1. გამაგრილებელი სითხეv ორმაგი დიზელის ძრავამუშაობისას რადიატორი, როგორც წესი, ძალიან ცხელია და წნევის ქვეშაა. როდესაც ის არ ცივდება, რადიატორის მოწყობა ან მილის ამოღება დაუშვებელია. როდესაც ვენტილატორი ბრუნავს, არ იმუშაოთ რადიატორზე და არ გახსნათ ვენტილატორის დამცავი.

2. კოროზია რადიატორის გაუმართაობის მთავარი მიზეზია. ყოველთვის მოერიდეთ მილების შეერთებების გაჟონვას და რეგულარულად დაამატეთ წყალი რადიატორის ზედა ნაწილიდან ჰაერის გამოსადევნად, რათა სისტემა „ჰაერისგან თავისუფალი“ იყოს. v ორმაგი დიზელის ძრავის რადიატორი არ უნდა იყოს ნაწილობრივ შევსებული წყლით, რადგან ეს დააჩქარებს კოროზიას.v ორმაგი დიზელის ძრავათუ არ მუშაობს, წყალი მთლიანად უნდა გადაიწუროს ან შეავსოთ. თუ შესაძლებელია, გამოიყენეთ გამოხდილი წყალი ან ბუნებრივი რბილი წყალი და დაამატეთ ჟანგის საწინააღმდეგო შესაბამისი რაოდენობის საშუალება.

3. გარეგანი გაწმენდა: მტვრიან ან ჭუჭყიან გარემოში, ნაპრალიv ორმაგი დიზელის ძრავარადიატორი შეიძლება დაიბლოკოს ნარჩენებით, მწერებით და ა.შ., რაც გავლენას მოახდენს რადიატორის ეფექტურობაზე. ამ მცირე ნალექების რეგულარულად გასაწმენდად, გამოიყენეთ დაბალი წნევის ცხელი წყალი და სპრეი-საწმენდები, რათა ორთქლი ან წყალი რადიატორის წინა მხრიდან ვენტილატორზე შეასხუროთ. თუ საპირისპირო მიმართულებით შეასხურებთ, ის მხოლოდ ჭუჭყს გააფრქვევს. ამ მეთოდის გამოყენებისას, V ორადგილიანი დიზელის ძრავის დასაბლოკად ქსოვილი დააფინეთ. თუ ჯიუტი ნალექების მოცილება ზემოთ აღნიშნული მეთოდით შეუძლებელია, რადიატორი შეიძლება ამოიღოთ და დაახლოებით 20 წუთის განმავლობაში ცხელ ტუტე წყალში დაალბოთ, შემდეგ კი ცხელი წყლით ჩამოიბანოთ.

4. შიდა გაწმენდა: თუ შეერთებებში წყლის გაჟონვის გამო ან ელექტროენერგიის გენერატორის ჟანგის მოსაშორებელი საშუალების გარეშე მუშაობის გამო გარკვეული პერიოდის განმავლობაში წყლით ჩარეცხვა მოგიწევთ, სისტემა შესაძლოა ნადების გამო იყოს დაბლოკილი.