DarbsPprincipsAndTHEdarbībaRregulējumsTHEf 16KW DēzelisGģenerators

The16 kW dīzeļģeneratorsir neliela spēkstacija, kas kā degvielu izmanto dīzeļdegvielu un dīzeļdzinēju kā galveno dzinēju ģeneratora darbināšanai. Iekārta parasti sastāv no dīzeļdzinēja, ģeneratora, vadības bloka, degvielas tvertnes, iedarbināšanas un vadības akumulatora, aizsardzības ierīces, avārijas skapja un citām sastāvdaļām.

Ģeneratori ir cita veida enerģija, kas tiek izmantota elektroenerģijas mehāniskajās iekārtās, un dīzeļģeneratori mehāniskajām iekārtām, ko mēs saucam par "16KW" dīzeļģeneratoriem.

Pasaulē pirmo dīzeļdzinēju 1897. gadā Augsburgā, Vācijā, izgudroja Rūdolfs Dīzels, MAN dibinātājs. Dīzeļa nosaukums angļu valodā ir dibinātāja vārds Diesel.

Man Company ir pasaulē profesionālākais dīzeļdzinēju ražošanas uzņēmums ar jaudu līdz 15 000 kW. Tas ir nozīmīgs elektroenerģijas piegādātājs jūras kuģniecības nozarei. Pirmie pasaulē dīzeļdzinēji ir apskatāmi Vācijas Nacionālā muzeja izstāžu zālē.

KĀ TAS DARBOJAS

Dīzeļdzinēja cilindrā tīrais gaiss pēc gaisa filtrācijas tiek pilnībā sajaukts ar augstspiediena atomizēto dīzeļdegvielu, ko iesmidzina inžektora sprausla. Virzuļa augšupvērstās ekstrūzijas rezultātā tilpums sarūk un temperatūra strauji paaugstinās, sasniedzot dīzeļdegvielas aizdegšanās punktu. Dīzeļdegviela aizdegas, gāzes maisījums deg, tilpums strauji izplešas, virzot virzuli uz leju, ko sauc par "darbu". Katrs cilindrs darbojas noteiktā secībā, un uz virzuli iedarbojošais vilces spēks kļūst par spēku, kas caur savienotājstieni pārvieto kloķvārpstu, tādējādi liekot kloķvārpstai griezties.

Kad bezkontaktu sinhronais ģenerators ir koaksiāli uzstādīts uz dīzeļdzinēja kloķvārpstas, dīzeļdzinēja rotāciju var izmantot, lai darbinātu ģeneratora rotoru. Izmantojot "elektromagnētiskās indukcijas" principu, ģenerators radīs elektromotora spēku, un caur slēgtu slodzes cilpu var ģenerēt elektrisko strāvu.

Lūk, kā darbojas elektriskais ģenerators tā visvienkāršākajā veidā. Lai radītu izmantojamu un stabilu jaudu, ir nepieciešams klāsts ar dīzeļdegvielas un ģeneratora vadības ierīcēm, aizsardzības ierīcēm un cilpām.

Aizsargierīce

16 kW dīzeļģenerators sastāv no augstas integrācijas, kopnes bez mikroshēmas mikrokontrollera, augstas precizitātes strāvas un sprieguma transformatora, augstas izolācijas eksporta starpreleja, augstas uzticamības komutācijas barošanas moduļa un citiem komponentiem.

Diferenciālā aizsardzība

1.Dažādība ir pilnīga: diferenciālās aizsardzības ierīce, dažādība ir īpaši pilnīga, var apmierināt katra veida transformācijas un sadales stacijas, katra veida iekārtas, katra veida aizsardzības prasības, tas ir nodrošinājis ļoti lielas ērtības transformācijas un sadales staciju projektēšanā un datoru tīklu veidošanā.

