TöötaminePpõhimõteAndTHEoperatsioonRregulatsioonTHEf 16KW DeeselGgeneraator

See16 kW diiselgeneraatoron väike elektrijaam, mis kasutab kütusena diislikütust ja generaatori toiteks diiselmootorit. Seade koosneb üldiselt diiselmootorist, generaatorist, juhtkastist, kütusepaagist, käivitus- ja juhtakust, kaitseseadmest, avariikapist ja muudest komponentidest.

Generaatorid on muud energiavormid elektrienergia mehaanilisteks seadmeteks ja diiselmootoriga generaatorid mehaaniliste seadmete jaoks, mida me nimetame "16KW" diiselgeneraatoriks.

Maailma esimese diiselmootori leiutas 1897. aastal Augsburgis Saksamaal MAN-i asutaja Rudolf Diesel. Dieseli ingliskeelne nimi on asutaja nimi Diesel.

Man Company on maailma professionaalseim diiselmootorite tootja, mille võimsus on kuni 15 000 kW. See on merelaevanduse peamine energiatarnija. Maailma esimesed diiselmootorid on eksponeeritud Saksamaa Rahvusmuuseumi näitusesaalis.

KUIDAS SEE TÖÖTAB

Diiselmootori silindris seguneb õhufiltri järel puhas õhk täielikult pihusti otsiku poolt sissepritsitava kõrgsurve pihustatud diislikütusega. Kolvi ülespoole suunatud ekstrusiooni all maht kahaneb ja temperatuur tõuseb kiiresti, saavutades diislikütuse süttimispunkti. Diiselkütus süttib, gaasisegu põleb, maht paisub kiiresti, mis surub kolvi allapoole, mida nimetatakse "tööks". Iga silinder töötab teatud järjekorras ja kolvile mõjuv tõukejõud muutub jõuks, mis liigutab väntvõlli läbi ühendusvarda, pannes seeläbi väntvõlli pöörlema.

Kui harjadeta sünkroongeneraator on koaksiaalselt paigaldatud diiselmootori väntvõllile, saab diiselmootori pöörlemist kasutada generaatori rootori käitamiseks. Elektromagnetilise induktsiooni põhimõttel tekitab generaator elektromotoorse jõu, mis omakorda võimaldab suletud koormusahela kaudu genereerida elektrivoolu.

Nii töötab elektrigeneraator kõige põhilisemalt. Kasutatava ja stabiilse väljundvõimsuse tootmiseks on vaja mitmesuguseid diisel- ja generaatori juhtseadmeid, kaitseseadmeid ja ahelaid.

Kaitseseade

16KW diiselgeneraator koosneb kõrge integratsiooniga, kiibivabast siinimikrokontrollerist, ülitäpsest voolu- ja pingetrafost, kõrge isolatsiooniga ekspordi vahereleest, kõrge töökindlusega lülitustoiteallika moodulist ja muudest komponentidest.

Diferentsiaalkaitse

1.Valik on täielik: diferentsiaalkaitseseade, valik on spetsiaalselt täielik, suudab rahuldada igat tüüpi transformatsiooni- ja jaotusjaamade, igat tüüpi seadmete ja igat tüüpi kaitsenõudeid, mis on pakkunud transformatsiooni- ja jaotusjaamade projekteerimisel ning arvutivõrkude loomisel väga suurt mugavust.

2.Riistvara kasutab tehnilise edusammude parandamiseks uusimat kiipi, protsessor kasutab 80C196KB mälu, mõõtmine toimub 14-bitise analoog-digitaalmuunduriga, analoogsuuruse sisendsilmus on kuni 24, andmeid töötleb DSP signaalitöötluskiip, mis kasutab kiiret Fourier' teisendust, teisendades põhiharmooni kaheksandaks harmooniliseks ja parandades seda automaatselt spetsiaalse tarkvara abil, mis tagab mõõtmise kõrge täpsuse. Andmete teisendamiseks kasutatakse kahepordilist muutmälu ja protsessorit, mis loob mitme protsessoriga süsteemi ning kommunikatsiooniks kasutatakse CAN-siini. Sellel on kõrge kommunikatsioonikiirus (kuni 100 MHz, tavaliselt töötab 80 või 60 MHz juures) ja tugev segamisvastane võime. Klaviatuuri ja LCD-ekraani kaudu on mugav kohapealne vaatlus ning mitmesugused kaitsemeetodid ja kaitseparameetrite seadistused.

3.Riistvara disain võtab vastu spetsiaalsed isolatsiooni- ja häiretevastased meetmed toiteallikas, analoogsisend, lüliti sisend ja väljund, sideliides jne. Sellel on tugev häiretevastane võime.

4.Tarkvara on funktsiooniderohke. Lisaks mõõtmis- ja kaitsefunktsioonidele saab rikkeid salvestada (1-sekundiline kiire rikkesalvestus ja 9-sekundiline dünaamiline rikkesalvestus) koostöös ülemise töötlusarvutiga, teostada harmooniliste analüüsi ja valida nõrkvoolu maandusliini.

