.

3.Хардуерният дизайн използва специални мерки за изолация и защита от смущения в захранването, аналоговия вход, входа и изхода на превключвателя, комуникационния интерфейс и др. Той има силна способност за защита от смущения.

4.Софтуерът е богат на функции. В допълнение към функциите за измерване и защита, запис на повреди (1 секунда високоскоростен запис на повреди и 9 секунди динамичен запис на повреди) може да се извърши чрез сътрудничество с горния обработващ компютър, хармоничен анализ и избор на нискотокова заземителна линия.

5.RS232 и CAN комуникацията МОЖЕ да се използва за поддръжка на различни протоколи за телеконтролно предаване и за улесняване на работата в мрежа с различни компютърни системи за управление.

6. Използването на широкоекранен LCD дисплей с течни кристали с фон 240128 с широк температурен диапазон, лесен за работа, красив дисплей.

Стандартен модул

Стандартните устройства се използват широко в общите инсталации на компютърни зали. Устройството се състои главно от дизелов двигател, генератор, система за управление, основа на двигателя, амортисьор, охладителна система, система за подаване на масло и защитен прекъсвач на изхода.

Защитно звено

Защитните устройства се използват на открити места, където няма специални изисквания за шум. Основно чрез стандартно устройство, защитен корпус, система за отвеждане на дим и т.н. Тъй като в корпуса няма устройство за намаляване на шума, то е с малки размери и ниска цена, стига да са спазени условията за вентилация и защита от дъжд и сняг. Отваряйте вратите и прозорците за вентилация, докато устройството работи. Електроцентралата от защитен тип може да се използва от един или няколко паралелни устройства, което е особено подходящо за случаи с големи колебания в натоварването, висока надеждност на непрекъсната работа и ниска икономическа употреба, като например съответстващи сондажни платформи за нефтени находища и др.

Електроцентрала за ремаркета

Съществуват два вида двуколесни и четириколесни ремаркета: двуколесни ремаркета за агрегати под 70KW и четириколесни ремаркета за агрегати между 70KW и 500KW. Електрическата станция на ремаркето се състои от стандартно ремарке и безшумен тип агрегат. Тя притежава всички характеристики и предимства на безшумния тип агрегат и е подходяща за работа на терен и мобилно захранване. Ремаркето е оборудвано с кормилен механизъм, светофари и спирачни устройства, с механични аутригери, амортисьори и буферни устройства. Тяговите устройства могат да се регулират, за да отговарят на изискванията за безопасност на движението. Електрическата станция на ремаркето може да бъде предварително монтирана с кабелна стойка и захранващ кабел за постигане на бързо захранване. По градски пътища и магистрали от II степен и по-висока скоростта на теглене на двуколесните ремаркета може да достигне 30 км/ч, а тази на четириколесните ремаркета - 50 км/ч.

Безшумен модул

Тихите устройства се използват широко на места за намаляване на шума на открито или закрито със специални изисквания за опазване на околната среда. Те се състоят главно от стандартни устройства, тихи корпуси, устройства за намаляване на шума от входящия и изходящия въздух и устройства за намаляване на шума от изходящия въздух. Полезният модел се характеризира с това, че върху звукоизолиращия капак е разположен звукоизолиращ и звукопоглъщащ слой, каналите за вход и изходящия въздух се използват за намаляване на шума, а за изпускане на отработените газове се използва комбинация от промишлени и битови заглушители, за да се намали шумът съответно във високочестотния и нискочестотния диапазон. Шумът на стандартния тих тип устройство е 78 ~ 85DB (a), а на супер тихия тип устройство е 70 ~ 78DB (a). Въз основа на стандартния тих тип устройство, супер тихият тип устройство предприема по-строги мерки за контрол на шумовите емисии, като например приемане на лабиринтна конструкция на входа и канала за изходящия въздух и др.

Супер тих уред

Размерите като цяло са по-големи, а производствените разходи също са много по-високи от тези на стандартните безшумни устройства. Тихите и свръхтихите устройства обикновено се експлоатират, поддържат и обслужват извън безшумния корпус.

Открита електроцентрала

Нискошумовите електроцентрали тип „скрити“ и контейнерните електроцентрали обикновено се използват на открити пространства със специални изисквания за опазване на околната среда. Те могат да бъдат разположени директно на открито, което елиминира необходимостта от изграждане на машинно отделение, като същевременно имат предимствата на висока мобилност и кратък експлоатационен период. Нивото на шум на нискошумовите електроцентрали тип „скрити“ и контейнерните електроцентрали е 75 ~ 85DB (a), което позволява експлоатация, поддръжка и ремонт в скрития и машинния отсек.

