ໃນການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນຊຸດ, ປັດໃຈຕ່າງໆນໍາໄປສູ່ລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະປະເພດຂອງຄວາມລົ້ມເຫລວ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປະກົດຕົວຂອງກໍານົດຄວາມລົ້ມເຫລວແລະຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍກໍາໄລທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນສໍາລັບຜູ້ໃຊ້. ຜູ້ຜະລິດຂອງ Hareon Electromechanical ຈະວິເຄາະເງື່ອນໄຂທີ່ຊັດເຈນກ່ອນທີ່ຄວາມລົ້ມເຫລວທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຫນ່ວຍງານຈະເກີດຂື້ນ.

1. ສະພາບການເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ:

ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ຂອງ​ເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນກໍານົດ, ຄວາມໄວຫຼຸດລົງຢ່າງກະທັນຫັນ, ການໂຫຼດເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຄື່ອງຈັກ emits ຄວັນສີດໍາ, ຄວາມກົດດັນນ້ໍາຫຼຸດລົງ, ແລະ crankcase ເຮັດໃຫ້ "ສຽງ friction ແຫ້ງ. ນີ້ແມ່ນຄາຣະວາຂອງການເຜົາໃຫມ້ອາຍແກັສ. ໃນກໍລະນີນີ້, ກະລຸນາຢຸດເຄື່ອງທັນທີ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຂອງພຸ່ມໄມ້ເກິດຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ດ້ານຂອງວາລະສານຈະຂະຫຍາຍອອກຢ່າງໄວວາ, ລົດເມຈະລັອກ, ແລະລົດຈະຕິດ. ໂຕະ.

2. ສະພາບຂອງລູກສູບທີ່ຕິດກັບກະບອກສູບ:

ເມື່ອເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນຊຸດແມ່ນຂາດນ້ໍາຢ່າງຮຸນແຮງ, ເຄື່ອງຈັກມັກຈະຕິດຢູ່. ກ່ອນທີ່ມັນຈະຫນຽວ, ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນຊ້າໆ, ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອຸນຫະພູມເກີນ 100 ອົງສາ C, ແລະນ້ໍາເຢັນສອງສາມຢອດໄດ້ຫຼຸດລົງເທິງຮ່າງກາຍ. ມີ​ສຽງ “ຮົກ” ແລະ​ຄວັນ​ຂາວ, ແລະ ຢອດ​ນ້ຳ​ລະ​ເຫີຍ​ໄວ. ໃນເວລານີ້, ເຄື່ອງຈັກຄວນຈະແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາຫຼືຄວາມໄວບໍ່ເຮັດວຽກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມຂອງຍານພາຫະນະ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກຖືກປິດທັນທີ, ທໍ່ລູກສູບແລະກະບອກສູບຈະຕິດຢູ່ກັບກະບອກສູບ.

3. ເງື່ອນໄຂລວມ:

cylinder ramming ແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນໄກການທໍາລາຍ. ຍົກເວັ້ນກະບອກ ramming ທີ່ເກີດຈາກວາວຫຼຸດລົງ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາແມ່ນເກີດມາຈາກ bolts ເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງ. ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ພວນ​ຫຼື stretch bolt rod ເຊື່ອມ​ຕໍ່​, ການ​ເກັບ​ກູ້​ທີ່​ສອດ​ຄ້ອງ​ກັນ​ຂອງ rod bearing ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຈະ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​. ໃນເວລານີ້, ມີສຽງ "ຄລິກ" ຢູ່ໃນ crankcase, ສຽງ knocking ແມ່ນຕັ້ງແຕ່ນ້ອຍໄປຫາຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະສຸດທ້າຍ bolts ເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຕົກລົງຫຼືແຕກຫັກ, rod ເຊື່ອມຕໍ່ແລະ bearing cover ໄດ້ຖືກຖິ້ມອອກ, ແລະຮ່າງກາຍແລະພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ແຕກຫັກ.