5.RS232 ja CAN-side abil saab toetada mitmesuguseid kaugjuhtimise edastusprotokolle ja hõlbustada võrguühendust erinevate arvutihaldussüsteemidega.

6. Laia temperatuurivahemiku tausta 240128 suure ekraaniga LCD vedelkristallekraani kasutamine, lihtne kasutada, ilus ekraan.

Standardne üksus

Arvutiruumide üldiseks paigaldamiseks kasutatakse laialdaselt standardseadmeid. Seade koosneb peamiselt diiselmootorist, generaatorist, juhtimissüsteemist, mootori alusest, amortisaatorist, jahutussüsteemist, õlivarustussüsteemist ja väljundkaitselülitist.

Kaitseüksus

Kaitseseadmeid kasutatakse välistingimustes, kus müra suhtes ei ole erinõudeid. Peamiselt kasutatakse standardseadmeid, kilpe, suitsu väljalaskesüsteeme jne. Kuna kestas puudub mürasummutusseade, on see väikese suurusega ja odav, kui ventilatsiooni- ning vihma- ja lumekaitsetingimused on täidetud. Seadme töötamise ajal tuleb ventilatsiooniks avada uksed ja aknad. Kaitsetüüpi elektrijaama saab kasutada ühe või mitme paralleelse seadmega, mis sobib eriti hästi olukordadesse, kus koormuse kõikumine on suur, pideva töö usaldusväärsus on kõrge ja ökonoomne, näiteks naftaväljade puurplatvormide sobitamine jne.

Haagise elektrijaam

Saadaval on kahte tüüpi kaherattalisi ja neljarattalisi haagiseid: kaherattaline haagis alla 70 kW võimsusega ühikutele ja neljarattaline haagis 70–500 kW võimsusega ühikutele. Haagise elektrijaam koosneb standardsest haagisest ja vaikse tüübi seadmest. Sellel on kõik vaikse tüübi seadme omadused ja eelised ning see sobib nii välitöödeks kui ka mobiilseks toiteallikaks. Haagis on varustatud roolimehhanismi, liiklusvalgustite ja piduriseadmetega, mehaaniliste tugijalgade, amortisaatorite ja puhverseadmetega. Veojõudu saab reguleerida vastavalt liiklusohutuse nõuetele. Haagise elektrijaama saab eelnevalt paigaldada kaablihoidiku ja toitekaabli, et saavutada kiire toiteallikas. Linnateedel ja II ja kõrgema astme maanteedel võib kaherattaliste haagiste pukseerimiskiirus ulatuda 30 km/h ja neljarattaliste haagiste kiirus ulatuda 50 km/h-ni.

Vaikne üksus

Vaikseid seadmeid kasutatakse laialdaselt välistingimustes või siseruumides mürasummutuskohtades, kus kehtivad erinõuded keskkonnakaitsele. Need koosnevad peamiselt standardseadmetest, vaiksetest korpustest, sisse- ja väljalaskeõhu mürasummutusseadmetest ning väljalaskeõhu mürasummutusseadmetest. Kasuliku mudeli iseloomulikuks tunnuseks on see, et helikindlale kattele on paigutatud heliisolatsiooni- ja heli neelav kiht, müra vähendamiseks kasutatakse õhu sisselaske- ja väljalaskekanaleid ning väljalaskeõhu jaoks kasutatakse tööstuslike ja elamute summutite kombinatsiooni, et vähendada müra vastavalt kõrgsagedusalas ja madalsagedusalas. Standardse vaikse tüübi seadme müratase on 78–85 dB (a) ja ülivaikse tüübi seadme müratase 70–78 dB (a). Põhinedes standardsel vaiksel tüübil, võtab ülivaikne tüüp müraemissiooni kontrollimiseks rangemaid meetmeid, näiteks labürint-sisselaske- ja väljalaskeõhu kanalite konstruktsiooni kasutamine jne.

Ülivaikne seade

Üldine suurus on suurem ja tootmiskulud on samuti palju kõrgemad kui tavalisel summutusseadmel. Vaikseid ja ülivaikseid seadmeid käitatakse, hooldatakse ja teenindatakse tavaliselt väljaspool vaikset korpust.

Vabaõhuelektrijaam

Madala müratasemega varjualuseid ja konteinerelektrijaamu kasutatakse tavaliselt välitingimustes, kus kehtivad erinõuded keskkonnakaitsele. Neid saab kasutada otse vabas õhus, mis välistab masinaruumi ehitamise vajaduse. Samal ajal on kasuliku mudeli eeliseks hea liikuvus ja lühike tööperiood. Madala müratasemega varjualuseid ja konteinerelektrijaamu iseloomustab 75–85 dB (a), mida saab kasutada, hooldada ja remontida varjualuses ja mootoriruumis.

