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그만큼16KW 디젤 발전기디젤을 연료로 사용하고 디젤 엔진을 원동기로 사용하여 발전기에 동력을 공급하는 소형 발전소입니다. 이 장치는 일반적으로 디젤 엔진, 발전기, 제어반, 연료 탱크, 시동 및 제어 배터리, 보호 장치, 비상 캐비닛 및 기타 구성품으로 구성됩니다.

발전기는 다른 형태의 에너지를 전기 에너지로 변환하는 기계 장비이며, 기계 장비를 위한 디젤 발전기를 "16KW" 디젤 발전기라고 합니다.

세계 최초의 디젤 엔진은 1897년 독일 아우크스부르크에서 MAN의 설립자인 루돌프 디젤에 의해 발명되었습니다. 디젤의 영어 이름은 설립자의 이름인 디젤입니다.

Man Company는 최대 15,000kW의 용량을 갖춘 세계 최고의 디젤 엔진 제조 회사입니다. 해상 운송 산업에 주요 전력을 공급하고 있습니다. 세계 최초의 디젤 엔진은 독일 국립 박물관 전시관에 소장되어 있습니다.

작동 원리

디젤 엔진의 실린더 내에서 공기 필터 여과 후 깨끗한 공기는 인젝터 노즐을 통해 분사된 고압 분무 디젤 오일과 완전히 혼합됩니다. 피스톤이 위로 밀어 올리면서 체적이 수축하고 온도가 빠르게 상승하여 디젤 오일의 점화점에 도달합니다. 디젤 연료가 점화되면 가스 혼합물이 연소되어 체적이 빠르게 팽창하고 피스톤이 아래로 내려가는데, 이를 "일"이라고 합니다. 각 실린더는 일정한 순서로 작동하며, 피스톤에 작용하는 추력은 커넥팅로드를 통해 크랭크샤프트를 구동하는 힘이 되어 크랭크샤프트를 회전시킵니다.

브러시리스 동기 발전기가 디젤 엔진의 크랭크축에 동축으로 장착되면, 디젤 엔진의 회전을 이용하여 발전기의 회전자를 구동할 수 있습니다. '전자기 유도' 원리를 이용하여 발전기는 기전력을 출력하고, 폐쇄 부하 루프를 통해 전류를 생성할 수 있습니다.

발전기의 가장 기본적인 작동 원리는 다음과 같습니다. 사용 가능하고 안정적인 전력 출력을 생성하려면 다양한 디젤 및 발전기 제어 장치, 보호 장치, 그리고 루프가 필요합니다.

보호 장치

16KW 디젤 발전기는 높은 통합성, 버스 노칩 마이크로 컨트롤러, 고정밀 전류 및 전압 변압기, 고절연 수출 중간 릴레이, 고신뢰성 스위칭 전원 공급 모듈 및 기타 구성 요소로 구성됩니다.

차동 보호

1.품종이 완벽합니다. 차동 보호 장치는 품종이 특별히 완벽하여 각종 변전소와 배전소, 각종 설비, 각종 보호 요구를 만족시킬 수 있으며, 변전소와 배전소 설계 및 컴퓨터 네트워킹에 매우 큰 편의성을 제공합니다.

2.하드웨어는 최신 칩을 사용하여 기술 발전을 이루었으며, CPU는 80C196KB를 사용하고, 측정은 14비트 A/D 변환을 통해 이루어집니다. 최대 24개의 아날로그 입력 루프가 있으며, 데이터는 DSP 신호 처리 칩을 통해 고속 푸리에 변환을 통해 기본파에서 8차 고조파까지 변환됩니다. 또한, 특수 소프트웨어를 사용하여 자동으로 보정하여 높은 측정 정밀도를 보장합니다. 듀얼 포트 RAM과 CPU를 사용하여 데이터를 변환하는 다중 CPU 시스템을 구축했으며, 통신에는 CAN 버스를 사용합니다. 높은 통신 속도(최대 100MHz, 일반적으로 80MHz 또는 60MHz로 작동)와 강력한 방해 전파 방지 기능을 갖추고 있습니다. 키보드와 LCD 장치를 통해 현장 관찰 및 다양한 보호 방식과 보호 매개변수 설정에 편리하게 사용할 수 있습니다.

3.하드웨어 설계는 전원 공급, 아날로그 입력, 스위치 입출력, 통신 인터페이스 등에 특수 절연 및 간섭 방지 조치를 적용하여 강력한 간섭 방지 성능을 제공합니다.

4.이 소프트웨어는 다양한 기능을 제공합니다. 계측 및 보호 기능 외에도 상위 처리 컴퓨터와의 연동을 통해 고장 기록(1초 고속 고장 기록 및 9초 동적 고장 기록), 고조파 분석, 저전류 접지선 선정 등의 기능을 제공합니다.

