მუშაობსპპრინციპიადაTheოპერაციარრეგულაციაTheვ 16კვტ დვირიგგენერატორი

ის16 კვტ დიზელის გენერატორიარის პატარა ელექტროსადგური, რომელიც იყენებს დიზელს საწვავად და დიზელის ძრავას, როგორც მთავარ მამოძრავებელს გენერატორის კვებისათვის. აგრეგატი, როგორც წესი, შედგება დიზელის ძრავის, გენერატორის, მართვის ყუთის, საწვავის ავზის, სასტარტო და მართვის აკუმულატორის, დამცავი მოწყობილობის, საგანგებო კარადის და სხვა კომპონენტებისგან.

გენერატორები ენერგიის ელექტროენერგიად გარდაქმნის სხვა ფორმებს წარმოადგენენ მექანიკურ მოწყობილობებად, ხოლო მექანიკური მოწყობილობებისთვის დიზელზე მომუშავე გენერატორებს ჩვენ „16 კვტ“ დიზელის გენერატორს ვუწოდებთ.

მსოფლიოში პირველი დიზელის ძრავა 1897 წელს გერმანიის ქალაქ აუგსბურგში, MAN-ის დამფუძნებელმა, რუდოლფ დიზელმა გამოიგონა. დიზელის ინგლისური სახელწოდება დამფუძნებლის სახელია Diesel.

Man Company მსოფლიოში ყველაზე პროფესიონალური დიზელის ძრავების მწარმოებელი კომპანიაა, რომლის სიმძლავრე 15000 კვტ-მდეა. ის საზღვაო გადაზიდვების ინდუსტრიის მთავარი ენერგომომწოდებელია. მსოფლიოში პირველი დიზელის ძრავები გერმანიის ეროვნული მუზეუმის საგამოფენო დარბაზშია განთავსებული.

როგორ მუშაობს

დიზელის ძრავის ცილინდრში, ჰაერის ფილტრის ფილტრაციის შემდეგ სუფთა ჰაერი სრულად ერევა ინჟექტორის საქშენის მიერ შეყვანილ მაღალი წნევის ატომიზებულ დიზელის ზეთს. დგუშის ზემოთ ექსტრუზიის დროს, მოცულობა მცირდება და ტემპერატურა სწრაფად იზრდება დიზელის ზეთის აალების წერტილამდე. დიზელის საწვავი აალდება, აირის ნარევი იწვის, მოცულობა სწრაფად ფართოვდება, დგუში ქვევით ამოძრავდება, რაც ცნობილია როგორც „მუშაობა“. თითოეული ცილინდრი გარკვეული თანმიმდევრობით მუშაობს და დგუშზე მოქმედი ბიძგი გარდაიქმნება ძალად, რომელიც მუხლა ლილვს შემაერთებელი ღეროს გავლით ამოძრავებს, რითაც მუხლა ლილვს ბრუნავს.

როდესაც უჯაგრისო სინქრონული გენერატორი კოაქსიალურად არის დამონტაჟებული დიზელის ძრავის ამწევ ლილვზე, დიზელის ძრავის ბრუნვა შეიძლება გამოყენებულ იქნას გენერატორის როტორის ამოსაძრავებლად. „ელექტრომაგნიტური ინდუქციის“ პრინციპის გამოყენებით, გენერატორი გამოიმუშავებს ელექტრომამოძრავებელი ძალის გამომავალს, ელექტრული დენი შეიძლება გენერირდეს დახურული დატვირთვის მარყუჟის მეშვეობით.

აი, როგორ მუშაობს ელექტროგენერატორი ყველაზე ძირითად შემთხვევებში. გამოსაყენებელი და სტაბილური სიმძლავრის მისაღებად საჭიროა დიზელისა და გენერატორის მართვის საშუალებების, დამცავი მოწყობილობებისა და მარყუჟების ფართო სპექტრი.

დამცავი მოწყობილობა

16 კვტ-იანი დიზელის გენერატორი შედგება მაღალი ინტეგრაციის, ჩიპური მიკროკონტროლერის, მაღალი სიზუსტის დენის და ძაბვის ტრანსფორმატორის, მაღალი იზოლაციის ექსპორტის შუალედური რელეს, მაღალი საიმედოობის გადართვის დენის წყაროს მოდულის და სხვა კომპონენტებისგან.

