ធ្វើការទំរមាសកនធីដំណើរការរនិទានកថាធីf ១៦គីឡូវ៉ាត់ ឃលាជីម៉ាស៊ីនភ្លើង

នេះ។ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 16KWគឺជារោងចក្រថាមពលតូចមួយដែលប្រើប្រេងម៉ាស៊ូតជាឥន្ធនៈ និងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតជាអ្នកជំរុញសំខាន់ដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់ម៉ាស៊ីនភ្លើង។ អង្គភាពនេះជាទូទៅត្រូវបានផ្សំឡើងដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ម៉ាស៊ីនភ្លើង ប្រអប់បញ្ជា ធុងប្រេង ការចាប់ផ្តើម និងគ្រប់គ្រងថ្ម ឧបករណ៍ការពារ គណៈរដ្ឋមន្ត្រីសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងសមាសធាតុផ្សេងៗទៀត។

ម៉ាស៊ីនភ្លើងគឺជាទម្រង់ថាមពលផ្សេងទៀតចូលទៅក្នុងឧបករណ៍មេកានិចថាមពលអគ្គិសនី និងម៉ាស៊ីនភ្លើងប្រើម៉ាស៊ូតសម្រាប់ឧបករណ៍មេកានិចដែលយើងហៅថា "16KW" ម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូត។

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដំបូងគេរបស់ពិភពលោកត្រូវបានបង្កើតនៅឆ្នាំ 1897 ដោយលោក Rudolf Diesel ដែលជាស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុន MAN នៅទីក្រុង Augsburg ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ ឈ្មោះជាភាសាអង់គ្លេសរបស់ Diesel គឺជាឈ្មោះស្ថាបនិក Diesel ។

Man Company គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈបំផុតក្នុងពិភពលោក ដែលមានសមត្ថភាពផលិតរហូតដល់ 15000kW។ គឺជាក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដ៏សំខាន់ដល់ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដំបូងគេរបស់ពិភពលោកត្រូវបានដាក់ក្នុងសាលតាំងពិពណ៌នៅសារមន្ទីរជាតិអាល្លឺម៉ង់។

របៀបដែលវាដំណើរការ

នៅក្នុងស៊ីឡាំងនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ខ្យល់ស្អាតបន្ទាប់ពីការច្រោះតម្រងខ្យល់ត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹងប្រេងម៉ាស៊ូតអាតូមដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ដែលចាក់ដោយក្បាលម៉ាស៊ីនចាក់។ នៅក្រោមការបញ្ចោញឡើងនៃ Piston បរិមាណថយចុះ ហើយសីតុណ្ហភាពកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សដើម្បីឈានដល់ចំណុចបញ្ឆេះនៃប្រេងម៉ាស៊ូត។ ឥន្ធនៈ​ម៉ាស៊ូត​ត្រូវ​បាន​បញ្ឆេះ ល្បាយ​នៃ​ការ​ឆេះ​ហ្គាស ការ​ពង្រីក​បរិមាណ​យ៉ាង​លឿន​ជំរុញ​ឱ្យ​ស្តុង​ចុះ​ក្រោម ដែល​គេ​ស្គាល់​ថា​ជា "ការងារ"។ ស៊ីឡាំងនីមួយៗដំណើរការក្នុងលំដាប់ជាក់លាក់មួយ ហើយកម្លាំងរុញច្រាននៅលើ Piston ក្លាយជាកម្លាំងជំរុញ crankshaft តាមរយៈដំបងតភ្ជាប់ ដូច្នេះជំរុញឱ្យ crankshaft បង្វិល។

នៅពេលដែលឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរសមកាលកម្ម brushless ត្រូវបានភ្ជាប់ coaxially នៅលើ crankshaft នៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ការបង្វិលនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីជំរុញ rotor នៃម៉ាស៊ីនភ្លើង។ ដោយប្រើគោលការណ៍ 'អាំងឌុចស្យុងអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក' ម៉ាស៊ីនភ្លើងនឹងបង្កើតលទ្ធផលនៃកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រ ចរន្តអគ្គិសនីអាចត្រូវបានបង្កើតតាមរយៈរង្វិលជុំបិទជិត។