2.Aparatūra izmanto jaunāko mikroshēmu, lai uzlabotu tehnisko progresu, centrālais procesors izmanto 80C196KB, mērījumi ir 14 bitu a/d pārveidošana, analogā lieluma ievades cilpas ir līdz pat 24, datus apstrādā DSP signāla apstrādes mikroshēma, izmanto ātrgaitas Furjē transformāciju, iegūst pamatharmoniku līdz 8. harmonikai, un īpaša programmatūra to automātiski koriģē, tādējādi nodrošinot augstu mērījumu precizitāti. Izmantojot divu portu RAM un centrālo procesoru datu pārveidošanai, ir izveidota vairāku centrālo procesoru sistēma, un komunikācijai tiek izmantota CAN kopne. Tai ir augsts komunikācijas ātrums (līdz 100 MHz, parasti darbojas ar 80 vai 60 MHz frekvenci) un spēcīga prettraucēšanas spēja. Izmantojot tastatūru un LCD displeju, var ērti veikt novērošanu uz vietas un iestatīt dažādas aizsardzības metodes un aizsardzības parametrus.

3.Aparatūras konstrukcijā ir izmantoti īpaši izolācijas un traucējumu novēršanas pasākumi barošanas avotā, analogajā ieejā, slēdžu ieejā un izejā, komunikācijas saskarnē utt. Tam ir spēcīga traucējumu novēršanas spēja.

4.Programmatūra ir bagāta ar daudzām funkcijām. Papildus mērīšanas un aizsardzības funkcijām, kļūmju reģistrēšanu (1 sekundes ātrgaitas kļūmju reģistrēšana un 9 sekunžu dinamiskā kļūmju reģistrēšana) var veikt, sadarbojoties ar augšējo apstrādes datoru, veicot harmoniku analīzi un zemstrāvas zemējuma līnijas izvēli.

5.RS232 un CAN sakarus VAR izmantot, lai atbalstītu dažādus tālvadības pārraides protokolus un atvieglotu tīklošanu ar dažādām datoru pārvaldības sistēmām.

6. Plaša temperatūras joslas fona 240128 liela ekrāna LCD šķidro kristālu displeja izmantošana, viegli lietojams, skaists displejs.

Standarta vienība

Standarta bloki tiek plaši izmantoti datortelpu vispārējā uzstādīšanā. Bloks galvenokārt sastāv no dīzeļdzinēja, ģeneratora, vadības sistēmas, dzinēja pamatnes, amortizatora, dzesēšanas sistēmas, eļļas padeves sistēmas un izejas aizsardzības slēdža.

Aizsardzības vienība

Aizsardzības ierīces tiek izmantotas āra vietās, kur nav īpašu prasību attiecībā uz troksni. Galvenokārt tās ir standarta ierīces, vairoga apvalks, dūmu nosūces sistēma utt. Tā kā apvalkā nav trokšņa samazināšanas ierīces, tās ir maza izmēra un lētas, ja vien tiek nodrošināta ventilācija un aizsardzība pret lietu un sniegu. Iekārtas darbības laikā atveriet durvis un logus ventilācijai. Aizsardzības tipa spēkstaciju var izmantot ar vienu vai vairākām paralēlām ierīcēm, kas ir īpaši piemērots gadījumiem ar lielu slodzes svārstību, augstu nepārtrauktas darbības uzticamību un zemām ekonomiskām izmaksām, piemēram, saskaņojot naftas ieguves urbšanas platformas utt.

Piekabes spēkstacija

Ir divu veidu divriteņu piekabes un četrriteņu piekabes: divriteņu piekabe vienībām, kuru jauda ir mazāka par 70 kW, un četrriteņu piekabe vienībām, kuru jauda ir no 70 kW līdz 500 kW. Piekabes elektrostaciju veido standarta piekabe un klusā tipa iekārta. Tai ir visas klusā tipa iekārtas īpašības un priekšrocības, un tā ir piemērota darbam uz lauka un mobilai barošanas avotam. Piekabe ir aprīkota ar stūres mehānismu, luksofora gaismām un bremžu iekārtām, mehāniskiem balstiem, amortizatoriem un buferizācijas ierīcēm. Vilces ierīci var regulēt atbilstoši satiksmes drošības prasībām. Piekabes elektrostacijā var iepriekš uzstādīt kabeļu statīvu un barošanas kabeli, lai nodrošinātu ātru barošanas avotu. Uz pilsētas ceļiem un II pakāpes un augstākas automaģistrālēm divriteņu piekabju vilkšanas ātrums var sasniegt 30 km/h, bet četrriteņu piekabju - 50 km/h.

