1. Jahutusvedelikv kahekordne diiselmootorTöötav radiaator on tavaliselt väga kuum ja rõhu all. Kui see ei jahtu, ei ole lubatud radiaatorit ümber paigutada ega toru eemaldada. Kui ventilaator pöörleb, ärge tehke radiaatoriga töid ega avage ventilaatori kaitset.

2. Radiaatori rikete peamine põhjus on korrosioon. Vältige alati torude ühenduste lekkeid ja lisage radiaatori ülaosast regulaarselt vett, et õhku välja juhtida, et hoida süsteem "õhuvaba". v Kahe diiselmootoriga radiaatorit ei tohiks veega osaliselt täita, kuna see kiirendab korrosiooni.v kahekordne diiselmootorKui süsteem ei tööta, tuleks kogu vesi välja lasta või täita. Võimalusel kasutage destilleeritud vett või looduslikku pehmet vett ja lisage sobiv kogus rooste inhibiitorit.

3. Väline puhastamine: Tolmuses või määrdunud keskkonnas tuleks vahev kahekordne diiselmootorRadiaator võib olla ummistunud prahi, putukate jms poolt, mis mõjutab radiaatori efektiivsust. Nende kergete ladestuste regulaarseks puhastamiseks kasutage madalsurve kuuma vett ja pihustatavaid puhastusvahendeid, et pihustada auru või vett radiaatori esiosast ventilaatorile. Vastassuunast pihustamisel puhutakse ainult mustust. Selle meetodi kasutamisel blokeerige V-kaksikmootoriga diiselmootor lapiga. Kui kangekaelseid ladestusi ei õnnestu ülaltoodud meetodil eemaldada, saab radiaatori eemaldada ja leotada umbes 20 minutit kuumas aluselises vees ning seejärel loputada kuuma veega.

4. Sisemine puhastamine: Kui peate süsteemi pikemat aega veega loputama vuukide lekke või rooste eemaldajata töötamise tõttu, võib katlakivi süsteemi ummistada.