sedang bekerjaPrincipleAndTHEperasiRegulasiTHEf 16KW DkeldaiGpenjana

ThePenjana diesel 16KWialah loji janakuasa kecil yang menggunakan diesel sebagai bahan api dan enjin diesel sebagai penggerak utama untuk menggerakkan penjana. Unit ini biasanya terdiri daripada enjin diesel, penjana, kotak kawalan, tangki bahan api, bateri permulaan dan kawalan, peranti perlindungan, kabinet kecemasan dan komponen lain.

Penjana ialah bentuk tenaga lain ke dalam peralatan mekanikal tenaga elektrik, dan penjana berkuasa diesel untuk peralatan mekanikal yang kami panggil penjana diesel "16KW".

Enjin Diesel pertama di dunia dicipta pada tahun 1897 oleh Rudolf Diesel, pengasas MAN, di Augsburg, Jerman. Nama Inggeris Diesel ialah nama pengasas Diesel.

Syarikat Man ialah syarikat pembuatan enjin diesel paling profesional di dunia, dengan kapasiti sehingga 15000kW. Merupakan pembekal kuasa utama kepada industri perkapalan marin. Enjin diesel pertama di dunia ditempatkan di dewan pameran di Muzium Negara Jerman.

BAGAIMANA IA BERFUNGSI

Dalam silinder enjin diesel, udara bersih selepas penapisan penapis udara bercampur sepenuhnya dengan minyak diesel pengatoman tekanan tinggi yang disuntik oleh muncung penyuntik. Di bawah penyemperitan ke atas Omboh, isipadu mengecut dan suhu meningkat dengan cepat untuk mencapai titik pencucuhan minyak diesel. Bahan api diesel dinyalakan, campuran pembakaran gas, pengembangan pesat isipadu, memandu omboh ke bawah, yang dikenali sebagai "kerja. ". Setiap silinder berfungsi dalam susunan tertentu, dan tujahan yang bertindak pada Omboh menjadi daya untuk memacu aci engkol melalui rod penyambung, dengan itu mendorong aci engkol berputar.

Apabila alternator segerak tanpa berus dipasang secara sepaksi pada aci engkol enjin diesel, putaran enjin diesel boleh digunakan untuk memacu pemutar penjana. Menggunakan prinsip 'aruhan elektromagnet', penjana akan menghasilkan keluaran daya gerak elektrik, arus elektrik boleh dijana melalui gelung beban tertutup.

Begini cara penjana elektrik berfungsi pada tahap paling asas. Pelbagai kawalan diesel dan penjana, peranti perlindungan dan gelung diperlukan untuk menghasilkan output kuasa yang boleh digunakan dan stabil.

Alat pelindung

Penjana diesel 16KW terdiri daripada penyepaduan tinggi, mikropengawal bas tanpa cip, pengubah arus dan voltan berketepatan tinggi, geganti perantara eksport penebat tinggi, modul bekalan kuasa pensuisan yang boleh dipercayai dan komponen lain.

Perlindungan pembezaan

1.Pelbagai adalah lengkap: peranti perlindungan pembezaan, pelbagai khas lengkap, mungkin memenuhi setiap jenis transformasi dan stesen pengedaran setiap jenis peralatan setiap jenis permintaan perlindungan, ini telah memberikan kemudahan yang sangat besar untuk transformasi dan reka bentuk stesen pengedaran dan rangkaian komputer.

2.Perkakasan menggunakan cip terbaharu untuk meningkatkan kemajuan teknikal, CPU menggunakan 80C196KB, pengukuran ialah penukaran 14-bit a/d, gelung input kuantiti analog sebanyak 24, data diproses oleh cip pemprosesan isyarat DSP, menggunakan Transform fourier berkelajuan tinggi, asas kepada harmonik ke-8 diperolehi, dan perisian khas yang tinggi digunakan untuk membetulkannya secara automatik, memastikan ketepatan pengukurannya. Menggunakan Ram dwi-port dan CPU untuk mengubah data, sistem berbilang CPU dibina, dan bas CAN digunakan untuk komunikasi. Ia mempunyai kadar komunikasi yang tinggi (sehingga 100MHZ, umumnya berjalan pada 80 atau 60MHZ) dan keupayaan anti-jamming yang kuat. Melalui papan kekunci dan unit LCD boleh memudahkan pemerhatian di tapak dan pelbagai kaedah perlindungan dan tetapan parameter perlindungan.

3.Reka bentuk perkakasan menggunakan langkah pengasingan dan anti-gangguan khas dalam bekalan kuasa, input analog, input dan output suis, antara muka komunikasi, dsb. Ia mempunyai keupayaan anti-gangguan yang kuat.

4.Perisian ini kaya dengan fungsi. Sebagai tambahan kepada fungsi pengukuran dan perlindungan, rakaman kerosakan (rakaman kerosakan berkelajuan tinggi 1 saat dan rakaman kerosakan dinamik 9 saat) boleh diselesaikan dengan bekerjasama dengan komputer pemprosesan atas, analisis harmonik dan pemilihan talian pembumian semasa rendah.