Mobiilne elektrijaam sõidukil

Rongisiseste elektrijaamade puhul kasutatakse laialdaselt elektrivarustuse hädaolukordades, näiteks side, TV-relee, maantee, hädaolukordade, elektrivarustuse ja sõjaväe jaoks. Neid saab varustada elektrikaabli väntvõlli, mitmikpistikupesa ja mehaanilise (või hüdraulilise) tugijalaga. Neid saab kasutada ka paralleelselt paljude mobiilsete elektrijaamade jaoks. Sõidukil oleva mobiilse elektrijaama üldine müratase on 70–80 dB (a).

Peamised kasutusalad

16 kW diiselgeneraator on väike elektritootmisseade, mis kasutab kütusena diislikütust ja diiselmootorit peamise jõuallikana, mis käitab generaatoreid elektri tootmiseks. Seade koosneb üldiselt diiselmootorist, generaatorist, juhtkastist, kütusepaagist, käivitus- ja juhtakust, kaitseseadmest, avariikapist ja muudest komponentidest. Kogu seadet saab alusele kinnitada, kasutamiseks paigutada või mobiilseks kasutamiseks haagisele paigaldada. 16 kW diiselgeneraator on mittepideva tööga elektritootmisseade. Kui see töötab pidevalt kauem kui 12 tundi, on selle väljundvõimsus umbes 90% väiksem nimivõimsusest. Kuigi 16 kW diiselgeneraatori võimsus on väike, on see väike, paindlik, kerge, täielik ja hõlpsasti kasutatav ja hooldatav, mistõttu seda kasutatakse laialdaselt kaevandustes, raudteedel, põlluplatsidel, liikluse korrashoiutöödel, samuti tehastes, ettevõtetes, haiglates ja muudes osakondades.

Põhistruktuur

16KW diiselgeneraatori põhistruktuur koosneb diiselmootorist ja generaatorist, mida käitab diiselmootor.

Diiselmootori põhistruktuur koosneb silindrist, kolvist, silindripeast, sisselaskeklapist, väljalaskeklapist, kolvitihvtist, ühendusvardast, väntvõllist, laagrist ja hoovõtust. 16 diiselgeneraatoriga diiselmootorid on tavaliselt ühesilindrilised või mitmesilindrilised neljataktilised mootorid. Siin on, kuidas ühesilindriline neljataktiline diiselmootor töötab: mootor käivitub väntvõlli käsitsi või muul viisil pööramisega, et liigutada kolbi suletud ülaosaga silindris üles ja alla. Kolb teeb liikumises neli käiku: sisselasketakti, survetakti, põlemis- ja töö- (paisumis-) takti ning väljalasketakti. Kui kolb liigub ülevalt alla, avaneb sisselaskeklapp ja õhufiltri kaudu filtreeritud värske õhk siseneb silindrisse, et sisselasketakti lõpule viia. Kolb liigub alt üles, sisselaske- ja väljalaskeklapid suletakse, õhk surutakse kokku ning temperatuur ja rõhk tõusevad, et surveprotsess lõpule viia. Kui kolb on jõudmas oma tippu, pihustab pihusti filtreeritud kütuse põlemiskambrisse ja segab selle kõrge temperatuuri ja rõhuga õhuga. Saadud kõrge rõhk sunnib kolbi allapoole töötama, pannes väntvõlli pöörlema, tööteekond lõpeb. Kui töökäik on lõppenud, liigub kolb üles ja alla, väljalaskeventiil avaneb ja väljalaskekäik on lõppenud. Vändage iga käigu ajal pool pööret. Pärast mitut töötsüklit kiirendab diiselmootor hooratta inertsi mõjul järk-järgult tööle.

Diiselmootori väntvõll pöörleb, et pöörata generaatorit, millel on alalisvoolugeneraator ja generaator.

Alalisvoolugeneraator koosneb peamiselt generaatori kestast, magnetpooluse südamikust, magnetvälja mähisest, armatuurist ja süsinikharjast.

KUIDAS SEE TÖÖTAB:

Kui diiselmootor paneb generaatori armatuuri pöörlema, katkestab armatuurimähis magnetväljas magnetjõujoone generaatori magnetpooluse südamikus oleva jääkmagnetismi tõttu.

Generaator koosneb peamiselt magnetilisest materjalist, millel on vahelduvad põhja- ja lõunapoolused (nimetatakse rootoriteks), ning ränimalmist armatuurmähistest (nn staatoritest), mis on mähitud mitme mähisega. TÖÖPÕHIMÕTE: diiselmootor paneb rootori tööle, et katkestada magnetjõu joon aksiaalsuunas. Staatori vahelduvad magnetpoolused moodustavad mähise südamikus vahelduva magnetvälja. Rootor pöörleb üks kord ning magnetvoo suund ja suurus muutuvad mitu korda. Magnetvälja muutumise tõttu tekib mähises erineva suuruse ja suunaga indutseeritud vool, mis kandub edasi staatori mähise kaudu.

Elektriseadmete kaitsmiseks ja normaalse töö säilitamiseks vajab generaatori voolu reguleerimiseks ka regulaatorit jne.