Қоғамның дамуы мен барлық жерде индустрияландыру кезінде шағын дизельді қозғалтқыштың пайда болуы жұмыс күшін босатып қана қоймайды, сонымен қатар үлкен дизельді қозғалтқышты пайдалану ыңғайлы емес және жоғары құны бар деген мәселені шешуден аулақ болады. кеңінен қолданылуыменшағын дизельді қозғалтқыш, шағын дизельді қозғалтқыш тақтайшаның жану жағдайы жиі пайда болады, содан кейін біз шағын дизельді қозғалтқыштың тақтайшаның жану себебін зерттейміз.

Біріншіден, шағын дизельді қозғалтқыштардың ұзақ мерзімді шамадан тыс жұмысы. Қозғалтқыштың ұзақ уақыт бойы шамадан тыс жүктелуі жоғары температураға әкеледі, осылайша майдың концентрациясы мен тұтқырлығы төмендейді, бұта мен журнал арасындағы үйкеліс күшейеді және бұтаның күйіп кетуіне әкеледі.

Екіншіден, тиісті бөлшектердің тозуы немесе бөлшектердің саңылау өлшемі дұрыс емес. Қозғалтқыштың май сорғысын пайдалану тоқтаусыз өскеннен кейін қосалқы бөлшектердің тозуы елеулі болып табылады, майлау майды уақытында қамтамасыз ете алмайды, осылайша тақтайшаның күйіп кетуіне әкеледі. Негізгі тіреуіш бұта немесе шатунның бұтасы қатты тозған немесе бөліктер арасындағы алшақтық өлшемі дұрыс емес, тым үлкен және тым кішкентай майлау майы қабықшасының пайда болуына әкеледі, бұл оңай емес, нәтижесінде бұтаның жану құбылысы.

Үшіншіден, мотор майын пайдалану локомотивтің техникалық талаптарына сәйкес келмейді. Мысалы, мұнайдың қартаюы, төмен тұтқырлығы, сумен май, май түрін таңдау және т.б. .

Төртіншіден, майлау майының контурында бұзылу пайда болады. Иінді біліктің майлаушы май өткелінің бітелуінен туындаған бұтаның жануы.

Бесіншіден, май табада май жеткіліксіз. Майлы ыдыста ұзақ уақыт бойы май жеткіліксіз болған кезде, бұтаны жағу оңай.

Сондықтан, шағын дизельді қозғалтқыш бұтаны күйдіретін жағдай пайда болған кезде, жоғарыдан бірнеше аспектілерден тексеру жүргізілуі мүмкін.