დიფერენციალური დაცვა

1.მრავალფეროვნება სრულყოფილია: დიფერენციალური დაცვის მოწყობილობა, მრავალფეროვნება სპეციალურად სრულყოფილია, შეუძლია დააკმაყოფილოს ტრანსფორმაციისა და განაწილების სადგურის ყველა სახის, აღჭურვილობის ყველა სახის დაცვის მოთხოვნა, რამაც უზრუნველყო ძალიან დიდი მოხერხებულობა ტრანსფორმაციისა და განაწილების სადგურის დიზაინისა და კომპიუტერული ქსელის შესაქმნელად.

2.ტექნიკური განვითარების გასაუმჯობესებლად აპარატურა იყენებს უახლეს ჩიპს, ცენტრალური პროცესორი იყენებს 80C196KB-ს, გაზომვა ხდება 14-ბიტიანი ციფრული/განზომილებიანი კონვერტაციით, ანალოგური რაოდენობის შეყვანის ციკლი 24-მდეა, მონაცემები მუშავდება DSP სიგნალის დამუშავების ჩიპით, იყენებს მაღალსიჩქარიან ფურიეს გარდაქმნას, მიიღება ფუნდამენტური მე-8 ჰარმონიკა და სპეციალური პროგრამული უზრუნველყოფა გამოიყენება მის ავტომატურად გამოსასწორებლად, რაც უზრუნველყოფს გაზომვის მაღალ სიზუსტეს. მონაცემების გარდაქმნისთვის გამოიყენება ორმაგი პორტიანი ოპერატიული მეხსიერება და ცენტრალური პროცესორი, აგებულია მრავალპროცესორიანი სისტემა და კომუნიკაციისთვის გამოიყენება CAN ავტობუსი. მას აქვს მაღალი კომუნიკაციის სიჩქარე (100 MHz-მდე, ძირითადად მუშაობს 80 ან 60 MHz სიხშირეზე) და ძლიერი ანტი-შეფერხების უნარი. კლავიატურისა და LCD მოდულის საშუალებით შესაძლებელია ადგილზე დაკვირვება და დაცვის სხვადასხვა მეთოდისა და პარამეტრების დაყენება.

3.აპარატურის დიზაინი ითვალისწინებს სპეციალურ იზოლაციისა და ჩარევის საწინააღმდეგო ზომებს კვების წყაროში, ანალოგურ შესასვლელში, გადამრთველის შესასვლელსა და გამოსავალში, საკომუნიკაციო ინტერფეისში და ა.შ. მას აქვს ძლიერი ჩარევის საწინააღმდეგო უნარი.

4.პროგრამული უზრუნველყოფა მდიდარია ფუნქციებით. გაზომვისა და დაცვის ფუნქციების გარდა, გაუმართაობის ჩაწერა (1 წამიანი მაღალსიჩქარიანი გაუმართაობის ჩაწერა და 9 წამიანი დინამიური გაუმართაობის ჩაწერა) შესაძლებელია ზედა დამუშავების კომპიუტერთან თანამშრომლობით, ჰარმონიული ანალიზით და დაბალი დენის დამიწების ხაზის შერჩევით.

5.RS232 და CAN კომუნიკაციის გამოყენება შესაძლებელია სხვადასხვა ტელეკონტროლის გადაცემის პროტოკოლის მხარდასაჭერად და სხვადასხვა კომპიუტერული მართვის სისტემასთან ქსელის შესაქმნელად.

6. ფართო ტემპერატურული დიაპაზონის ფონური 240128 დიდი ეკრანის LCD თხევადკრისტალური დისპლეის გამოყენება, მარტივი მართვა, ლამაზი დისპლეი.

სტანდარტული ერთეული

სტანდარტული ბლოკები ფართოდ გამოიყენება კომპიუტერული ოთახის ზოგადი მონტაჟისთვის. ბლოკი ძირითადად შედგება დიზელის ძრავის, გენერატორის, მართვის სისტემის, ძრავის ბაზის, ამორტიზატორის, გაგრილების სისტემის, ზეთის მიწოდების სისტემის და გამომავალი დაცვის ჩამრთველისგან.