Klusa vienība

Klusā tipa iekārtas tiek plaši izmantotas āra vai iekštelpu trokšņu samazināšanas vietās ar īpašām vides aizsardzības prasībām. Tās galvenokārt sastāv no standarta iekārtām, klusiem korpusiem, ieplūdes un izplūdes gaisa trokšņu samazināšanas ierīcēm un izplūdes gaisa trokšņu samazināšanas ierīcēm, lietderīgā modeļa raksturojums ir tāds, ka uz skaņu necaurlaidīgā pārsega ir izvietots skaņu necaurlaidīgs un skaņu absorbējošs slānis, trokšņu samazināšanai tiek izmantoti gaisa ieplūdes un izplūdes kanāli, un izplūdes gāzēm tiek izmantota rūpniecisko un dzīvojamo telpu trokšņu slāpētāju kombinācija, lai samazinātu troksni attiecīgi augstfrekvences joslā un zemfrekvences joslā. Standarta klusā tipa iekārtas trokšņa līmenis ir 78 ~ 85 dB (a), bet īpaši klusā tipa iekārtas trokšņa līmenis ir 70 ~ 78 dB (a). Pamatojoties uz standarta klusā tipa iekārtu, īpaši klusā tipa iekārta veic stingrākus trokšņa emisijas kontroles pasākumus, piemēram, izmanto labirinta ieplūdes un izplūdes gaisa kanālu konstrukciju utt.

Īpaši klusa iekārta

To vispārējais izmērs ir lielāks, un ražošanas izmaksas ir arī daudz augstākas nekā standarta klusinātāja ierīcei. Klusās un īpaši klusās ierīces parasti tiek darbinātas, uzturētas un apkalpotas ārpus klusā korpusa.

Brīvdabas elektrostacija

Zema trokšņa līmeņa nojumju elektrostacijas un konteineru elektrostacijas parasti tiek izmantotas āra telpās ar īpašām vides aizsardzības prasībām. Tās var novietot tieši zem klajas debess lietošanai, novēršot nepieciešamību būvēt mašīntelpu, vienlaikus lietderīgā modeļa priekšrocības ir spēcīga mobilitāte un īss darbības periods. Zema trokšņa līmeņa nojumju elektrostacijas un konteineru elektrostacijas trokšņa līmenis ir 75–85 dB (a), un to var darbināt, apkopt un remontēt nojumju un dzinēja nodalījumā.

Mobilā elektrostacija uz transportlīdzekļa

Borta elektrostacijas tiek plaši izmantotas ārkārtas situācijās elektroapgādē, piemēram, sakaros, TV relejos, uz automaģistrālēm, ārkārtas situācijās, elektroapgādē un militārajā jomā. Tās var būt aprīkotas ar elektriskā kabeļa kapstānu, vairāku kontaktligzdu un mehānisku (vai hidraulisku) balstu. Tās var izmantot arī paralēli daudzām mobilajām elektrostacijām. Mobilo elektrostaciju vispārējais trokšņa līmenis uz transportlīdzekļa ir 70–80 dB(a).

Galvenie lietošanas veidi

16 kW dīzeļģenerators ir maza enerģijas ražošanas iekārta, kurā kā degviela tiek izmantota dīzeļdegviela, bet dīzeļdzinējs ir galvenais ģeneratora piedziņas mehānisms elektroenerģijas ražošanai. Iekārta parasti sastāv no dīzeļdzinēja, ģeneratora, vadības bloka, degvielas tvertnes, iedarbināšanas un vadības akumulatora, aizsardzības ierīces, avārijas skapja un citām sastāvdaļām. Visu var piestiprināt pie pamatnes, novietot lietošanai vai uzstādīt uz piekabes mobilai lietošanai. 16 kW dīzeļģenerators ir nepārtrauktas darbības enerģijas ražošanas iekārta. Ja tas darbojas nepārtraukti ilgāk par 12 stundām, tā izejas jauda būs par aptuveni 90% mazāka nekā nominālā jauda. Lai gan 16 kW dīzeļģeneratora jauda ir zema, tas ir mazs, elastīgs, viegls, pilnvērtīgs un viegli darbināms un kopjams, tāpēc to plaši izmanto raktuvēs, dzelzceļos, lauka darbos, ceļu satiksmes uzturēšanā, kā arī rūpnīcās, uzņēmumos, slimnīcās un citās nodaļās.