5.RS232 및 CAN 통신 CAN은 다양한 원격 제어 전송 프로토콜을 지원하고 다양한 컴퓨터 관리 시스템과의 네트워킹을 용이하게 하는 데 사용됩니다.

6. 넓은 온도 대역 배경 240128 대형 스크린 LCD 액정 디스플레이를 사용하여 조작이 간편하고 디스플레이가 아름답습니다.

표준 단위

표준 유닛은 컴퓨터실의 일반적인 설치에 널리 사용됩니다. 유닛은 주로 디젤 엔진, 발전기, 제어 시스템, 엔진 베이스, 충격 흡수 장치, 냉각 시스템, 오일 공급 시스템, 출력 보호 스위치로 구성됩니다.

보호 장치

보호 장치는 특별한 소음 요건이 없는 실외 장소에 사용됩니다. 주로 표준 장치, 차폐 쉘, 배연 시스템 등이 사용됩니다. 쉘 내부에 소음 저감 장치가 없기 때문에 환기 및 강우 및 눈 차단 조건을 충족하는 한 크기가 작고 비용이 저렴합니다. 장치 작동 중에는 문과 창문을 열어 환기하십시오. 보호형 발전소는 단일 또는 여러 대의 병렬 장치를 사용할 수 있으며, 특히 부하 변동이 크고 연속 운전 신뢰성이 높으며 경제적인 사용이 필요한 경우(예: 유전 시추 장비 등)에 적합합니다.

트레일러 전원 스테이션

이륜 트레일러와 사륜 트레일러는 두 가지 유형으로 나뉩니다. 70KW 미만용 이륜 트레일러와 70KW~500KW용 사륜 트레일러입니다. 트레일러 동력 장치는 표준 트레일러와 저소음형 장치로 구성됩니다. 저소음형 장치의 모든 기능과 장점을 갖추고 있으며 현장 작업 및 이동식 전원 공급에 적합합니다. 트레일러에는 조향 장치, 교통 경고등, 브레이크 장치, 기계식 아웃리거, 충격 흡수 장치 및 완충 장치가 장착되어 있습니다. 견인 장치는 교통 안전 요건에 맞게 조정할 수 있습니다. 트레일러 동력 장치는 케이블 랙과 전력 케이블을 미리 설치하여 신속한 전력 공급을 실현할 수 있습니다. 2등급 이상의 도시 도로 및 고속도로에서 이륜 트레일러의 견인 속도는 최대 30km/h, 사륜 트레일러의 견인 속도는 최대 50km/h입니다.

무음 유닛

조용한 유형 장치는 환경 보호에 대한 특수 요구 사항이 있는 실외 또는 실내 소음 감소 장소에서 널리 사용됩니다.그들은 주로 표준 장치, 조용한 인클로저, 흡입 및 배기 소음 감소 장치 및 배기 소음 감소 장치로 구성되며, 실용 신안은 방음 커버에 방음 및 흡음 층이 배치되고 공기 흡입 및 배기 채널이 소음 감소에 사용되고 산업용 및 주거용 머플러의 조합이 배기에 사용되어 각각 고주파 대역과 저주파 대역의 소음을 줄이는 것을 특징으로 합니다.표준 조용한 유형 장치의 소음은 78 ~ 85DB (a)이고 초 조용한 유형 장치의 소음은 70 ~ 78DB (a)입니다.표준 조용한 유형 장치를 기반으로 초 조용한 유형 장치는 미로 입구 및 배기 공기 통로의 디자인을 채택하는 등 소음 방출을 제어하기 위해 더 엄격한 조치를 채택합니다.

매우 조용한 장치

일반적인 크기가 더 크고, 제조 비용도 표준 무소음 장치보다 훨씬 높습니다. 저소음 장치와 초저소음 장치는 일반적으로 저소음 인클로저 외부에서 작동, 유지 보수 및 정비합니다.

노천 발전소

저소음 쉘터 발전소와 컨테이너 발전소는 일반적으로 환경 보호에 대한 특수 요건이 있는 실외 장소에서 사용됩니다. 야외에 직접 설치하여 사용할 수 있으므로 기계실을 설치할 필요가 없으며, 뛰어난 이동성과 짧은 작동 시간이라는 장점을 가지고 있습니다. 저소음 쉘터 발전소와 컨테이너 발전소의 소음 수준은 75~85dB(a)이며, 쉘터와 엔진실 내에서 운영, 유지 보수 및 수리가 가능합니다.