នេះជារបៀបដែលម៉ាស៊ីនភ្លើងដំណើរការនៅមូលដ្ឋានបំផុតរបស់វា។ ជួរនៃការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ូត និងម៉ាស៊ីនភ្លើង ឧបករណ៍ការពារ និងរង្វិលជុំត្រូវបានទាមទារ ដើម្បីផលិតថាមពលដែលអាចប្រើប្រាស់បាន និងមានស្ថេរភាព។

ឧបករណ៍ការពារ

ម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូត 16KW ត្រូវបានផ្សំឡើងដោយការរួមបញ្ចូលខ្ពស់ កុងតាក់ microcontroller ឡានក្រុង គ្មានបន្ទះឈីប ចរន្តភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ និងតង់ស្យុងប្លែង ការបញ្ជូនបន្តកម្រិតមធ្យមដែលមានអ៊ីសូឡង់ខ្ពស់ ម៉ូឌុលផ្គត់ផ្គង់ថាមពលប្តូរដែលអាចទុកចិត្តបានខ្ពស់ និងសមាសធាតុផ្សេងៗទៀត។

ការការពារឌីផេរ៉ង់ស្យែល

១.ភាពចម្រុះត្រូវបានបញ្ចប់៖ ឧបករណ៍ការពារឌីផេរ៉ង់ស្យែល ភាពខុសប្លែកគ្នាពិសេសគឺពេញលេញ អាចបំពេញតាមប្រភេទនៃការផ្លាស់ប្តូរ និងស្ថានីយ៍ចែកចាយនីមួយៗ ឧបករណ៍ប្រភេទនីមួយៗនៃសំណើការពារ វាបានផ្តល់នូវភាពងាយស្រួលដ៏ធំសម្រាប់ការរចនាស្ថានីយ៍ផ្លាស់ប្តូរ និងចែកចាយ និងបណ្តាញកុំព្យូទ័រ។

២.ផ្នែករឹងប្រើបន្ទះឈីបថ្មីបំផុតដើម្បីកែលម្អភាពជឿនលឿនផ្នែកបច្ចេកទេស ស៊ីភីយូប្រើ 80C196KB ការវាស់វែងគឺ 14-bit a/d conversion រង្វិលជុំបញ្ចូលបរិមាណអាណាឡូករហូតដល់ 24 ទិន្នន័យត្រូវបានដំណើរការដោយបន្ទះឈីបដំណើរការសញ្ញា DSP ប្រើការបំប្លែងលេខបួនដែលមានល្បឿនលឿន មូលដ្ឋានគ្រឹះដល់អាម៉ូនិកទី 8 ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីធានាបាននូវភាពត្រឹមត្រូវនៃកម្មវិធីពិសេសនោះដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ការប្រើប្រាស់ Dual-port Ram និង CPU ដើម្បីបំប្លែងទិន្នន័យ ប្រព័ន្ធ Multi-CPU ត្រូវបានសាងសង់ ហើយ CAN bus ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការទំនាក់ទំនង។ វាមានអត្រាទំនាក់ទំនងខ្ពស់ (រហូតដល់ 100MHZ ជាទូទៅដំណើរការនៅ 80 ឬ 60MHZ) និងសមត្ថភាពប្រឆាំងនឹងការកកស្ទះខ្លាំង។ តាមរយៈឯកតាក្តារចុច និង LCD អាចមានភាពងាយស្រួលសម្រាប់ការសង្កេតនៅនឹងកន្លែង និងវិធីសាស្រ្តការពារផ្សេងៗ និងការកំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រការពារ។

៣.ការរចនាផ្នែករឹងអនុម័តវិធានការឯកោពិសេស និងប្រឆាំងនឹងការជ្រៀតជ្រែកក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ការបញ្ចូលអាណាឡូក ការប្តូរបញ្ចូល និងទិន្នផល ចំណុចប្រទាក់ទំនាក់ទំនង។ល។ វាមានសមត្ថភាពប្រឆាំងនឹងការជ្រៀតជ្រែកដ៏រឹងមាំ។

៤.កម្មវិធីគឺសំបូរទៅដោយមុខងារ។ បន្ថែមពីលើមុខងារនៃការវាស់វែង និងការការពារ ការកត់ត្រាកំហុស (ការកត់ត្រាកំហុសល្បឿនលឿន 1 វិនាទី និងការកត់ត្រាកំហុសថាមវន្ត 9 វិនាទី) អាចត្រូវបានបញ្ចប់ដោយការសហការជាមួយកុំព្យូទ័រដំណើរការខាងលើ ការវិភាគអាម៉ូនិក និងការជ្រើសរើសខ្សែដីបច្ចុប្បន្នទាប។

