TyöskentelyPperiaateAjaTHEoperaatioRsääntelyTHEf 16KW DaasiGgeneraattori

The16 kW:n dieselgeneraattorion pieni voimalaitos, joka käyttää polttoaineena dieseliä ja generaattorin voimanlähteenä dieselmoottoria. Yksikkö koostuu yleensä dieselmoottorista, generaattorista, ohjauskeskuksesta, polttoainesäiliöstä, käynnistys- ja ohjausakusta, suojalaitteesta, hätäkaapin ja muista komponenteista.

Generaattorit ovat muita energiamuotoja sähköenergian mekaanisiin laitteisiin, ja dieselkäyttöisiä generaattoreita mekaanisille laitteille kutsumme "16 kW" dieselgeneraattoreiksi.

Maailman ensimmäisen dieselmoottorin keksi vuonna 1897 MANin perustaja Rudolf Diesel Augsburgissa, Saksassa. Dieselin englanninkielinen nimi on perustajan nimi Diesel.

Man Company on maailman ammattimaisin dieselmoottoreita valmistava yritys, jonka kapasiteetti on jopa 15 000 kW. Se on merkittävä energiantoimittaja meriteollisuudelle. Maailman ensimmäiset dieselmoottorit ovat esillä Saksan kansallismuseon näyttelyhallissa.

MITEN SE TOIMII

Dieselmoottorin sylinterissä ilmansuodattimen suodatuksen jälkeen puhdas ilma sekoittuu täysin ruiskutussuuttimen ruiskuttamaan korkeapaineiseen sumutettuun dieselöljyyn. Männän ylöspäin suuntautuvan puristuksen vaikutuksesta tilavuus kutistuu ja lämpötila nousee nopeasti dieselöljyn syttymispisteen saavuttamiseksi. Dieselpolttoaine syttyy, kaasuseos palaa ja tilavuuden nopea laajeneminen painaa mäntää alaspäin, mikä tunnetaan nimellä "työ". Jokainen sylinteri toimii tietyssä järjestyksessä, ja mäntään vaikuttava työntövoima muodostaa voiman, joka pyörittää kampiakselia kiertokangen kautta, mikä saa kampiakselin pyörimään.

Kun harjaton tahtigeneraattori asennetaan koaksiaalisesti dieselmoottorin kampiakseliin, dieselmoottorin pyörimistä voidaan käyttää generaattorin roottorin pyörittämiseen. Sähkömagneettisen induktion periaatteen avulla generaattori tuottaa sähkömotorisen voiman, jolloin suljetun kuormitussilmukan kautta voidaan synnyttää sähkövirta.

Näin sähkögeneraattori toimii yksinkertaisimmillaan. Käyttökelpoisen ja vakaan tehon tuottamiseksi tarvitaan erilaisia ​​diesel- ja generaattoriohjaimia, suojalaitteita ja silmukoita.

Suojalaite

16 kW:n dieselgeneraattori koostuu korkeasta integraatiosta, väylättömästä mikrokontrollerista, erittäin tarkasta virta- ja jännitemuuntajasta, erittäin eristetystä vientivälireleestä, erittäin luotettavasta kytkentävirtalähdemoduulista ja muista komponenteista.

Differentiaalisuoja

1.Valikoima on täydellinen: differentiaalisuojauslaite, valikoima on erityisen täydellinen, voi tyydyttää kaikenlaisia ​​muunto- ja jakeluasemia ja laitteita, mikä on tarjonnut erittäin suuren kätevyyden muunto- ja jakeluasemien suunnittelulle ja tietoverkoille.

