Thevieno cilindro oru aušinamas dyzelinis variklisyra įprastas vidaus degimo variklis, plačiai naudojamas įvairiose lengvosiose mašinose ir žemės ūkio technikoje. Šiame straipsnyje bus išsamiai analizuojamas vieno cilindro oru aušinamo dyzelinio variklio veikimo principas, įskaitant jo konstrukciją, darbo ciklą ir degimo procesą, siekiant padėti skaitytojams geriau suprasti šį svarbų jėgos įtaisą.

1. Struktūrinė sudėtis

Avieno cilindro oru aušinamas dyzelinis variklisSudarytas iš kelių svarbių komponentų, įskaitant cilindrų bloką, stūmoklį, švaistiklį, alkūninį veleną, cilindro galvutę, vožtuvus ir purkštukus. Cilindrų blokas yra pagrindinė dyzelinio variklio dalis. Viduje yra stūmoklis ir cilindro galvutė, sudarantys uždarą darbo patalpą. Stūmoklis prie alkūninio veleno sujungtas švaistikliu, kuris slankiojantį judesį paverčia sukamuoju judesiu ir varo mechaninę įrangą.

2. Darbo ciklas

Vieno cilindro oru aušinamo dyzelinio variklio darbo ciklas yra keturių taktų ciklas, apimantis įsiurbimo, suspaudimo, degimo ir išmetimo taktus.

2.1 Įsiurbimo eiga:Kai alkūninis velenas sukasi, stūmoklis juda žemyn, cilindre susidaro neigiamas slėgis, atsidaro įsiurbimo vožtuvas, per įsiurbimo kanalą į cilindrą patenka grynas oras, o tuo pačiu metu uždaromas kuro purkštukas.

2.2 Suspaudimo eiga:Stūmoklis juda aukštyn, suspausdamas į cilindrą patenkantį orą, o tuo pačiu metu vožtuvas užsidaro, sudarydamas aukšto slėgio ir aukštos temperatūros suslėgtą orą.

2.3 Degimo taktas:Kai stūmoklis artėja prie viršutinės aklavietės, purkštukas įpurškia į cilindrą aukšto slėgio kurą. Kuras susimaišo su suslėgtu oru ir savaime užsidega, susidarant aukštos temperatūros ir aukšto slėgio degimo dujoms, kurios stumia stūmoklį žemyn.

2.4 Išmetimo eiga:Stūmoklis vėl juda aukštyn, išstumdamas sudegusias išmetamąsias dujas. Tuo pačiu metu atsidaro išmetimo vožtuvas, kad išleistų išmetamąsias dujas iš cilindro ir pasiruoštų kitam įsiurbimo ciklui.

3. Degimo procesas

Vieno cilindro oru aušinamo dyzelinio variklio degimo procesas yra gana sudėtingas ir daugiausia apima tris etapus: maišymą, uždegimą ir degimą.

3.1 Maišymo etapas:Degalai įpurškiami į cilindrą per purkštuką ir sumaišomi su įeinančiu suslėgtu oru, kad susidarytų degus mišinys. Dyzeliniuose varikliuose naudojamas suspaudimo uždegimas, o degalai gali savaime užsidegti esant aukštai temperatūrai ir aukštam slėgiui.

3.2 Uždegimo etapas:Kai stūmoklis artėja prie viršutinio aklavietės taško, purkštuko įpurškiamas kuras suslėgto oro įkaitinamas iki aukštos temperatūros ir aukšto slėgio būsenos, pasiekiant savaiminio užsidegimo sąlygas ir prasideda degimas. Uždegimas uždegamas kibirkštimi, susidarančia dėl purkštuko užtikrinamo aukšto slėgio kuro purškimo.

3.3 Degimo etapas:Degimo dujos sparčiai plečiasi, generuodamos didžiulę šilumos energiją, stumdamos stūmoklį žemyn ir tuo pačiu metu sukdamos alkūninį veleną bei generuodamos galią. Pasibaigus degimui, likusios išmetamosios dujos išleidžiamos iš cilindro per išmetimo taką.

Remiantis aukščiau pateikta veikimo principo analizevieno cilindro oru aušinamas dyzelinis variklis, matome, kad vieno cilindro oru aušinamas dyzelinis variklis cheminę energiją paverčia mechanine energija per ciklinius įsiurbimo, suspaudimo, degimo ir išmetimo procesus, kad tiektų energiją įvairioms lengvosioms transporto priemonėms, mechaninei įrangai ir žemės ūkio technikai. Jis pasižymi paprasta konstrukcija, patikimu veikimu, didele galia ir degalų ekonomija. Tačiau praktiniame pritaikyme taip pat turime atkreipti dėmesį į dyzelinių variklių techninę priežiūrą, kad užtikrintume normalų jų veikimą ir pailgintume jų tarnavimo laiką. Nuolat tobulėjant technologijoms, nuolat gerėja ir dyzelinių variklių degimo efektyvumas bei aplinkos apsaugos rodikliai, užtikrinant patikimą energijos tiekimą visų gyvenimo sričių plėtrai.