៥.ការទំនាក់ទំនង RS232 និង CAN អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីគាំទ្រដល់ភាពខុសគ្នានៃពិធីការបញ្ជូនទូរគមនាគមន៍ និងសម្របសម្រួលបណ្តាញជាមួយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកុំព្យូទ័រផ្សេងៗ។

6. ការប្រើប្រាស់ផ្ទៃខាងក្រោយនៃក្រុមតន្រ្តីសីតុណ្ហភាពធំទូលាយ 240128 អេក្រង់ធំ LCD គ្រីស្តាល់រាវ ងាយស្រួលដំណើរការ ការបង្ហាញដ៏ស្រស់ស្អាត។

ឯកតាស្តង់ដារ

ឯកតាស្តង់ដារត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងការដំឡើងទូទៅនៃបន្ទប់កុំព្យូទ័រ។ អង្គភាពនេះត្រូវបានផ្សំឡើងជាចម្បងនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ម៉ាស៊ីនភ្លើង ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង មូលដ្ឋានម៉ាស៊ីន ឧបករណ៍ស្រូបទាញ ប្រព័ន្ធត្រជាក់ ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេង និងកុងតាក់ការពារទិន្នផល។

អង្គភាពការពារ

គ្រឿងការពារត្រូវបានប្រើនៅកន្លែងខាងក្រៅដែលមិនមានតម្រូវការពិសេសសម្រាប់សំលេងរំខាន។ ជាចម្បងដោយឯកតាស្តង់ដារ ប្រឡោះសែល ប្រព័ន្ធផ្សែង និងអ្វីៗផ្សេងទៀត។ ដោយសារតែមិនមានឧបករណ៍កាត់បន្ថយសំលេងរំខាននៅក្នុងសែល វាមានទំហំតូច និងមានតម្លៃទាប ដរាបណាលក្ខខណ្ឌនៃការការពារខ្យល់ និងទឹកភ្លៀង និងព្រិលត្រូវបានពេញចិត្ត។ បើកទ្វារ និងបង្អួចសម្រាប់ខ្យល់ចេញចូល ខណៈពេលដែលអង្គភាពកំពុងដំណើរការ។ ស្ថានីយ៍ថាមពលប្រភេទការពារអាចត្រូវបានប្រើដោយឯកតាប៉ារ៉ាឡែលតែមួយ ឬច្រើន ដែលជាពិសេសសមរម្យសម្រាប់ឱកាសដែលមានការប្រែប្រួលនៃបន្ទុកដ៏អស្ចារ្យ ភាពជឿជាក់នៃប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់ខ្ពស់ និងការប្រើប្រាស់សេដ្ឋកិច្ចតម្លៃទាប ដូចជាការផ្គូផ្គងកន្លែងខួងអណ្តូងប្រេងជាដើម។

ស្ថានីយ៍ថាមពល Trailer

មានរ៉ឺម៉កកង់ពីរ និងរ៉ឺម៉កកង់បួន រ៉ឺម៉កពីរកង់សម្រាប់គ្រឿងក្រោម 70KW និងរ៉ឺម៉កកង់បួនសម្រាប់គ្រឿងចន្លោះពី 70KW ដល់ 500KW ។ ស្ថានីយ៍ថាមពលរ៉ឺម៉កត្រូវបានផ្សំឡើងពីរ៉ឺម៉កស្តង់ដារ និងប្រភេទស្ងាត់។ វាមានលក្ខណៈពិសេស និងគុណសម្បត្តិទាំងអស់នៃឯកតាប្រភេទស្ងាត់ ហើយស័ក្តិសមសម្រាប់ប្រតិបត្តិការវាល និងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលចល័ត។ រ៉ឺម៉ក​ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ដោយ​យន្តការ​ចង្កូត ភ្លើង​សញ្ញា​ចរាចរណ៍ និង​ឧបករណ៍​ហ្រ្វាំង ដោយ​មាន​មេកានិក​ខាងក្រៅ ឧបករណ៍​ស្រូប​ឆក់ និង​ឧបករណ៍​សតិបណ្ដោះអាសន្ន។ ឧបករណ៍អូសអាចត្រូវបានកែតម្រូវដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការនៃសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ ស្ថានីយ៍ថាមពល Trailer អាចត្រូវបានដំឡើងជាមុននូវខ្សែរ៉ាកែត និងខ្សែថាមពល ដើម្បីសម្រេចបានការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ នៅលើផ្លូវក្នុងទីក្រុង និងផ្លូវហាយវេនៃថ្នាក់ទី 2 និងខ្ពស់ជាងនេះ ល្បឿនសណ្តោងរបស់រ៉ឺម៉កកង់ពីរអាចឡើងដល់ 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយរ៉ឺម៉កកង់បួនអាចឡើងដល់ 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