2.Laitteisto käyttää uusinta sirua teknisen kehityksen parantamiseksi. CPU käyttää 80C196KB:ta, mittaus on 14-bittistä A/D-muunnosta, analogisten suureiden syöttösilmukoita on jopa 24. Dataa käsittelee DSP-signaalinkäsittelysiru, joka käyttää nopeaa Fourier-muunnosta, joka muuntaa perusaallon kahdeksanneksi harmoniseksi ja korjaa sen automaattisesti erityisohjelmistolla, mikä varmistaa mittausten korkean tarkkuuden. Kaksiporttisen RAM-muistin ja CPU:n avulla data muunnetaan moniprosessoriseksi järjestelmäksi, ja tiedonsiirtoon käytetään CAN-väylää. Siinä on korkea tiedonsiirtonopeus (jopa 100 MHz, yleensä 80 tai 60 MHz:n taajuudella) ja vahva häirintäesto. Näppäimistön ja LCD-näytön avulla paikan päällä tapahtuva tarkkailu ja erilaiset suojausmenetelmät ja suojausparametrien asetukset ovat käteviä.

3.Laitteistosuunnittelussa on otettu käyttöön erityiset eristys- ja häiriönestotoimenpiteet virtalähteessä, analogitulossa, kytkintulossa ja -lähdössä, tietoliikenneliitännässä jne. Sillä on vahva häiriönestokyky.

4.Ohjelmisto on monipuolinen. Mittaus- ja suojaustoimintojen lisäksi vikasieto (1 sekunnin nopea vikasieto ja 9 sekunnin dynaaminen vikasieto) voidaan suorittaa yhteistyössä ylemmän prosessointitietokoneen kanssa, analysoimalla harmonisia yliaaltoja ja valitsemalla matalan virran maadoituslinja.

5.RS232- ja CAN-tiedonsiirtoa voidaan käyttää tukemaan erilaisia ​​​​teleohjaustiedonsiirtoprotokollia ja helpottamaan verkottumista erilaisten tietokoneiden hallintajärjestelmien kanssa.

6. Laajan lämpötilavyöhykkeen taustan 240128 suuren näytön LCD-nestekidenäytön käyttö, helppokäyttöinen, kaunis näyttö.

Vakioyksikkö

Vakioyksiköitä käytetään laajalti tietokonehuoneiden yleisasennuksissa. Yksikkö koostuu pääasiassa dieselmoottorista, generaattorista, ohjausjärjestelmästä, moottorin alustasta, iskunvaimentimesta, jäähdytysjärjestelmästä, öljynsyöttöjärjestelmästä ja lähtösuojakytkimestä.

Suojaava yksikkö

Suojausyksiköitä käytetään ulkotiloissa, joissa ei ole erityisiä meluvaatimuksia. Pääasiassa vakioyksiköissä, suojakuorissa, savunpoistojärjestelmissä ja niin edelleen. Koska kuoressa ei ole melunvaimennuslaitetta, se on kooltaan pieni ja edullinen, kunhan ilmanvaihto- ja sade- ja lumisuojausehdot täyttyvät. Avaa ovet ja ikkunat tuuletusta varten yksikön ollessa käytössä. Suojaustyyppistä voimalaitosta voidaan käyttää yhden tai useamman rinnakkaisen yksikön kanssa, mikä sopii erityisesti tilanteisiin, joissa kuormitus vaihtelee suuresti, jatkuva käyttö on luotettavaa ja taloudellista, kuten öljykenttien porauslauttojen yhteensopivuudessa jne.

Perävaunun voimalaitos

Perävaunuja on kahdenlaisia: kaksipyöräisiä ja nelipyöräisiä: kaksipyöräinen perävaunu alle 70 kW:n yksiköille ja nelipyöräinen perävaunu 70–500 kW:n yksiköille. Perävaunun voimalaitos koostuu vakioperävaunusta ja hiljaisesta yksiköstä. Siinä on kaikki hiljaisen yksikön ominaisuudet ja edut, ja se soveltuu peltokäyttöön ja liikkuvaan virransyöttöön. Perävaunu on varustettu ohjausmekanismilla, liikenteen varoitusvaloilla ja jarruilla, mekaanisilla tukijaloilla, iskunvaimentimilla ja puskurilla. Vetoa voidaan säätää liikenneturvallisuusvaatimusten mukaisesti. Perävaunun voimalaitokseen voidaan asentaa esiasennettu kaapeliteline ja virtakaapeli nopean virransyötön saavuttamiseksi. Kaupunkien teillä ja luokan II ja sitä korkeammilla moottoriteillä kaksipyöräisten perävaunujen vetonopeus voi olla 30 km/h ja nelipyöräisten perävaunujen 50 km/h.