Мобилна електроцентрала на превозно средство

Бордовите електроцентрали се използват широко в аварийни ситуации на електрозахранване, като например комуникации, телевизионно реле, магистрални, аварийни ситуации, електрозахранване и военни ситуации. Те могат да бъдат оборудвани с електрически кабелен капестан, многоконтактен контакт и механична (или хидравлична) аутригер. Могат да се използват и паралелно с много мобилни електроцентрали. Общото ниво на шум от мобилната електроцентрала на превозно средство е 70 ~ 80 DB (A).

Основни приложения

Дизеловият генератор с мощност 16KW е малко съоръжение за производство на енергия, използващо дизелово гориво като гориво, а дизеловият двигател е основният двигател за задвижване на генератори, генериращи електричество. Уредът обикновено се състои от дизелов двигател, генератор, контролна кутия, резервоар за гориво, батерия за стартиране и управление, защитно устройство, авариен шкаф и други компоненти. Цялото устройство може да бъде фиксирано на основата, позиционирано за употреба или монтирано на ремарке за мобилна употреба. Дизеловият генератор с мощност 16KW е съоръжение за генериране на енергия с непостоянен режим. Ако работи непрекъснато повече от 12 часа, изходната му мощност ще бъде по-ниска от номиналната с около 90%. Въпреки че мощността на дизеловия генератор с мощност 16KW е ниска, той е малък, гъвкав, лек, цялостен и лесен за работа и поддръжка, поради което се използва широко в мини, железопътни линии, полеви обекти, поддръжка на пътища, както и във фабрики, предприятия, болници и други ведомства.

Основна структура

Основната структура на дизеловия генератор с мощност 16KW се състои от дизелов двигател и генератор, които се захранват от дизелов двигател.

Основната структура на дизеловия двигател се състои от цилиндър, бутало, цилиндрова глава, всмукателен клапан, изпускателен клапан, бутален болт, мотовилка, колянов вал, лагер и маховик. 16 Дизеловите двигатели на дизеловия генератор обикновено са едноцилиндрови или многоцилиндрови четиритактови двигатели. Ето как работи едноцилиндровият четиритактов дизелов двигател: Двигателят стартира чрез завъртане на коляновия вал, ръчно или по друг начин, за да премести буталото нагоре и надолу в цилиндър със затворен връх. Буталото извършва четири такта: всмукателен ход, такт на сгъстяване, такт на горене и работен (разширителен) ход и такт на изпускане. Когато буталото се движи отгоре надолу, всмукателният клапан се отваря и свеж въздух, филтриран през въздушния филтър, навлиза в цилиндъра, за да завърши всмукателния ход. Буталото се движи отдолу нагоре, всмукателните и изпускателните клапани се затварят, въздухът се компресира и температурата и налягането се повишават, за да завършат процеса на сгъстяване. Когато буталото е на път да достигне върха си, инжекторът впръсква филтрираното гориво в горивната камера и го смесва с въздух с висока температура и високо налягане. Полученото високо налягане принуждава буталото да работи надолу, което води до завъртане на коляновия вал, завършвайки работния ход. Когато работният ход приключи, буталото се движи нагоре и надолу, изпускателният клапан се отваря и изпускателният такт е завършен. Завъртайте коляновия вал с половин оборот при всеки такт. След няколко работни цикъла, дизеловият двигател ускорява, за да работи постепенно под действието на инерцията на маховика.

Коляновият вал на дизеловия двигател се върти, за да завърти генератора, който има генератор за постоянен ток и алтернатор.

Генераторът на постоянен ток се състои главно от корпус на генератора, магнитно ядро, магнитна бобина, котва и въглеродна четка.

КАК РАБОТИ:

Когато дизеловият двигател задвижва котвата на генератора да се върти, бобината на котвата прекъсва магнитната силова линия в магнитното поле поради остатъчния магнетизъм в магнитното ядро ​​на генератора.

Алтернаторът се състои главно от котвени намотки (наречени статори), изработени от магнитен материал с редуващи се северни и южни полюси (наречени ротори) и силициев чугун, навити с поредица от намотки. ПРИНЦИП НА РАБОТА ГЕНЕРИРАНЕ НА ЕНЕРГИЯ: Роторът се задвижва от дизеловия двигател, за да пресече магнитната силова линия в аксиална посока. Редуващите се магнитни полюси в статора образуват променливо магнитно поле в сърцевината на намотката. Роторът се завърта веднъж, а посоката и размерът на магнитния поток се променят многократно. Поради трансформацията на магнитното поле, в намотката ще се индуцира ток с различна големина и посока, който ще се предава през статорната намотка.

За да се защити електрическото оборудване и да се поддържа нормалната му работа, токът на генератора също се нуждае от регулатор, който да регулира управлението и т.н.