S rozvojem společnosti a industrializací všude na světě se objevení malých dieselových motorů nejen uvolňuje pracovní sílu, ale také se vyhýbá řešení problému, že velké dieselové motory se nepoužívají pohodlně a mají vysoké náklady. S rozšířeným používánímmalý dieselový motorU malých dieselových motorů se často vyskytuje situace, kdy se dlaždice hoří. Dále se podíváme na příčinu hoření dlaždic u malých dieselových motorů.

Zaprvé, dlouhodobý provoz malých vznětových motorů s přetížením. Dlouhodobý provoz motoru s přetížením vede k vysoké teplotě, což vede ke snížení koncentrace oleje a viskozity, zvyšuje se tření mezi pouzdrem a čepem a způsobuje spálení pouzdra.

Za druhé, opotřebení příslušných dílů nebo nesprávná velikost mezery mezi díly. Vzhledem k neustálému zvyšování používání olejového čerpadla motoru je opotřebení souvisejících náhradních dílů značné, což nedokáže včas dodat mazací olej, což vede ke spálení dlaždice. Pouzdro hlavního ložiska nebo pouzdro ojnice je značně opotřebované nebo není správná velikost mezery mezi díly, příliš velká a příliš malá povede k obtížnému vytvoření mazacího filmu, což má za následek jev spálení pouzdra.

Za třetí, použití motorového oleje nesplňuje technické požadavky lokomotivy. Například stárnutí oleje, nízká viskozita, olej s vodou, výběr typu oleje atd.

Za čtvrté, dochází k poruše mazacího olejového okruhu. Spálení pouzdra způsobené ucpáním v průchodu mazacího oleje klikového hřídele.

Za páté, v olejové vaně není dostatek oleje. Pokud v olejové vaně není delší dobu dostatek oleje, je snadné spálit keř.

Proto, když se u malého vznětového motoru objeví situace, která vede k nepříjemným situacím, může být zkoumání prováděno z několika výše uvedených hledisek.