Hiljainen yksikkö

Hiljaisia ​​yksiköitä käytetään laajalti ulko- ja sisätilojen melunvaimennuspaikoissa, joissa on erityisiä ympäristönsuojeluvaatimuksia. Ne koostuvat pääasiassa vakioyksiköistä, hiljaisista koteloista, tulo- ja poistoilman melunvaimennuksista sekä poistoilman melunvaimennuksista. Hyödyllisyysmallille on ominaista, että äänieristetyssä suojuksessa on ääntä eristävä ja absorboiva kerros, melunvaimennukseen käytetään tulo- ja poistoilmakanavia, ja poistoilman äänenvaimentimien yhdistelmää käytetään teollisuus- ja asuinrakennusten äänenvaimentimien yhdistelmänä korkea- ja matalataajuusalueen melun vähentämiseksi. Vakioäänisen hiljaisen yksikön melutaso on 78 ~ 85 dB (a) ja erittäin hiljaisen yksikön 70 ~ 78 dB (a). Vakioäänisen yksikön pohjalta erittäin hiljaisessa yksikössä käytetään tiukempia toimenpiteitä melupäästöjen hallitsemiseksi, kuten labyrinttimuotoisten tulo- ja poistoilmakanavien käyttöä.

Superhiljainen yksikkö

Yleisesti ottaen ne ovat suurempia ja valmistuskustannukset paljon korkeammat kuin tavallisessa mykistysyksikössä. Hiljaisia ​​ja erittäin hiljaisia ​​yksiköitä käytetään, huolletaan ja ylläpidetään yleensä hiljaisen kotelon ulkopuolella.

Ulkoilmavoimala

Hiljaisia ​​suojavoimalaitoksia ja konttivoimalaitoksia käytetään yleensä ulkotiloissa, joissa on erityisiä ympäristönsuojeluvaatimuksia. Ne voidaan sijoittaa suoraan ulkoilmaan käytettäväksi, jolloin erillistä konehuonetta ei tarvita. Samalla hyödyllisyysmallin etuna on hyvä liikuteltavuus ja lyhyt käyttöaika. Hiljaisten suojavoimalaitosten ja konttivoimalaitosten melutaso on 75–85 dB (a), ja niitä voidaan käyttää, huoltaa ja korjata suoja- ja moottoritilassa.

Mobiili voimalaitos ajoneuvossa

Ajoneuvoihin asennettuja voimalaitoksia käytetään laajalti virransyötön hätätilanteissa, kuten viestinnässä, TV-välitysjärjestelmissä, maanteillä, hätätilanteissa, virransyötössä ja sotilaskäytössä. Ne voidaan varustaa sähkökaapelikelalla, monipisteisellä pistorasialla ja mekaanisella (tai hydraulisella) tukijalalla. Niitä voidaan käyttää myös rinnakkain monissa liikkuvissa voimalaitoksissa. Ajoneuvoihin asennettujen liikkuvien voimalaitosten yleinen melutaso on 70–80 dB(a).

Pääasialliset käyttötarkoitukset

16 kW:n dieselgeneraattori on pieni sähköntuotantolaite, jossa polttoaineena käytetään dieselöljyä ja dieselmoottoria generaattorien päämoottorina sähköntuotantokoneissa. Yksikkö koostuu yleensä dieselmoottorista, generaattorista, ohjauskeskuksesta, polttoainesäiliöstä, käynnistys- ja ohjausakusta, suojalaitteesta, hätäkaapin ja muista komponenteista. Kokonaisuus voidaan kiinnittää alustaan, sijoittaa käyttöön tai asentaa perävaunuun liikkuvaa käyttöä varten. 16 kW:n dieselgeneraattori on ei-jatkuvasti toimiva sähköntuotantolaite. Jos se toimii jatkuvasti yli 12 tuntia, sen lähtöteho on noin 90 % pienempi kuin nimellisteho. Vaikka 16 kW:n dieselgeneraattorin teho on pieni, se on pieni, joustava, kevyt, kattava ja helppokäyttöinen ja huoltaa, minkä vuoksi sitä käytetään laajalti kaivoksissa, rautateillä, kenttätyömailla, tieliikenteen kunnossapidossa sekä tehtaissa, yrityksissä, sairaaloissa ja muissa osastoissa.