5.Komunikasi RS232 dan CAN BOLEH digunakan untuk menyokong pelbagai protokol penghantaran telekawal, dan memudahkan rangkaian dengan pelbagai sistem pengurusan komputer.

6. Penggunaan latar belakang jalur suhu lebar 240128 skrin besar paparan kristal cecair LCD, mudah dikendalikan, paparan yang cantik.

Unit Standard

Unit standard digunakan secara meluas dalam pemasangan umum bilik komputer. Unit ini terutamanya terdiri daripada enjin diesel, penjana, sistem kawalan, pangkalan enjin, penyerap hentak, sistem penyejukan, sistem bekalan minyak dan suis perlindungan keluaran.

Unit Pelindung

Unit pelindung digunakan di tempat luar di mana tiada keperluan khas untuk bunyi bising. Terutamanya oleh unit standard, Shell perisai, sistem ekzos asap dan sebagainya. Oleh kerana tiada peranti pengurangan hingar dalam cangkerang, ia bersaiz kecil dan kos rendah asalkan keadaan pengudaraan dan perlindungan hujan dan salji dipenuhi. Buka pintu dan tingkap untuk pengudaraan semasa unit beroperasi. Stesen janakuasa jenis perlindungan boleh digunakan oleh unit selari tunggal atau berbilang, yang amat sesuai untuk keadaan dengan variasi beban yang besar, kebolehpercayaan operasi berterusan yang tinggi dan penggunaan ekonomi kos rendah, seperti padanan pelantar penggerudian medan minyak, dsb.

Stesen Janakuasa Treler

Terdapat dua jenis treler dua roda dan treler empat roda, treler dua roda untuk unit di bawah 70KW dan treler empat roda untuk unit antara 70KW dan 500KW. Stesen janakuasa treler terdiri daripada treler standard dan unit jenis senyap. Ia mempunyai semua ciri dan kelebihan unit jenis senyap, dan sesuai untuk operasi medan dan bekalan kuasa mudah alih. Treler itu dilengkapi dengan mekanisme stereng, lampu amaran trafik dan peranti brek, dengan pencabut mekanikal, penyerap hentak dan peranti penimbal. Peranti daya tarikan boleh dilaraskan untuk memenuhi keperluan keselamatan lalu lintas. Stesen Kuasa Treler boleh menjadi rak kabel dan kabel kuasa pra-pasang untuk mencapai bekalan kuasa yang pantas. Di jalan bandar dan lebuh raya Gred II dan ke atas, kelajuan tunda treler dua roda boleh mencecah 30 km/j dan treler beroda empat boleh mencecah 50 km/j.

Unit Senyap

Unit jenis senyap digunakan secara meluas di tempat pengurangan hingar luaran atau dalaman dengan keperluan khas untuk perlindungan alam sekitar. Ia terutamanya terdiri daripada unit standard, kandang senyap, peranti pengurangan hingar udara masuk dan ekzos dan peranti pengurangan hingar udara ekzos, model utiliti dicirikan bahawa lapisan kalis bunyi dan serap bunyi disusun pada penutup kalis bunyi, saluran masuk udara dan ekzos digunakan untuk pengurangan hingar, dan gabungan tiada peredam industri dan kediaman yang tinggi digunakan. jalur frekuensi dan jalur frekuensi rendah masing-masing. Bunyi bagi unit jenis Senyap Standard ialah 78 ~ 85DB (a) , dan bunyi bagi unit jenis Super Senyap ialah 70 ~ 78DB (a) . Berdasarkan unit jenis senyap standard, unit jenis super senyap menggunakan langkah yang lebih ketat untuk mengawal pelepasan bunyi, seperti mengguna pakai reka bentuk saluran masuk dan udara ekzos labirin, dsb.

Unit Super Senyap

Saiz umum lebih besar, kos pembuatan juga jauh lebih tinggi daripada Unit Bisu Piawai. Unit senyap dan unit super senyap biasanya dikendalikan, diselenggara dan diservis di luar kandang senyap.

Stesen janakuasa terbuka

Stesen janakuasa perlindungan bunyi rendah dan stesen janakuasa kontena biasanya digunakan di tempat luar dengan keperluan khas untuk perlindungan alam sekitar. Mereka boleh diletakkan terus di udara terbuka untuk digunakan, menghapuskan keperluan untuk membina bilik mesin, pada masa yang sama, model utiliti mempunyai kelebihan mobiliti yang kuat dan tempoh operasi yang singkat. Tahap hingar stesen janakuasa perlindungan hingar rendah dan stesen janakuasa kontena ialah 75 ~ 85DB (a) , yang boleh dikendalikan, diselenggara dan dibaiki di tempat perlindungan dan petak enjin.

Stesen Janakuasa Mudah Alih pada kenderaan

Stesen kuasa atas kapal digunakan secara meluas dalam situasi kecemasan bekalan kuasa, seperti komunikasi, geganti TV, lebuh raya, kecemasan, bekalan kuasa dan ketenteraan. Ia boleh dilengkapi dengan kabel elektrik Capstan, soket berbilang alur keluar dan cadik mekanikal (atau hidraulik). Ia juga boleh digunakan secara selari untuk banyak stesen janakuasa mudah alih. Tahap hingar am stesen janakuasa mudah alih pada kenderaan ialah 70 ~ 80 DB (a) .