차량용 이동식 발전소

차량 탑재형 발전소는 통신, TV 중계, 고속도로, 비상, 전력 공급, 군사 등 비상 전력 공급 상황에서 널리 사용됩니다. 전기 케이블 캡스턴, 멀티 콘센트 ​​소켓, 기계식(또는 유압식) 아웃리거를 장착할 수 있습니다. 또한, 다양한 이동식 발전소와 병렬로 사용할 수 있습니다. 차량 탑재형 이동식 발전소의 일반적인 소음 수준은 70~80dB(a)입니다.

주요 용도

16KW 디젤 발전기는 소형 발전 장비로, 디젤 오일을 연료로 하고 디젤 엔진을 원동기로 발전기를 구동하여 전기 동력 기계를 생성합니다. 이 장치는 일반적으로 디젤 엔진, 발전기, 제어 상자, 연료 탱크, 시동 및 제어 배터리, 보호 장치, 비상 캐비닛 및 기타 구성 요소로 구성됩니다. 전체는 베이스에 고정하거나, 사용하기 위해 위치 지정하거나, 이동식 사용을 위해 트레일러에 장착할 수 있습니다. 16KW 디젤 발전기는 비연속 발전 장비입니다. 12시간 이상 연속적으로 작동하는 경우 출력 전력은 정격 전력보다 약 90% 낮아집니다. 16KW 디젤 발전기의 출력은 낮지만 작고 유연하며 가볍고 완전하며 작동 및 유지 보수가 쉽기 때문에 광산, 철도, 현장, 도로 교통 유지 관리뿐만 아니라 공장, 기업, 병원 및 기타 부서에서 널리 사용됩니다.

기본 구조

16KW 디젤 발전기의 기본 구조는 디젤 엔진과 디젤 엔진으로 구동되는 발전기로 구성됩니다.

디젤 엔진의 기본 구조는 실린더, 피스톤, 실린더 헤드, 흡기 밸브, 배기 밸브, 피스톤 핀, 커넥팅 로드, 크랭크샤프트, 베어링, 플라이휠로 구성됩니다. 16 디젤 발전기 디젤 엔진은 일반적으로 단기통 또는 다기통 4행정 엔진입니다. 단기통 4행정 디젤 엔진의 작동 원리는 다음과 같습니다. 엔진은 크랭크샤프트를 수동 또는 기타 방법으로 돌려 닫힌 실린더에서 피스톤을 상하로 움직여 시동합니다. 피스톤은 흡입 행정, 압축 행정, 연소 및 작동(팽창) 행정, 배기 행정의 네 행정을 완료합니다. 피스톤이 위에서 아래로 움직이면 흡입 밸브가 열리고 공기 필터를 통해 걸러진 신선한 공기가 실린더로 유입되어 흡입 행정이 완료됩니다. 피스톤이 아래에서 위로 움직이면 흡입 및 배기 밸브가 닫히고 공기가 압축되며 온도와 압력이 상승하여 압축 과정이 완료됩니다. 피스톤이 정점에 도달하면 인젝터가 여과된 연료를 연소실로 분사하여 고온 고압의 공기와 혼합합니다. 그 결과 발생하는 높은 압력으로 인해 피스톤이 아래로 작동하여 크랭크축이 회전하고, 이로써 작업 행정이 완료됩니다. 작업 행정이 끝나면 피스톤이 위아래로 움직이고 배기 밸브가 열리며 배기 행정이 완료됩니다. 각 행정마다 크랭크축을 반 바퀴씩 돌립니다. 몇 번의 작업 사이클 후, 디젤 엔진은 플라이휠의 관성으로 점차 가속되어 작동합니다.

디젤 엔진의 크랭크축은 발전기를 돌리기 위해 회전하는데, 발전기에는 DC 발전기와 교류 발전기가 있습니다.

직류발전기는 주로 발전기 쉘, 자극코어, 자기장 코일, 전기자 및 카본 브러시로 구성됩니다.

작동 원리:

디젤 엔진이 발전기 전기자를 회전시키면, 전기자 코일은 발전기의 자극 코어에 있는 잔류 자기로 인해 자기장의 자기력선을 절단합니다.

교류 발전기는 주로 자성체로 제작되고 북극과 남극이 교대로 배열된 전기자 코일(고정자)과 실리콘 주철로 구성되며, 이 코일에 여러 개의 코일이 감겨 있습니다. 발전 원리: 디젤 엔진은 회전자를 구동하여 축 방향으로 자력선을 자화합니다. 고정자의 교번하는 자극은 코일 코어에 교류 자기장을 형성합니다. 회전자가 한 번 회전하면 자속의 방향과 크기가 여러 번 변합니다. 자기장의 변화로 인해 코일에 크기와 방향이 다른 유도 전류가 발생하고, 이 전류는 고정자 코일을 통해 전달됩니다.

전기 장비를 보호하고 정상적인 작동을 유지하기 위해 발전기 전류도 조절기를 통해 제어되어야 합니다.