1. Салқындатқыш сұйықтықv қос дизельді қозғалтқышжұмыс істеп тұрған радиатор әдетте өте ыстық және қысымда болады. Ол салқындатылмай тұрғанда, радиаторды реттеуге немесе құбырды алып тастауға жол берілмейді. Желдеткіш айналып тұрғанда, радиаторда жұмыс істемеңіз немесе желдеткіш қақпағын ашпаңыз.

2. Коррозия - радиатордың істен шығуының негізгі себебі. Әрқашан құбыр түйіспелерінің ағып кетуіне жол бермеңіз және жүйені «ауасыз» ұстау үшін ауаны шығару үшін радиатордың жоғарғы жағынан үнемі су құйыңыз. v Қос дизельді қозғалтқыштың радиаторын ішінара сумен толтыруға болмайды, өйткені бұл коррозияны тездетеді. үшін аv қос дизельді қозғалтқышол жұмыс істемесе, барлық суды төгу немесе толтыру керек. Мүмкін болса, тазартылған суды немесе табиғи жұмсақ суды пайдаланыңыз және тот ингибиторының тиісті мөлшерін қосыңыз.

3. Сыртқы тазалау: Шаңды немесе лас ортада саңылауv қос дизельді қозғалтқышрадиатор қоқыстармен, жәндіктермен және т.б. арқылы бітеліп қалуы мүмкін, осылайша радиатордың тиімділігіне әсер етеді. Бұл жеңіл шөгінділерді жүйелі түрде тазалау үшін радиатордың алдыңғы жағынан желдеткішке буды немесе суды шашу үшін төмен қысымды ыстық суды және бүріккіш тазалағыштарды пайдаланыңыз. Қарама-қарсы жақтан шашсаңыз, ол тек кірді үрлейді. Бұл әдісті пайдаланған кезде v қос дизельді қозғалтқышты блоктау үшін шүберекті жағыңыз. Егер қатты шөгінділерді жоғарыда көрсетілген әдіспен жою мүмкін болмаса, радиаторды алып тастауға және ыстық сілтілі суға шамамен 20 минут салып, содан кейін ыстық сумен шаюға болады.

4. Ішкі тазалау: Егер буындардағы судың ағып кетуіне немесе электр қуатын өндірудің тот кетіргішсіз жұмыс істеп тұруына байланысты біраз уақыт бойы сумен жуу қажет болса, жүйе таразы арқылы бітеліп қалуы мүмкін.