Kegunaan utama

Penjana diesel 16KW adalah peralatan penjanaan kuasa kecil, merujuk kepada minyak diesel sebagai bahan api, enjin diesel sebagai penggerak utama untuk memacu penjana untuk menjana jentera kuasa elektrik. Unit ini biasanya terdiri daripada enjin diesel, penjana, kotak kawalan, tangki bahan api, bateri permulaan dan kawalan, peranti perlindungan, kabinet kecemasan dan komponen lain. Keseluruhannya boleh diperbaiki pada pangkalan, diletakkan untuk digunakan, atau dipasang pada treler untuk kegunaan mudah alih. Penjana diesel 16KW adalah peralatan penjanaan kuasa tidak berterusan. Jika ia beroperasi secara berterusan selama lebih daripada 12 jam, kuasa keluarannya akan lebih rendah daripada kuasa undian sebanyak kira-kira 90%. Walaupun kuasa penjana diesel 16KW adalah rendah, ia adalah kecil, fleksibel, ringan, lengkap, dan mudah dikendalikan dan diselenggara, jadi digunakan secara meluas dalam lombong, kereta api, tapak lapangan, penyelenggaraan trafik jalan raya, serta kilang, perusahaan, hospital dan jabatan lain.

Struktur asas

Struktur asas penjana diesel 16KW terdiri daripada enjin diesel dan penjana, yang dikuasakan oleh enjin diesel.

Struktur asas enjin diesel terdiri daripada silinder, Omboh, kepala silinder, injap masuk, injap ekzos, Pin Omboh, Rod penyambung, aci engkol, galas dan roda tenaga. 16 enjin diesel penjana diesel lazimnya ialah enjin empat lejang silinder tunggal atau berbilang silinder, berikut ialah cara enjin diesel empat lejang satu silinder berfungsi: Enjin bermula dengan memutar aci engkol, secara manual atau sebaliknya, untuk menggerakkan omboh ke atas dan ke bawah dalam silinder atas tertutup. Omboh melengkapkan empat lejang dalam gerakan: lejang pengambilan, lejang mampatan, lejang pembakaran dan kerja (pengembangan), dan lejang ekzos. Apabila Omboh bergerak dari atas ke bawah, injap pengambilan terbuka dan udara segar yang ditapis melalui penapis udara memasuki silinder untuk melengkapkan lejang pengambilan. Omboh bergerak dari bawah ke atas, injap masuk dan ekzos ditutup, udara dimampatkan, dan suhu dan tekanan ditingkatkan untuk melengkapkan proses mampatan. Apabila Omboh hampir mencapai puncaknya, penyuntik menyembur bahan api yang ditapis ke dalam kebuk pembakaran dan mencampurkannya dengan suhu tinggi dan udara tekanan tinggi. Tekanan tinggi yang terhasil memaksa Omboh untuk bekerja ke bawah, menyebabkan aci engkol berputar, selesai perjalanan kerja. Apabila lejang kerja tamat, Omboh bergerak ke atas dan ke bawah, injap ekzos terbuka dan lejang ekzos selesai. Engkol separuh pusingan pada setiap lejang. Selepas beberapa kitaran kerja, enjin diesel memecut untuk berfungsi secara beransur-ansur di bawah inersia roda tenaga.

Aci engkol enjin diesel berputar untuk menghidupkan penjana, yang mempunyai penjana DC dan alternator.

Penjana DC terutamanya terdiri daripada cangkang penjana, teras kutub magnet, gegelung medan magnet, angker dan berus karbon.

BAGAIMANA IA BERFUNGSI:

Apabila enjin diesel memacu angker penjana untuk berputar, gegelung angker memotong garis daya magnet dalam medan magnet kerana kemagnetan sisa dalam teras kutub magnet penjana.

Alternator terdiri terutamanya daripada gegelung angker (dipanggil stator) yang diperbuat daripada bahan magnetik dengan berselang-seli Kutub utara dan Selatan (dipanggil rotor) dan besi tuang silikon dan dililit dengan satu siri gegelung. PRINSIP PENJANAAN KUASA KERJA: Rotor digerakkan oleh enjin diesel untuk memotong garisan daya magnet dalam Arah Paksi. Kutub magnet berselang-seli dalam stator membentuk medan magnet berselang-seli dalam teras gegelung. Rotor berputar sekali, dan arah dan saiz fluks magnet berubah berkali-kali, disebabkan oleh perubahan medan magnet, akan ada arus teraruh yang berbeza-beza saiz dan arah dalam gegelung dan arus akan dihantar oleh gegelung stator.

Untuk melindungi peralatan elektrik dan mengekalkan kerja normalnya, arus penjana juga memerlukan pengawal selia untuk mengawal kawalan dan sebagainya.