អង្គភាពស្ងាត់

ឯកតាប្រភេទស្ងាត់ត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងកន្លែងកាត់បន្ថយសំលេងរំខានខាងក្រៅ ឬក្នុងផ្ទះ ជាមួយនឹងតម្រូវការពិសេសសម្រាប់ការការពារបរិស្ថាន។ ពួកវាត្រូវបានផ្សំឡើងជាចម្បងដោយឯកតាស្តង់ដារ ឯករភជប់ស្ងាត់ ឧបករណ៍កាត់បន្ថយសំលេងរំខានខ្យល់ចេញចូល និងឧបករណ៍កាត់បន្ថយសំលេងរំខានខ្យល់ ម៉ូដែលឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ត្រូវបានកំណត់ថាស្រទាប់ការពារសំឡេង និងស្រូបសំឡេងត្រូវបានរៀបចំនៅលើគម្របការពារសំឡេង ច្រកចូលខ្យល់ និងបំពង់ផ្សែងត្រូវបានប្រើសម្រាប់កាត់បន្ថយសំលេងរំខាន ហើយការរួមបញ្ចូលគ្នានៃបំពង់ខ្យល់ឧស្សាហកម្ម និងលំនៅដ្ឋាន កម្រិតសំឡេងទាប និងកាត់បន្ថយការផ្សង។ រៀងៗខ្លួន។ សំលេងរំខាននៃឯកតាប្រភេទ Standard Silent គឺ 78 ~ 85DB (a) ហើយឯកតាប្រភេទ Super Silent គឺ 70 ~ 78DB (a) ។ ដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃឯកតាប្រភេទស្ងាត់ស្តង់ដារ អង្គភាពប្រភេទស្ងាត់ទំនើបអនុម័តវិធានការតឹងរ៉ឹងបន្ថែមទៀតដើម្បីគ្រប់គ្រងការបំភាយសំលេងរំខាន ដូចជាការអនុម័តការរចនានៃច្រកចូល labyrinth និងបំពង់ខ្យល់ចេញចូលជាដើម។

អង្គភាពស្ងាត់ទំនើប

ទំហំទូទៅគឺធំជាង ការចំណាយលើការផលិតក៏ខ្ពស់ជាង Standard Mute Unit ដែរ។ អង្គភាពស្ងាត់ និងបន្ទប់ស្ងាត់ខ្លាំងជាធម្មតាត្រូវបានដំណើរការ ថែទាំ និងផ្តល់សេវាកម្មនៅខាងក្រៅបន្ទប់ស្ងាត់។

ស្ថានីយ៍ថាមពលបើកចំហ

ស្ថានីយ៍ថាមពលដែលមានសំលេងរំខានទាប និងស្ថានីយ៍ថាមពលកុងតឺន័រ ជាទូទៅត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅកន្លែងក្រៅដែលមានតម្រូវការពិសេសសម្រាប់ការការពារបរិស្ថាន។ ពួកគេអាចត្រូវបានដាក់ដោយផ្ទាល់នៅក្នុងខ្យល់បើកចំហសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ដោយលុបបំបាត់តម្រូវការក្នុងការសាងសង់បន្ទប់ម៉ាស៊ីននៅពេលជាមួយគ្នានោះម៉ូដែលឧបករណ៍ប្រើប្រាស់មានគុណសម្បត្តិនៃការចល័តខ្លាំងនិងរយៈពេលប្រតិបត្តិការខ្លី។ កម្រិតសំឡេងរំខាននៃស្ថានីយថាមពល និងស្ថានីយថាមពលកុងតឺន័រ កម្រិតសំឡេងរំខានទាបគឺ 75 ~ 85DB (a) ដែលអាចដំណើរការ ថែទាំ និងជួសជុលនៅក្នុងទីជំរក និងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។

ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័តនៅលើរថយន្ត

ស្ថានីយ៍ថាមពលនៅលើយន្តហោះត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងស្ថានភាពអាសន្ននៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ដូចជាការទំនាក់ទំនង ការបញ្ជូនតទូរទស្សន៍ ផ្លូវហាយវេ ការសង្គ្រោះបន្ទាន់ ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល និងយោធា។ វាអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយខ្សែអគ្គិសនី Capstan, រន្ធពហុច្រកចេញនិងមេកានិច (ឬធារាសាស្ត្រ) outrigger ។ វាក៏អាចត្រូវបានប្រើស្របគ្នាសម្រាប់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័តជាច្រើន។ កម្រិតសំឡេងរំខានទូទៅនៃស្ថានីយ៍ថាមពលចល័តនៅលើរថយន្តគឺ 70 ~ 80 DB (a) ។

ការប្រើប្រាស់ចម្បង

ម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូត 16KW គឺជាឧបករណ៍ផលិតថាមពលតូចមួយ សំដៅលើប្រេងម៉ាស៊ូតជាឥន្ធនៈ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតជាឧបករណ៍ជំរុញដ៏សំខាន់សម្រាប់ជំរុញម៉ាស៊ីនភ្លើងដើម្បីបង្កើតម៉ាស៊ីនថាមពលអគ្គិសនី។ អង្គភាពនេះជាទូទៅត្រូវបានផ្សំឡើងដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ម៉ាស៊ីនភ្លើង ប្រអប់បញ្ជា ធុងប្រេង ការចាប់ផ្តើម និងគ្រប់គ្រងថ្ម ឧបករណ៍ការពារ គណៈរដ្ឋមន្ត្រីសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងសមាសធាតុផ្សេងៗទៀត។ ទាំងមូលអាចត្រូវបានជួសជុលនៅលើមូលដ្ឋាន ទីតាំងសម្រាប់ប្រើប្រាស់ ឬដំឡើងនៅលើរ៉ឺម៉កសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ទូរស័ព្ទ។ ម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូត 16KW គឺជាឧបករណ៍បង្កើតថាមពលមិនបន្ត។ ប្រសិនបើវាដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់លើសពី 12 ម៉ោង ថាមពលទិន្នផលរបស់វានឹងទាបជាងថាមពលដែលបានវាយតម្លៃប្រហែល 90% ។ ទោះបីជាថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 16KW មានកម្រិតទាបក៏ដោយ វាមានទំហំតូច បត់បែន ទម្ងន់ស្រាល ពេញលេញ និងងាយស្រួលក្នុងការដំណើរការ និងថែទាំ ដូច្នេះហើយបានប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងអណ្តូងរ៉ែ ផ្លូវរថភ្លើង កន្លែងវាល ការថែទាំចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ក៏ដូចជារោងចក្រ សហគ្រាស មន្ទីរពេទ្យ និងនាយកដ្ឋានផ្សេងៗទៀត។

រចនាសម្ព័ន្ធមូលដ្ឋាន

រចនាសម្ព័ន្ធជាមូលដ្ឋាននៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 16KW ត្រូវបានផ្សំឡើងដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។

