ისერთცილინდრიანი ჰაერით გაგრილებადი დიზელის ძრავაარის გავრცელებული შიგაწვის ძრავა და ფართოდ გამოიყენება სხვადასხვა მსუბუქ და სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკაში. ეს სტატია დეტალურად გააანალიზებს ერთცილინდრიანი ჰაერით გაგრილებადი დიზელის ძრავის მუშაობის პრინციპს, მათ შორის მის სტრუქტურას, სამუშაო ციკლს და წვის პროცესს, რათა მკითხველს დაეხმაროს ამ ძირითადი ენერგეტიკული მოწყობილობის უკეთ გაგებაში.

1. სტრუქტურული შემადგენლობა

აერთცილინდრიანი ჰაერით გაგრილებადი დიზელის ძრავაშედგება მრავალი მნიშვნელოვანი კომპონენტისგან, მათ შორის ცილინდრის ბლოკისგან, დგუშისგან, შემაერთებელი ღეროსგან, მუხლა ლილვისგან, ცილინდრის თავისგან, სარქველებისგან და ინჟექტორებისგან. მათ შორის, ცილინდრის ბლოკი დიზელის ძრავის ძირითადი ნაწილია. შიგნით არის დგუში და ცილინდრის თავი, რომლებიც ქმნიან დახურულ სამუშაო ოთახს. დგუში უკავშირდება მუხლა ლილვს შემაერთებელი ღეროს მეშვეობით, რომელიც ორმხრივ მოძრაობას გარდაქმნის ბრუნვით მოძრაობად მექანიკური აღჭურვილობის სამართავად.

2. სამუშაო ციკლი

ერთცილინდრიანი, ჰაერით გაგრილებადი დიზელის ძრავის მიერ გამოყენებული სამუშაო ციკლი არის ოთხტაქტიანი ციკლი, რომელიც მოიცავს შემშვები ციკლის, შეკუმშვის ციკლის, წვის ციკლის და გამონაბოლქვი ციკლის ეტაპებს.

2.1 შემშვები ინსულტი:როდესაც ამწევი ლილვი ბრუნავს, დგუში ქვევით მოძრაობს, ცილინდრში უარყოფითი წნევა წარმოიქმნება, შესასვლელი სარქველი იხსნება, სუფთა ჰაერი ცილინდრში შესასვლელი გასასვლელით შედის და საწვავის ინჟექტორი ერთდროულად იხურება.

2.2 შეკუმშვის დარტყმა:დგუში ზევით მოძრაობს, ცილინდრში შემავალი ჰაერის შეკუმშვას ახდენს და ამავდროულად სარქველი იხურება, რაც მაღალი წნევის და მაღალი ტემპერატურის შეკუმშულ ჰაერს წარმოქმნის.

2.3 წვის დარტყმა:როდესაც დგუში ზედა მკვდარ წერტილს უახლოვდება, ინჟექტორი ცილინდრში მაღალი წნევის საწვავს შეჰყავს. საწვავი ერევა შეკუმშულ ჰაერს და სპონტანურად აალდება, წარმოქმნის მაღალი ტემპერატურისა და წნევის წვის აირს, რითაც დგუშს ქვევით უბიძგებს.

2.4 გამონაბოლქვის ინსულტი:დგუში კვლავ ზემოთ მოძრაობს და დამწვარ გამონაბოლქვ აირს გარეთ გამოდევნის. ამავდროულად, გამონაბოლქვი სარქველი იხსნება, რათა გამონაბოლქვი აირი ცილინდრიდან გამოიდევნოს შემდეგი შემშვები ციკლისთვის მოსამზადებლად.

3. წვის პროცესი

ერთცილინდრიანი ჰაერით გაგრილებადი დიზელის ძრავის წვის პროცესი შედარებით რთულია და ძირითადად სამ ეტაპს მოიცავს: შერევას, აალებასა და წვას.

3.1 შერევის ეტაპი:საწვავი ცილინდრში ინჟექტორის მეშვეობით შეჰყავთ და შემომავალ შეკუმშულ ჰაერს ურევენ აალებადი ნარევის შესაქმნელად. დიზელის ძრავები იყენებენ შეკუმშვის აალების წვას და საწვავს შეუძლია სპონტანურად აალება მაღალი ტემპერატურისა და მაღალი წნევის პირობებში.

3.2 ანთების ეტაპი:როდესაც დგუში ზედა მკვდარ წერტილს უახლოვდება, ინჟექტორის მიერ შეყვანილი საწვავი შეკუმშული ჰაერით მაღალ ტემპერატურასა და წნევამდე თბება, აღწევს თვითაალების პირობებს და იწყება წვა. აალება ხდება ინჟექტორის მიერ მაღალი წნევის საწვავის ატომიზაციით წარმოქმნილი ნაპერწკლით.

3.3 წვის ეტაპი:წვის აირი სწრაფად ფართოვდება, წარმოქმნის უზარმაზარ სითბურ ენერგიას, ქვევით უბიძგებს დგუშს და ამავდროულად ამოძრავებს მუხლა ლილვს ბრუნვისა და სიმძლავრის გამოსამუშავებლად. წვის დასრულების შემდეგ, დარჩენილი გამონაბოლქვი აირი გამოიყოფა ცილინდრიდან გამონაბოლქვი ღერძის მეშვეობით.

ზემოთ მოყვანილი მუშაობის პრინციპის ანალიზის მეშვეობითერთცილინდრიანი ჰაერით გაგრილებადი დიზელის ძრავა, ვხედავთ, რომ ერთცილინდრიანი ჰაერით გაგრილებადი დიზელის ძრავა ქიმიურ ენერგიას მექანიკურ ენერგიად გარდაქმნის ციკლური შეყვანის, შეკუმშვის, წვის და გამონაბოლქვი პროცესების მეშვეობით, რათა უზრუნველყოს სხვადასხვა მსუბუქი სატრანსპორტო საშუალების სიმძლავრე. მექანიკური მოწყობილობები და სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკა. მას აქვს მარტივი სტრუქტურა, საიმედო მუშაობა, მაღალი სიმძლავრე და საწვავის ეკონომიურობა. თუმცა, პრაქტიკულ გამოყენებაში, ჩვენ ასევე უნდა მივაქციოთ ყურადღება დიზელის ძრავების მოვლა-პატრონობას, რათა უზრუნველვყოთ მათი ნორმალური მუშაობა და გავზარდოთ მათი მომსახურების ვადა. ტექნოლოგიების უწყვეტი წინსვლის შედეგად, დიზელის ძრავების წვის ეფექტურობა და გარემოს დაცვის მაჩვენებლები ასევე მუდმივად უმჯობესდება, რაც უზრუნველყოფს საიმედო სიმძლავრის მხარდაჭერას ცხოვრების ყველა სფეროს განვითარებისთვის.