Theбір цилиндрлі ауамен салқындатылған дизельді қозғалтқышкең таралған іштен жанатын қозғалтқыш болып табылады және әртүрлі жеңіл машиналар мен ауылшаруашылық машиналарында кеңінен қолданылады. Бұл мақалада оқырмандарға осы негізгі қуат құрылғысын жақсы түсінуге көмектесу үшін бір цилиндрлі ауамен салқындатылған дизельді қозғалтқыштың жұмыс принципі, оның құрылымы, жұмыс циклі және жану процесі егжей-тегжейлі талданады.

1. Құрылымдық құрамы

Абір цилиндрлі ауамен салқындатылған дизельді қозғалтқышцилиндр блогы, поршень, шатун, иінді білік, цилиндр басы, клапандар мен инжекторларды қоса алғанда, бірнеше маңызды компоненттерден тұрады. Олардың ішінде цилиндрлер блогы дизельдік қозғалтқыштың негізгі бөлігі болып табылады. Ішінде жабық жұмыс бөлмесін құрайтын поршень және цилиндр басы бар. Поршень иінді білікке шатун арқылы қосылады, механикалық жабдықты қозғау үшін кері қозғалысты айналмалы қозғалысқа айналдырады.

2. Жұмыс циклі

Бір цилиндрлі ауамен салқындатылған дизельді қозғалтқыш пайдаланатын жұмыс циклі төрт тактілі цикл болып табылады, оның ішінде қабылдау инсульт, қысу инсульт, жану инсульт және шығару инсульт.

2.1 Қабылдау соққысы:Иінді білікті айналдырған кезде поршень төмен қарай жылжиды, цилиндрде теріс қысым пайда болады, қабылдау клапаны ашылады, цилиндрге сорғыш жол арқылы таза ауа түседі және бір уақытта жанармай инжекторы жабылады.

2.2 Қысу соққысы:Поршень жоғары қарай жылжиды, цилиндрге түсетін ауаны қысады, сонымен бірге клапан жабылып, жоғары қысымды және жоғары температуралы сығылған ауаны құрайды.

2.3 Жану соққысы:Поршень жоғарғы өлі нүктеге жақындағанда, инжектор цилиндрге жоғары қысымды отынды айдайды. Жанармай сығылған ауамен араласады және өздігінен тұтанады, жоғары температурада және жоғары қысымда жану газын шығарады, осылайша поршеньді төмен қарай итереді.

2.4 Шығару соққысы:Поршень қайтадан жоғары қарай жылжиды, күйген пайдаланылған газды сыртқа шығарады. Бұл ретте келесі қабылдау цикліне дайындалу үшін пайдаланылған газды цилиндрден шығару үшін шығатын клапан ашылады.

3. Жану процесі

Бір цилиндрлі ауамен салқындатылған дизельді қозғалтқыштың жану процесі салыстырмалы түрде күрделі және негізінен үш кезеңді қамтиды: араластыру, тұтану және жану.

3.1 Араластыру кезеңі:Жанармай цилиндрге инжектор арқылы айдалады және кіретін сығылған ауамен араласып, жанғыш қоспаны құрайды. Дизельдік қозғалтқыштар сығымдалған тұтануды пайдаланады, ал отын жоғары температура мен жоғары қысым жағдайында өздігінен тұтануы мүмкін.

3.2 Тұтану кезеңі:Поршень жоғарғы өлі нүктеге жақындағанда, инжектор айдайтын отын сығылған ауамен жоғары температура мен жоғары қысым күйіне дейін қызады, өздігінен тұтану жағдайына жетеді және жану басталады. Тұтану инжектормен қамтамасыз етілген жоғары қысымды отынның атомизациясы нәтижесінде пайда болған ұшқыннан тұтанады.

3.3 Жану кезеңі:Жану газы жылдам кеңейіп, үлкен жылу энергиясын тудырады, поршеньді төмен қарай итереді және сонымен бірге иінді білікті айналдыру және шығару қуатын береді. Жану аяқталғаннан кейін қалған пайдаланылған газ цилиндрден шығатын инсульт арқылы шығарылады.

Жоғарыдағы талдау арқылы жұмыс принципі абір цилиндрлі ауамен салқындатылған дизельді қозғалтқыш, біз бір цилиндрлі ауамен салқындатылған дизельді қозғалтқыштың әртүрлі жеңіл көліктерге қуат беру үшін циклдік қабылдау, қысу, жану және шығару процестері арқылы химиялық энергияны механикалық энергияға айналдыратынын көреміз. Механикалық жабдықтар және ауыл шаруашылығы машиналары. Оның қарапайым құрылымы, сенімді жұмысы, жоғары қуаттылығы және отын үнемдеу көрсеткіштері бар. Дегенмен, практикалық қолдануда біз дизельдік қозғалтқыштардың қалыпты жұмысын қамтамасыз ету және олардың қызмет ету мерзімін ұзарту үшін оларға техникалық қызмет көрсетуге де назар аударуымыз керек. Технологияның үздіксіз ілгерілеуімен дизельдік қозғалтқыштардың жану тиімділігі мен қоршаған ортаны қорғау көрсеткіштері де өмірдің барлық салаларын дамыту үшін сенімді қуат қолдауын қамтамасыз ете отырып, үнемі жақсаруда.