RadnoPprincipAiTHEoperacijaRregulacijaTHEf 16kW DmagaracGgenerator

TheDizel generator od 16 kWje mala elektrana koja koristi dizel kao gorivo i dizelski motor kao glavni pogonski sklop za napajanje generatora. Jedinica se općenito sastoji od dizelskog motora, generatora, upravljačke kutije, spremnika goriva, startne i upravljačke baterije, zaštitnog uređaja, ormara za hitne slučajeve i drugih komponenti.

Generatori su drugi oblici energije koji pretvaraju električnu energiju u mehaničku opremu, a generatori na dizelski pogon za mehaničku opremu nazivamo "16KW" dizelski generator.

Prvi dizelski motor na svijetu izumio je 1897. godine Rudolf Diesel, osnivač tvrtke MAN, u Augsburgu u Njemačkoj. Dieselovo englesko ime je ime osnivača Diesel.

Man Company je najprofesionalnija tvrtka za proizvodnju dizelskih motora na svijetu, s kapacitetom do 15000 kW. Glavni je dobavljač energije za pomorsku brodarsku industriju. Prvi dizelski motori na svijetu nalaze se u izložbenoj dvorani Njemačkog nacionalnog muzeja.

KAKO RADI

U cilindru dizelskog motora, čisti zrak nakon filtriranja zračnog filtera potpuno se miješa s dizelskim uljem raspršenim pod visokim tlakom koje ubrizgava mlaznica injektora. Pod utjecajem klipa prema gore, volumen se smanjuje, a temperatura brzo raste kako bi se dosegla točka paljenja dizelskog ulja. Dizelsko gorivo se pali, smjesa plina gori, volumen se brzo širi, pomičući klip prema dolje, što se naziva "rad". Svaki cilindar radi određenim redoslijedom, a potisak koji djeluje na klip postaje sila koja pokreće radilicu kroz klipnjaču, pokrećući radilicu da se okreće.

Kada je sinkroni alternator bez četkica koaksijalno montiran na radilicu dizelskog motora, rotacija dizelskog motora može se koristiti za pogon rotora generatora. Koristeći princip 'elektromagnetske indukcije', generator će proizvesti izlaz elektromotorne sile, a električna struja može se generirati kroz zatvorenu petlju opterećenja.

Evo kako električni generator radi u svom najosnovnijem obliku. Za proizvodnju upotrebljive i stabilne izlazne snage potreban je niz kontrola dizelskog i generatorskog motora, zaštitnih uređaja i petlji.

Zaštitni uređaj

Dizelski generator od 16 kW sastoji se od visoko integriranog, mikrokontrolera bez čipa, visokopreciznog strujnog i naponskog transformatora, visokoizolacijskog međurelejnog izlaza, visokopouzdanog modula za preklopno napajanje i drugih komponenti.

Diferencijalna zaštita

1.Raznolikost je potpuna: uređaj za diferencijalnu zaštitu, raznolikost je posebno potpuna, može zadovoljiti svaku vrstu transformacijske i distribucijske stanice, svaku vrstu opreme, svaku vrstu zahtjeva zaštite, što je pružilo veliku pogodnost za dizajn transformacijske i distribucijske stanice i računalne mreže.

2.Hardver koristi najnoviji čip za poboljšanje tehničkog napretka, CPU koristi 80C196KB, mjerenje je 14-bitna A/D pretvorba, analogna ulazna petlja veličine do 24, podaci se obrađuju DSP čipom za obradu signala, koristi brzu Fourierovu transformaciju, dobiva se od osnovnog do 8. harmonika, a poseban softver koristi ga za automatsku korekciju, što osigurava visoku preciznost mjerenja. Korištenjem dvostrukog RAM-a i CPU-a za transformaciju podataka, konstruiran je višeprocesorski sustav, a za komunikaciju se koristi CAN sabirnica. Ima visoku brzinu komunikacije (do 100 MHz, općenito radi na 80 ili 60 MHz) i snažnu sposobnost sprječavanja ometanja. Pomoću tipkovnice i LCD jedinice može se lako promatrati na licu mjesta i podešavati razne metode zaštite i parametre zaštite.

3.Dizajn hardvera usvaja posebne mjere izolacije i sprječavanja smetnji u napajanju, analognom ulazu, ulazu i izlazu prekidača, komunikacijskom sučelju itd. Ima snažnu sposobnost sprječavanja smetnji.

4.Softver je bogat funkcijama. Uz funkcije mjerenja i zaštite, snimanje kvarova (brzo snimanje kvarova od 1 sekunde i dinamičko snimanje kvarova od 9 sekundi) može se izvršiti suradnjom s gornjim procesorskim računalom, harmonijskom analizom i odabirom niskostrujnog uzemljenja.