დამცავი დანაყოფი

დამცავი ბლოკები გამოიყენება გარე ადგილებში, სადაც ხმაურისადმი განსაკუთრებული მოთხოვნები არ არსებობს. ძირითადად სტანდარტული ბლოკით, ფარისებრი გარსით, კვამლის გამონაბოლქვი სისტემით და ა.შ. რადგან გარსში ხმაურის შემცირების მოწყობილობა არ არის, ის პატარა ზომისაა და იაფია, თუ დაკმაყოფილებულია ვენტილაციის და წვიმისა და თოვლისგან დაცვის პირობები. ბლოკის მუშაობის დროს ვენტილაციისთვის გახსენით კარები და ფანჯრები. დამცავი ტიპის ელექტროსადგურის გამოყენება შესაძლებელია ერთი ან რამდენიმე პარალელური ბლოკით, რაც განსაკუთრებით შესაფერისია დიდი დატვირთვის ცვალებადობის, მაღალი უწყვეტი მუშაობის საიმედოობისა და დაბალი ღირებულების ეკონომიური გამოყენების შემთხვევებისთვის, როგორიცაა შესაბამისი ნავთობის საბადოს საბურღი დანადგარი და ა.შ.

მისაბმელის ელექტროსადგური

არსებობს ორბორბლიანი და ოთხბორბლიანი მისაბმელის ორი ტიპი: ორბორბლიანი მისაბმელი 70 კვტ-ზე ნაკლები სიმძლავრის მქონე მოწყობილობებისთვის და ოთხბორბლიანი მისაბმელი 70 კვტ-დან 500 კვტ-მდე სიმძლავრის მოწყობილობებისთვის. მისაბმელის ელექტროსადგური შედგება სტანდარტული მისაბმელისა და ჩუმი ტიპის ბლოკისგან. მას აქვს ჩუმი ტიპის ბლოკის ყველა მახასიათებელი და უპირატესობა და შესაფერისია საველე ექსპლუატაციისა და მობილური ენერგომომარაგებისთვის. მისაბმელი აღჭურვილია საჭის მექანიზმით, საგზაო მოძრაობის გამაფრთხილებელი შუქებით და სამუხრუჭე მოწყობილობებით, მექანიკური საყრდენებით, ამორტიზატორებით და ბუფერული მოწყობილობებით. წევის მოწყობილობის რეგულირება შესაძლებელია საგზაო უსაფრთხოების მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად. მისაბმელის ელექტროსადგურზე შეიძლება წინასწარ დამონტაჟდეს საკაბელო თარო და კვების კაბელი სწრაფი ენერგომომარაგების უზრუნველსაყოფად. ქალაქის გზებსა და II და მეტი კლასის მაგისტრალებზე, ორბორბლიანი მისაბმელის ბუქსირების სიჩქარემ შეიძლება მიაღწიოს 30 კმ/სთ-ს, ხოლო ოთხბორბლიანი მისაბმელის - 50 კმ/სთ-ს.

ჩუმი მოწყობილობა

ჩუმი ტიპის დანადგარები ფართოდ გამოიყენება გარე ან შიდა ხმაურის შემცირების ადგილებში, სადაც გარემოს დაცვის განსაკუთრებული მოთხოვნებია. ისინი ძირითადად შედგება სტანდარტული დანადგარების, ჩუმი კორპუსების, შესასვლელი და გამოსაბოლქვი ჰაერის ხმაურის შემცირების მოწყობილობებისა და გამონაბოლქვი ჰაერის ხმაურის შემცირების მოწყობილობებისგან. სასარგებლო მოდელი ხასიათდება იმით, რომ ხმის იზოლაციის საფარზე განთავსებულია ხმის იზოლაციის და ხმის შთამნთქმელი ფენა, ხმაურის შესამცირებლად გამოიყენება ჰაერის შესასვლელი და გამოსაბოლქვი არხები, ხოლო სამრეწველო და საცხოვრებელი მაყუჩების კომბინაცია გამოიყენება გამონაბოლქვისთვის, რათა შემცირდეს ხმაური შესაბამისად მაღალი და დაბალი სიხშირის დიაპაზონებში. სტანდარტული ჩუმი ტიპის დანადგარის ხმაური არის 78 ~ 85 დბ (ა), ხოლო სუპერ ჩუმი ტიპის დანადგარის - 70 ~ 78 დბ (ა). სტანდარტული ჩუმი ტიპის დანადგარის საფუძველზე, სუპერ ჩუმი ტიპის დანადგარი იღებს უფრო მკაცრ ზომებს ხმაურის ემისიის კონტროლისთვის, როგორიცაა ლაბირინთის შესასვლელი და გამოსაბოლქვი ჰაერის გასასვლელის დიზაინის მიღება და ა.შ.

სუპერ ჩუმი მოწყობილობა

ზოგადად, მათი ზომები უფრო დიდია, წარმოების ხარჯებიც გაცილებით მაღალია, ვიდრე სტანდარტული მდუმარე მოწყობილობის. ჩუმი და ზეჩუმი მოწყობილობები, როგორც წესი, მუშაობენ, მოვლილი და მომსახურებით უზრუნველყოფილნი არიან ჩუმი კორპუსის გარეთ.