Perusrakenne

16 kW:n dieselgeneraattorin perusrakenne koostuu dieselmoottorista ja generaattorista, joita käyttää dieselmoottori.

Dieselmoottorin perusrakenne koostuu sylinteristä, männästä, sylinterinkannesta, imuventtiilistä, pakoventtiilistä, männäntapista, kiertokangesta, kampiakselista, laakerista ja vauhtiakselista. 16-dieselgeneraattoridieselmoottorit ovat tyypillisesti yksisylinterisiä tai monisylinterisiä nelitahtimoottoreita. Näin yksisylinterinen nelitahtinen dieselmoottori toimii: Moottori käynnistyy kääntämällä kampiakselia manuaalisesti tai muulla tavoin, jolloin mäntä liikkuu ylös ja alas suljetussa sylinterissä. Mäntä suorittaa neljä iskua liikkeessä: imuiskun, puristusiskun, palo- ja työiskun (paisuntaiskun) sekä pakoiskun. Kun mäntä liikkuu ylhäältä alas, imuventtiili avautuu ja ilmansuodattimen läpi suodatettu raitis ilma tulee sylinteriin imuiskun loppuun saattamiseksi. Mäntä liikkuu alhaalta ylöspäin, imu- ja pakoventtiilit sulkeutuvat, ilma puristuu ja lämpötilaa ja painetta nostetaan puristusprosessin loppuun saattamiseksi. Kun mäntä on saavuttamassa huippunsa, ruiskutin ruiskuttaa suodatettua polttoainetta palotilaan ja sekoittaa sen korkean lämpötilan ja paineen omaavaan ilmaan. Tuloksena oleva korkea paine pakottaa männän työskentelemään alaspäin, jolloin kampiakseli pyörii ja työliike on päättynyt. Kun työisku on ohi, mäntä liikkuu ylös ja alas, pakoventtiili avautuu ja pakoisku on valmis. Käännä kampea puoli kierrosta jokaisella iskulla. Useiden työjaksojen jälkeen dieselmoottori kiihtyy ja alkaa vähitellen toimia vauhtipyörän inertian avulla.

Dieselmoottorin kampiakseli pyörii kääntäen generaattoria, jossa on tasavirtageneraattori ja laturi.

DC-generaattori koostuu pääasiassa generaattorikuoresta, magneettikentän ytimestä, magneettikentän kelasta, ankkurista ja hiiliharjasta.

MITEN SE TOIMII:

Kun dieselmoottori pyörittää generaattorin ankkurilaakeria, ankkurilaakerikäämi katkaisee magneettikentän magneettisen voimalinjan generaattorin magneettisen navan ytimessä olevan jäännösmagnetismin vuoksi.

Laturi koostuu pääasiassa magneettisesta materiaalista valmistetuista ankkurikäämeistä (joita kutsutaan staattoreiksi), joissa on vuorottelevat pohjois- ja etelänavat (joita kutsutaan roottoreiksi) ja piivaluraudasta valmistettuja ankkurikäämejä, jotka on käämitty sarjalla käämejä. TYÖN PERIAATE TEHON TUOTTAMISEKSI: Dieselmoottori pyörittää roottoria katkaisten magneettisen voimaviivan aksiaalisuunnassa. Staattorin vaihtuvat magneettinavat muodostavat vaihtuvan magneettikentän käämin ytimeen. Roottori pyörähtää kerran, ja magneettivuon suunta ja koko muuttuvat useita kertoja. Magneettikentän muutoksen vuoksi käämiin syntyy vaihtelevan kokoisia ja suuntaisia ​​virtoja, jotka kulkevat staattorikäämin kautta.

Sähkölaitteiden suojaamiseksi ja normaalin toiminnan ylläpitämiseksi generaattorin virta tarvitsee myös säätimen säätämään ohjausta ja niin edelleen.