Mit der Entwicklung der Gesellschaft und der Industrialisierung überall auf der Welt setzt das Aufkommen kleiner Dieselmotoren nicht nur die Arbeitskräfte frei, sondern vermeidet auch die Lösung des Problems, dass große Dieselmotoren unbequem zu bedienen und teuer sind. Mit der weit verbreiteten Verwendung vonkleiner DieselmotorBei kleinen Dieselmotoren kommt es häufig zu durchbrennenden Ziegeln. Als nächstes untersuchen wir den Grund dafür.

Erstens der langfristige Überlastbetrieb kleiner Dieselmotoren. Ein Motor, der über einen längeren Zeitraum überlastet läuft, führt zu hohen Temperaturen, wodurch die Ölkonzentration und die Viskosität reduziert werden, die Reibung zwischen der Buchse und dem Zapfen zunimmt und die Buchse durchbrennt.

Zweitens: Der Verschleiß der entsprechenden Teile oder die Spaltmaße sind nicht richtig. Die Motorölpumpe wird immer häufiger verwendet, was zu einem starken Verschleiß der entsprechenden Ersatzteile führt und das Schmieröl nicht rechtzeitig bereitstellen kann, was zum Verbrennen der Dichtung führt. Die Hauptlagerbuchse oder die Pleuelbuchse verschleißen stark oder die Spaltmaße zwischen den Teilen sind nicht richtig. Zu große oder zu kleine Spaltmaße führen dazu, dass sich kein Schmierfilm bildet, was zu einem Verbrennen der Buchse führt.

Drittens entspricht das verwendete Motoröl nicht den technischen Anforderungen der Lokomotive. Zum Beispiel Ölalterung, niedrige Viskosität, Öl mit Wasser, Auswahl des Öltyps usw.

Viertens kommt es zu Störungen im Schmierölkreislauf. Das Verbrennen einer Buchse wird durch eine Verstopfung im Schmierölkanal einer Kurbelwelle verursacht.

Fünftens ist nicht genug Öl in der Ölwanne. Wenn über einen längeren Zeitraum nicht genug Öl in der Ölwanne ist, kann die Buchse leicht verbrennen.

Wenn also bei kleinen Dieselmotoren eine heikle Situation auftritt, kann die Untersuchung aus mehreren oben genannten Aspekten erfolgen.