ღია ცის ქვეშ მომუშავე ელექტროსადგური

დაბალი ხმაურის მქონე თავშესაფრის ელექტროსადგურები და კონტეინერის ელექტროსადგურები, როგორც წესი, გამოიყენება გარე ადგილებში, გარემოს დაცვის სპეციალური მოთხოვნების დაცვით. მათი გამოყენება შესაძლებელია პირდაპირ ღია ცის ქვეშ, რაც გამორიცხავს სამანქანო ოთახის აშენების საჭიროებას. ამავდროულად, სასარგებლო მოდელს აქვს ძლიერი მობილურობა და მოკლე ექსპლუატაციის პერიოდი. დაბალი ხმაურის მქონე თავშესაფრის ელექტროსადგურის და კონტეინერის ელექტროსადგურის ხმაურის დონეა 75 ~ 85 დბ(ა), რომელთა ექსპლუატაცია, მოვლა-პატრონობა და შეკეთება შესაძლებელია თავშესაფრისა და ძრავის განყოფილებაში.

მობილური ელექტროსადგური მანქანაზე

ბორტზე დამონტაჟებული ელექტროსადგურები ფართოდ გამოიყენება ელექტროენერგიის მიწოდების საგანგებო სიტუაციებში, როგორიცაა კომუნიკაცია, სატელევიზიო რელე, გზატკეცილზე, საგანგებო სიტუაციებში, ელექტროენერგიის მიწოდებასა და სამხედრო სფეროში. მას შეუძლია აღჭურვა ელექტრო კაბელით, მრავალსადენიანი სოკეტით და მექანიკური (ან ჰიდრავლიკური) საყრდენით. მისი პარალელურად გამოყენება ასევე შესაძლებელია მრავალი მობილური ელექტროსადგურისთვის. ავტომობილზე დამონტაჟებული მობილური ელექტროსადგურის ხმაურის საერთო დონეა 70 ~ 80 დბ(ა).

ძირითადი გამოყენება

16 კვტ-იანი დიზელის გენერატორი არის მცირე სიმძლავრის ენერგიის გენერატორის მოწყობილობა, რომელიც საწვავად გამოიყენება დიზელის ზეთზე, ხოლო დიზელის ძრავა - ელექტროენერგიის გენერირების გენერატორების მთავარ მამოძრავებელ ძალაზე. მოწყობილობა, როგორც წესი, შედგება დიზელის ძრავისგან, გენერატორისგან, მართვის პანელისგან, საწვავის ავზისგან, სასტარტო და მართვის აკუმულატორისგან, დამცავი მოწყობილობისგან, საგანგებო კარადისგან და სხვა კომპონენტებისგან. ეს ყველაფერი შეიძლება დამაგრდეს ბაზაზე, განთავსდეს გამოსაყენებლად ან დამონტაჟდეს მისაბმელზე მობილური გამოყენებისთვის. 16 კვტ-იანი დიზელის გენერატორი არის არაუწყვეტი ენერგიის გენერირების მოწყობილობა. თუ ის უწყვეტად მუშაობს 12 საათზე მეტხანს, მისი გამომავალი სიმძლავრე დაახლოებით 90%-ით ნაკლები იქნება ნომინალურ სიმძლავრეზე. მიუხედავად იმისა, რომ 16 კვტ-იანი დიზელის გენერატორის სიმძლავრე დაბალია, ის არის პატარა, მოქნილი, მსუბუქი, სრულყოფილი და მარტივი სამართავი და მოვლა-პატრონობისთვის, ამიტომ ფართოდ გამოიყენება მაღაროებში, რკინიგზაში, საველე ობიექტებზე, საგზაო მოძრაობის მოვლა-პატრონობაში, ასევე ქარხნებში, საწარმოებში, საავადმყოფოებსა და სხვა განყოფილებებში.

ძირითადი სტრუქტურა

16 კვტ-იანი დიზელის გენერატორის ძირითადი სტრუქტურა შედგება დიზელის ძრავისა და გენერატორისგან, რომლებიც დიზელის ძრავით მუშაობენ.

