1. Das Kühlmittel imV-Twin-DieselmotorDer Kühler ist im Betrieb normalerweise sehr heiß und steht unter Druck. Wenn er nicht kühlt, ist es nicht erlaubt, den Kühler zu verstellen oder das Rohr zu entfernen. Arbeiten Sie nicht am Kühler, während sich der Lüfter dreht, und öffnen Sie nicht den Lüfterschutz.

2. Korrosion ist die Hauptursache für Kühlerausfälle. Achten Sie stets darauf, dass die Rohrverbindungen nicht lecken, und füllen Sie regelmäßig Wasser von oben in den Kühler, um die Luft abzulassen und das System „luftfrei“ zu halten. v Der Kühler eines Doppeldieselmotors sollte nicht teilweise mit Wasser gefüllt sein, da dies die Korrosion beschleunigt. Für einenV-Twin-DieselmotorWenn das Problem nicht auftritt, muss das gesamte Wasser abgelassen oder aufgefüllt werden. Verwenden Sie nach Möglichkeit destilliertes Wasser oder natürliches Weichwasser und fügen Sie eine entsprechende Menge Rostschutzmittel hinzu.

3. Äußere Reinigung: In einer staubigen oder schmutzigen Umgebung, der Spalt derV-Twin-DieselmotorDer Kühler kann durch Schmutz, Insekten usw. verstopft sein, was seine Leistung beeinträchtigt. Um diese leichten Ablagerungen regelmäßig zu entfernen, verwenden Sie Heißwasserreiniger mit niedrigem Druck und sprühen Sie Dampf oder Wasser von der Vorderseite des Kühlers auf den Lüfter. Wenn Sie aus der entgegengesetzten Richtung sprühen, wird nur Schmutz weggeblasen. Legen Sie bei dieser Methode ein Tuch auf den Block des V-Twin-Dieselmotors. Wenn sich die hartnäckigen Ablagerungen mit der oben beschriebenen Methode nicht entfernen lassen, können Sie den Kühler ausbauen, etwa 20 Minuten in heißes alkalisches Wasser legen und anschließend mit heißem Wasser abspülen.

4. Innenreinigung: Wenn Sie aufgrund von Wasserlecks an den Verbindungsstellen oder weil die Stromerzeugung längere Zeit ohne Rostlöser lief, eine längere Spülung mit Wasser durchführen müssen, kann es sein, dass das System durch Kalk verstopft ist.