Pamatstruktūra

16 kW dīzeļģeneratora pamatstruktūru veido dīzeļdzinējs un ģenerators, ko darbina dīzeļdzinējs.

Dīzeļdzinēja pamatstruktūru veido cilindrs, virzulis, cilindra galva, ieplūdes vārsts, izplūdes vārsts, virzuļa tapa, klanis, kloķvārpsta, gultnis un spararats. 16 dīzeļģeneratora dīzeļdzinēji parasti ir viencilindra vai daudzcilindru četrtaktu dzinēji, lūk, kā darbojas viencilindra četrtaktu dīzeļdzinējs: dzinējs tiek iedarbināts, manuāli vai citādi pagriežot kloķvārpstu, lai pārvietotu virzuli uz augšu un uz leju slēgtā cilindrā. Virzulis kustībā veic četrus gājienus: ieplūdes gājienu, saspiešanas gājienu, sadegšanas un darba (izplešanās) gājienu un izplūdes gājienu. Kad virzulis pārvietojas no augšas uz leju, ieplūdes vārsts atveras un svaigs gaiss, kas filtrēts caur gaisa filtru, ieplūst cilindrā, lai pabeigtu ieplūdes gājienu. Virzulis pārvietojas no apakšas uz augšu, ieplūdes un izplūdes vārsti tiek aizvērti, gaiss tiek saspiests, un temperatūra un spiediens tiek palielināti, lai pabeigtu saspiešanas procesu. Kad virzulis tuvojas virsotnei, iesmidzinātājs iesmidzina filtrēto degvielu sadegšanas kamerā un sajauc to ar augstas temperatūras un augsta spiediena gaisu. Iegūtais augstais spiediens piespiež virzuli strādāt uz leju, izraisot kloķvārpstas griešanos, pabeidzot darba gājienu. Kad darba gājiens ir beidzies, virzulis pārvietojas uz augšu un uz leju, izplūdes vārsts atveras un izplūdes gājiens ir pabeigts. Katrā gājienā pagrieziet kloķvārpstu par pusi apgrieziena. Pēc vairākiem darba cikliem dīzeļdzinējs pakāpeniski paātrinās, lai darbotos spararata inerces ietekmē.

Dīzeļdzinēja kloķvārpsta griežas, lai pagrieztu ģeneratoru, kuram ir līdzstrāvas ģenerators un ģenerators.

Līdzstrāvas ģenerators galvenokārt sastāv no ģeneratora korpusa, magnētiskā pola kodola, magnētiskā lauka spoles, armatūras un oglekļa sukas.

KĀ TAS DARBOJAS:

Kad dīzeļdzinējs liek griezties ģeneratora armatūrai, armatūras spole pārrauj magnētiskā lauka magnētisko spēka līniju ģeneratora magnētiskā pola kodolā esošā atlikušā magnētisma dēļ.

Ģenerators galvenokārt sastāv no armatūras spolēm (sauktām par statoriem), kas izgatavotas no magnētiska materiāla ar mainīgiem ziemeļu un dienvidu poliem (sauktiem par rotoriem) un silīcija čuguna, un ir uztīta ar virkni spoļu. DARBA PRINCIPS JAUDAS ĢENERĀCIJAS: rotoru darbina dīzeļdzinējs, lai pārrautu magnētiskā spēka līniju aksiālā virzienā. Mainīgie magnētiskie poli statorā veido maiņstrāvu magnētisko lauku spoles kodolā. Rotors apgriežas vienu reizi, un magnētiskās plūsmas virziens un lielums mainās daudzas reizes. Magnētiskā lauka pārveidošanās dēļ spolē radīsies dažāda lieluma un virziena inducētā strāva, un strāva tiks pārraidīta pa statora spoli.

Lai aizsargātu elektroiekārtas un uzturētu to normālu darbību, ģeneratora strāvai ir nepieciešams arī regulators, lai regulētu vadību utt.