დიზელის ძრავის ძირითადი სტრუქტურა შედგება ცილინდრისგან, დგუშისგან, ცილინდრის თავისგან, შემშვები სარქველისგან, გამონაბოლქვი სარქველისგან, დგუშის ქინძისთავისგან, შემაერთებელი ღერძისგან, მუხლა ლილვისგან, საკისრისა და მაფლანისგან. 16 დიზელის გენერატორის დიზელის ძრავები, როგორც წესი, ერთცილინდრიანი ან მრავალცილინდრიანი ოთხტაქტიანი ძრავებია, აი, როგორ მუშაობს ერთცილინდრიანი ოთხტაქტიანი დიზელის ძრავა: ძრავა ირთვება მუხლა ლილვის ხელით ან სხვაგვარად მობრუნებით, რათა დგუში დახურულ ზედა ცილინდრში მაღლა და ქვევით გადაადგილდეს. დგუში მოძრაობაში ასრულებს ოთხ ტაქტს: შემშვები ტაქტს, შეკუმშვის ტაქტს, წვას და სამუშაო (გაფართოების) ტაქტს და გამონაბოლქვი ტაქტს. როდესაც დგუში ზემოდან ქვემოთ მოძრაობს, შემშვები სარქველი იხსნება და ჰაერის ფილტრიდან გაფილტრული სუფთა ჰაერი შედის ცილინდრში შემშვები ტაქტების დასასრულებლად. დგუში მოძრაობს ქვემოდან ზემოთ, შემშვები და გამონაბოლქვი სარქველები იხურება, ჰაერი შეკუმშულია და ტემპერატურა და წნევა იზრდება შეკუმშვის პროცესის დასასრულებლად. როდესაც დგუში თავის პიკს მიაღწევს, ინჟექტორი აფრქვევს გაფილტრულ საწვავს წვის კამერაში და ურევს მას მაღალი ტემპერატურისა და მაღალი წნევის ჰაერს. შედეგად მიღებული მაღალი წნევა აიძულებს დგუშს ქვევით იმუშაოს, რაც იწვევს მუხლა ლილვის ბრუნვას, რითაც სამუშაო მოძრაობა სრულდება. სამუშაო ციკლის დასრულების შემდეგ, დგუში ზევით-ქვევით მოძრაობს, გამონაბოლქვი სარქველი იხსნება და გამონაბოლქვი მოძრაობა სრულდება. თითოეულ მოძრაობაზე ნახევარი ბრუნი დაატრიალეთ. რამდენიმე სამუშაო ციკლის შემდეგ, დიზელის ძრავა აჩქარებს მაფლანგის ინერციის ქვეშ თანდათანობით მუშაობას.

დიზელის ძრავის ამწევი ლილვი ბრუნავს გენერატორის დასატრიალებლად, რომელსაც აქვს მუდმივი დენის გენერატორი და ალტერნატორი.

DC გენერატორი ძირითადად შედგება გენერატორის გარსის, მაგნიტური პოლუსის ბირთვის, მაგნიტური ველის ხვეულის, არმატურის და ნახშირბადის ჯაგრისისგან.

როგორ მუშაობს:

როდესაც დიზელის ძრავა გენერატორის არმატურის ბრუნვას იწყებს, არმატურის ხვეული წყვეტს მაგნიტურ ველში ძალის მაგნიტურ ხაზს გენერატორის მაგნიტური პოლუსის ბირთვში ნარჩენი მაგნეტიზმის გამო.

გენერატორი ძირითადად შედგება არმატურის კოჭებისგან (სტატორებისგან), რომლებიც დამზადებულია მაგნიტური მასალისგან, ჩრდილოეთ და სამხრეთ პოლუსების (როტორების) მონაცვლეობით და სილიციუმის თუჯისგან, რომლებიც შემოხვეულია კოჭების სერიით. მუშაობის პრინციპი: ენერგიის გენერაცია: როტორი ამოძრავებულია დიზელის ძრავით, რათა გაჭრას მაგნიტური ძალის ხაზი ღერძული მიმართულებით. სტატორში მონაცვლე მაგნიტური პოლუსები ქმნიან მონაცვლეობით მაგნიტურ ველს კოჭის ბირთვში. როტორი ბრუნავს ერთხელ და მაგნიტური ნაკადის მიმართულება და ზომა მრავალჯერ იცვლება, მაგნიტური ველის ტრანსფორმაციის გამო, კოჭში წარმოიქმნება სხვადასხვა ზომისა და მიმართულების ინდუცირებული დენი, რომელიც გადაეცემა სტატორის კოჭას.

ელექტრომოწყობილობების დასაცავად და მისი ნორმალური მუშაობის შესანარჩუნებლად, გენერატორის დენს ასევე სჭირდება რეგულატორი კონტროლის რეგულირებისთვის და ა.შ.