これは普通のことだ小型ディーゼルエンジン 故障する可能性はありますが、毎日メンテナンスを行えば、長期間にわたって機械を稼働させることができます。しかし、重大な故障を回避するにはどうすればよいでしょうか。ここでは、これらのトピックについて詳しく見ていきましょう。

固着の最初の兆候:

シリンダーの固着は通常、小型ディーゼルエンジン深刻な水不足です。シリンダーが固着する前に、エンジンの回転が弱くなります。水温計が100℃以上を示しているので、エンジンブロックに冷水を数滴垂らします。「ジュージュー」という音と白煙が上がり、水滴はすぐに蒸発します。この時、エンジンを低速またはアイドリングで回して車内温度を下げてください。もしすぐにエンジンが停止すると、ピストンとシリンダーライナーが固着する可能性があります。

バルブ故障の警告サイン:

バルブを小型ディーゼルエンジン一般的には、バルブロッドの破損、バルブスプリングの破損、バルブスプリングシートの亀裂、バルブクランプの外れなどの原因が挙げられます。シリンダーヘッドから「ジー」というノッキング音（ピストンとバルブの接触音）、「チャチャ」という摩擦音（ピストンとバルブの接触音）、またはその他の異常音が聞こえる場合、エンジンは安定していません。多くの場合、バルブが落ちるシリンダーの前兆です。この場合は、直ちにエンジンを停止して失火させなければなりません。さもないと、ピストン、シリンダーヘッド、シリンダーライナーが破損し、さらにはコンロッドが曲がったり、ボディが破損したり、クランクシャフトが破損したりする可能性があります。

シャフト破損の前兆:

クランクシャフトジャーナルの肩部に疲労による後退亀裂が発生した場合、故障症状はまだ明らかではありません。亀裂が拡大・悪化すると、エンジンクランクケース内で鈍いノッキング音が発生し、回転数の変化に応じてノッキング音が悪化し、エンジンから黒煙が排出されます。やがてノッキング音は徐々に大きくなり、エンジンが振動し、クランクシャフトが破損し、オレフィン火災が発生します。したがって、エンジンクランクケースから異音が発生した場合は、直ちに点検を中止する必要があります。

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