5.RS232 i CAN komunikacija MOŽE se koristiti za podršku raznim protokolima telekontrolnog prijenosa i olakšavanje umrežavanja s raznim računalnim sustavima upravljanja.

6. Korištenje širokog temperaturnog pojasa pozadine 240128 LCD zaslona s tekućim kristalima velikog zaslona, ​​jednostavan za rukovanje, prekrasan prikaz.

Standardna jedinica

Standardne jedinice se široko koriste u općoj instalaciji računalnih soba. Jedinica se uglavnom sastoji od dizelskog motora, generatora, upravljačkog sustava, baze motora, amortizera, sustava hlađenja, sustava dovoda ulja i zaštitne sklopke izlaza.

Zaštitna jedinica

Zaštitne jedinice koriste se na otvorenim mjestima gdje nema posebnih zahtjeva za buku. Uglavnom se koriste standardne jedinice, zaštitne oplate, sustavi za odvod dima i slično. Budući da u oplati nema uređaja za smanjenje buke, male su veličine i niske cijene sve dok su zadovoljeni uvjeti ventilacije i zaštite od kiše i snijega. Otvarajte vrata i prozore za ventilaciju dok jedinica radi. Elektrana tipa zaštite može se koristiti s jednom ili više paralelnih jedinica, što je posebno prikladno za prilike s velikim varijacijama opterećenja, visokom pouzdanošću kontinuiranog rada i niskim troškovima ekonomične upotrebe, kao što je odgovarajuća platforma za bušenje naftnih polja itd.

Prikolica s elektranom

Postoje dvije vrste prikolica s dva kotača i prikolica s četiri kotača, prikolica s dva kotača za jedinice ispod 70 kW i prikolica s četiri kotača za jedinice između 70 kW i 500 kW. Vučna stanica za prikolicu sastoji se od standardne prikolice i tihe jedinice. Ima sve značajke i prednosti tihe jedinice te je prikladna za rad na terenu i mobilno napajanje. Prikolica je opremljena mehanizmom za upravljanje, prometnim svjetlima i kočionim uređajima, s mehaničkim potpornjima, amortizerima i uređajima za odlaganje udaraca. Vučni uređaj može se podesiti kako bi se zadovoljili zahtjevi sigurnosti u prometu. Vučna stanica za prikolicu može imati unaprijed instaliran nosač kabela i kabel za napajanje kako bi se postigla brza opskrba napajanjem. Na gradskim cestama i autocestama II. stupnja i više, brzina vuče prikolica s dva kotača može doseći 30 km/h, a prikolica s četiri kotača može doseći 50 km/h.

Tiha jedinica

Tihe jedinice se široko koriste na otvorenim ili zatvorenim prostorima za smanjenje buke s posebnim zahtjevima za zaštitu okoliša. Uglavnom se sastoje od standardnih jedinica, tihih kućišta, uređaja za smanjenje buke ulaznog i ispušnog zraka te uređaja za smanjenje buke ispušnog zraka. Njihov korisni model karakterizira se time što je na poklopcu za izolaciju zvuka postavljen sloj za zvučnu izolaciju i apsorpciju zvuka, kanali za ulazni i ispušni zrak koriste se za smanjenje buke, a kombinacija industrijskih i stambenih prigušivača koristi se za ispuh kako bi se smanjila buka u visokofrekventnom, odnosno niskofrekventnom pojasu. Buka standardne tihe jedinice je 78 ~ 85DB (a), a super tihe jedinice je 70 ~ 78DB (a). Na temelju standardne tihe jedinice, super tiha jedinica usvaja strože mjere za kontrolu emisije buke, kao što je usvajanje dizajna labirintnog ulaza i prolaza za ispušni zrak itd.

Super tiha jedinica

Općenito su veće veličine, a troškovi proizvodnje su također puno veći nego kod standardne jedinice za tihi zvuk. Tihe i super tihe jedinice obično se koriste, održavaju i servisiraju izvan tihog kućišta.

Elektrana na otvorenom

Tihe sklonišne elektrane i kontejnerske elektrane općenito se koriste na otvorenim mjestima s posebnim zahtjevima za zaštitu okoliša. Mogu se postaviti izravno na otvoreni prostor radi upotrebe, eliminirajući potrebu za izgradnjom strojarnice, a istovremeno imaju prednosti snažne mobilnosti i kratkog razdoblja rada. Razina buke tihih sklonišnih elektrana i kontejnerskih elektrana je 75 ~ 85DB (a), što ih čini mogućnima u skloništu i motornom prostoru.