រចនាសម្ព័នមូលដ្ឋាននៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមានដូចជា ស៊ីឡាំង, Piston, ក្បាលស៊ីឡាំង, សន្ទះបិទបើក, សន្ទះបិទបើក, Piston Pin, ភ្ជាប់ Rod, crankshaft, bearing និង flywheel។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបង្កើតម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចំនួន 16 ជាធម្មតាគឺម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងតែមួយ ឬច្រើនស៊ីឡាំង 4 ដំណាក់កាល នេះជារបៀបដែលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតស៊ីឡាំងតែមួយដំណើរការបាន៖ ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមដោយការបង្វិល crankshaft ដោយដៃ ឬបើមិនដូច្នេះទេ ដើម្បីផ្លាស់ទី piston ឡើងលើចុះក្រោមនៅក្នុងស៊ីឡាំងបិទជិត។ Piston បញ្ចប់ការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលចំនួនបួនក្នុងចលនា: ដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល intake, compression stroke, combustion and work (expansion) stroke, and exhaust stroke ។ នៅពេលដែល Piston ផ្លាស់ទីពីកំពូលទៅបាត សន្ទះបិទបើក និងខ្យល់ស្រស់ដែលត្រងតាមតម្រងខ្យល់ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង ដើម្បីបញ្ចប់ការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល។ Piston ផ្លាស់ទីពីខាងក្រោមឡើងលើ សន្ទះបិទបើក និងបិទ ខ្យល់ត្រូវបានបង្ហាប់ ហើយសីតុណ្ហភាព និងសម្ពាធត្រូវបានកើនឡើង ដើម្បីបញ្ចប់ដំណើរការបង្ហាប់។ នៅពេលដែល Piston ហៀបនឹងឈានដល់ចំនុចកំពូលរបស់វា ឧបករណ៍ចាក់បាញ់ចំរោះឥន្ធនៈដែលបានច្រោះចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ ហើយលាយវាជាមួយសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងខ្យល់សម្ពាធខ្ពស់។ សម្ពាធខ្ពស់ជាលទ្ធផលបង្ខំឱ្យ Piston ធ្វើការចុះក្រោម បណ្តាលឱ្យ crankshaft បង្វិល បញ្ចប់ការធ្វើដំណើរការងារ។ នៅពេលដែលដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលការងារបានបញ្ចប់ Piston ផ្លាស់ទីឡើងលើចុះក្រោម សន្ទះបិទបើក ហើយការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលត្រូវបានបញ្ចប់។ Crank ពាក់កណ្តាលវេនលើការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលនីមួយៗ។ បន្ទាប់ពីវដ្តធ្វើការជាច្រើនដង ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបង្កើនល្បឿនដំណើរការបន្តិចម្តងៗក្រោមនិចលភាពនៃ flywheel ។

crankshaft របស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបង្វិលដើម្បីបង្វែរម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលមានម៉ាស៊ីនភ្លើង DC និង alternator ។

ម៉ាស៊ីនភ្លើង DC ត្រូវបានផ្សំឡើងជាចម្បងដោយសែលម៉ាស៊ីនភ្លើង ស្នូលប៉ូលម៉ាញេទិក ឧបករណ៏វាលម៉ាញេទិក ពាសដែក និងជក់កាបូន។

របៀបដែលវាដំណើរការ៖

នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតជំរុញ armature ម៉ាស៊ីនភ្លើងឱ្យបង្វិល របុំ armature កាត់ខ្សែបន្ទាត់នៃកម្លាំងនៅក្នុងដែនម៉ាញេទិក ដោយសារតែមេដែកសំណល់នៅក្នុងស្នូលប៉ូលម៉ាញេទិករបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង។

ជម្មើសជំនួសមានជាចម្បងនៃរបុំ armature (ហៅថា stators) ធ្វើពីវត្ថុធាតុម៉ាញ៉េទិចជាមួយប៉ូលខាងជើងនិងខាងត្បូងឆ្លាស់គ្នា (ហៅថា rotors) និងស៊ីលីកូន cast iron និងរបួសជាមួយនឹង coils ជាបន្តបន្ទាប់។ គោលការណ៍នៃការបង្កើតថាមពលការងារ៖ Rotor ត្រូវបានជំរុញដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ដើម្បីកាត់ខ្សែបន្ទាត់កម្លាំងម៉ាញេទិកក្នុងទិសដៅអ័ក្ស។ ប៉ូលម៉ាញេទិចឆ្លាស់គ្នានៅក្នុង stator បង្កើតជាដែនម៉ាញេទិចឆ្លាស់នៅក្នុងស្នូលរបុំ។ rotor បង្វិលម្តង ហើយទិសដៅ និងទំហំនៃលំហូរម៉ាញេទិកផ្លាស់ប្តូរច្រើនដង ដោយសារការផ្លាស់ប្តូរនៃដែនម៉ាញេទិក វានឹងមានចរន្តដែលមានទំហំ និងទិសដៅខុសៗគ្នានៅក្នុងឧបករណ៏ ហើយចរន្តនឹងត្រូវបានបញ្ជូនដោយ stator coil ។

ដើម្បីការពារឧបករណ៍អគ្គិសនី និងរក្សាដំណើរការធម្មតារបស់វា ចរន្តម៉ាស៊ីនភ្លើងក៏ត្រូវការនិយតករដើម្បីគ្រប់គ្រងការគ្រប់គ្រងជាដើម។