Mobilna elektrana na vozilu

Brodske elektrane se široko koriste u hitnim situacijama opskrbe energijom, kao što su komunikacije, TV releji, autoceste, hitne situacije, opskrba energijom i vojska. Mogu biti opremljene električnim kabelom s remenom, višestrukom utičnicom i mehaničkim (ili hidrauličkim) stabilizatorom. Također se mogu koristiti paralelno za mnoge mobilne elektrane. Opća razina buke mobilne elektrane na vozilu je 70 ~ 80 DB (A).

Glavne upotrebe

Dizelski generator od 16 kW je mali uređaj za proizvodnju energije, koji koristi dizelsko ulje kao gorivo, a dizelski motor kao glavni pogonski sklop za generatore koji proizvode električnu energiju. Uređaj se općenito sastoji od dizelskog motora, generatora, upravljačke kutije, spremnika za gorivo, startne i upravljačke baterije, zaštitnog uređaja, ormara za hitne slučajeve i drugih komponenti. Cjelina se može pričvrstiti na postolje, postaviti za upotrebu ili montirati na prikolicu za mobilnu upotrebu. Dizelski generator od 16 kW je uređaj za proizvodnju energije s prekidnim radom. Ako radi kontinuirano dulje od 12 sati, njegova izlazna snaga bit će niža od nazivne snage za oko 90%. Iako je snaga dizelskog generatora od 16 kW mala, on je malen, fleksibilan, lagan, kompletan i jednostavan za rukovanje i održavanje, pa se široko koristi u rudnicima, željeznicama, na terenu, u održavanju cestovnog prometa, kao i u tvornicama, poduzećima, bolnicama i drugim odjelima.

Osnovna struktura

Osnovna struktura dizelskog generatora od 16 kW sastoji se od dizelskog motora i generatora, koje pokreće dizelski motor.

Osnovna struktura dizelskog motora sastoji se od cilindra, klipa, glave cilindra, usisnog ventila, ispušnog ventila, klipnjače, klipnjače, radilice, ležaja i zamašnjaka. 16 dizelskih generatora dizelski motori su obično jednocilindrični ili višecilindrični četverotaktni motori, evo kako radi jednocilindrični četverotaktni dizelski motor: Motor se pokreće okretanjem radilice, ručno ili na drugi način, kako bi se klip pomicao gore-dolje u cilindru sa zatvorenim vrhom. Klip u pokretu izvodi četiri takta: usisni takt, takt kompresije, takt izgaranja i radnog (ekspanzijskog) takta te ispušni takt. Kada se klip pomiče odozgo prema dolje, usisni ventil se otvara i svježi zrak filtriran kroz zračni filter ulazi u cilindar kako bi dovršio usisni takt. Klip se pomiče odozdo prema gore, usisni i ispušni ventili se zatvaraju, zrak se komprimira, a temperatura i tlak se povećavaju kako bi se dovršio proces kompresije. Kada klip dođe do svog vrha, injektor ubrizgava filtrirano gorivo u komoru za izgaranje i miješa ga sa zrakom visoke temperature i visokog tlaka. Rezultirajući visoki tlak prisiljava klip da radi prema dolje, uzrokujući rotaciju radilice, čime se radni hod završava. Kada je radni hod završen, klip se pomiče gore-dolje, ispušni ventil se otvara i ispušni hod je završen. Okrenite radilicu za pola okreta pri svakom hodu. Nakon nekoliko radnih ciklusa, dizelski motor postupno ubrzava i radi pod inercijom zamašnjaka.

Koljenasto vratilo dizelskog motora okreće se kako bi pokrenulo generator, koji ima generator istosmjerne struje i alternator.

DC generator se uglavnom sastoji od kućišta generatora, jezgre magnetskog pola, zavojnice magnetskog polja, armature i ugljične četkice.

KAKO RADI:

Kada dizelski motor pokreće armaturu generatora u rotaciju, armaturna zavojnica presijeca magnetsku liniju sile u magnetskom polju zbog preostalog magnetizma u jezgri magnetskog pola generatora.

Alternator se uglavnom sastoji od armaturnih zavojnica (zvanih statori) izrađenih od magnetskog materijala s izmjeničnim sjevernim i južnim polovima (zvani rotori) i silicijskog lijevanog željeza, namotanih nizom zavojnica. PRINCIP RADA GENERACIJA ENERGIJE: Rotor pokreće dizelski motor kako bi prerezao liniju magnetske sile u aksijalnom smjeru. Izmjenični magnetski polovi u statoru tvore izmjenično magnetsko polje u jezgri zavojnice. Rotor se okrene jednom, a smjer i veličina magnetskog toka mijenjaju se više puta. Zbog transformacije magnetskog polja u zavojnici će se inducirati struja različite veličine i smjera, a struja će se prenositi statorskom zavojnicom.

Kako bi se zaštitila električna oprema i održao njezin normalan rad, struja generatora također treba regulator za regulaciju upravljanja i tako dalje.