အလုပ်လုပ်တယ်။Principleတစ်ndTHEperationRညီမျှခြင်းTHEf ၁၆KW ဃမြည်းဆမီးစက်

ဟိ16KW ဒီဇယ်မီးစက်ဒီဇယ်ကို လောင်စာအဖြစ်နဲ့ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို အသုံးပြုပြီး ဂျင်နရေတာတစ်လုံးကို ပါဝါပေးဖို့အတွက် အဓိကပြောင်းရွေ့တဲ့ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံငယ်တစ်ခုဖြစ်ပါတယ်။ ယူနစ်ကို ယေဘူယျအားဖြင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်၊ မီးစက်၊ ထိန်းချုပ်ဘောက်စ်၊ ဆီတိုင်ကီ၊ စတင်ချိန်နှင့် ထိန်းချုပ်သည့် ဘက်ထရီ၊ အကာအကွယ်ကိရိယာ၊ အရေးပေါ် ကက်ဘိနက်နှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။

ဂျင်နရေတာများသည် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး စက်ကိရိယာများအဖြစ် အခြားစွမ်းအင်ပုံစံများဖြစ်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့ "16KW" ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာဟုခေါ်သော စက်ကိရိယာများအတွက် ဒီဇယ်စွမ်းအင်သုံး မီးစက်များဖြစ်သည်။

ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို MAN ကို တည်ထောင်သူ Rudolf Diesel မှ 1897 ခုနှစ်တွင် ဂျာမနီနိုင်ငံ Augsburg ၌ တီထွင်ခဲ့သည်။ ဒီဇယ်၏ အင်္ဂလိပ်အမည်မှာ တည်ထောင်သူအမည် Diesel ဖြစ်သည်။

Man Company သည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ဒီဇယ်အင်ဂျင် အများဆုံး ထုတ်လုပ်သည့် ကုမ္ပဏီဖြစ်ပြီး 15000kW အထိ စွမ်းအားရှိသည်။ ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းအတွက် အဓိက လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ပေးသွင်းသူဖြစ်သည်။ ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို ဂျာမန်အမျိုးသားပြတိုက်ရှိ ပြပွဲခန်းမတစ်ခုတွင် ထားရှိထားသည်။

အလုပ်လုပ်ပုံ

ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ဆလင်ဒါတွင်၊ လေစစ်စစ်ထုတ်ပြီးနောက် သန့်ရှင်းသောလေကို အင်ဂျယ်တာ နော်ဇယ်ဖြင့် ထိုးသွင်းထားသော ဖိအားမြင့် atomized ဒီဇယ်ဆီနှင့် အပြည့်အဝ ရောစပ်ထားသည်။ Piston ၏ အထက်သို့ ထုတ်ယူမှုအောက်တွင်၊ ထုထည်သည် ကျုံ့သွားပြီး ဒီဇယ်ဆီ၏ မီးလောင်သည့်နေရာသို့ ရောက်ရှိရန် အပူချိန် လျင်မြန်စွာ မြင့်တက်လာသည်။ ဒီဇယ်လောင်စာသည် မီးလောင်ခြင်း၊ ဓာတ်ငွေ့အရောအနှောလောင်ကျွမ်းခြင်း၊ ထုထည်ကို လျင်မြန်စွာ ချဲ့ထွင်ခြင်း၊ ပစ္စတင်အား ကျဆင်းစေခြင်း၊ အလုပ်မလုပ်ခြင်းဟု ခေါ်သည်။ ဆလင်ဒါတစ်ခုစီသည် တိကျသောစနစ်တစ်ခုဖြင့် အလုပ်လုပ်ပြီး Piston တွင် တွန်းအားသည် ချိတ်ဆက်လှံတံမှတစ်ဆင့် crankshaft ကို မောင်းနှင်ရန် တွန်းအားဖြစ်လာပြီး crankshaft အား လှည့်ပတ်စေသည်။

brushless synchronous alternator ကို ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ crankshaft တွင် coaxially တပ်ဆင်သောအခါ၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုကို generator ၏ ရဟတ်ကို မောင်းနှင်ရန်အတွက် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ 'electromagnetic induction' ၏နိယာမကို အသုံးပြု၍ generator သည် electromotive force ကိုထုတ်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး၊ closed load loop မှတဆင့်လျှပ်စီးကြောင်းကိုထုတ်ပေးနိုင်သည်။

ဤသည်မှာ လျှပ်စစ်မီးစက်သည် ၎င်း၏ အခြေခံအကျဆုံးဖြင့် အလုပ်လုပ်ပုံဖြစ်သည်။ အသုံးပြု၍ရနိုင်သော တည်ငြိမ်သော ပါဝါအထွက်ကို ထုတ်လုပ်ရန်အတွက် ဒီဇယ်နှင့် မီးစက်ထိန်းချုပ်မှုများ၊ အကာအကွယ်ကိရိယာများနှင့် ကွင်းပတ်များစွာ လိုအပ်ပါသည်။

အကာအကွယ်ကိရိယာ

16KW ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာသည် မြင့်မားသောပေါင်းစပ်မှု၊ ဘတ်စ်မချစ်ပ်မိုက်ခရိုကွန်ထရိုလာ၊ တိကျသောလက်ရှိနှင့်ဗို့အားထရန်စဖော်မာ၊ မြင့်မားသောလျှပ်ကာထုတ်လွှတ်မှုအလယ်အလတ်ထပ်ဆင့်လွှင့်မှု၊ မြင့်မားသောယုံကြည်စိတ်ချရသော switching power supply module နှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများပါဝင်သည်။

ကွဲပြားမှုကာကွယ်မှု

၁။အမျိုးအစား စုံလင်သည်- ကွဲပြားမှုကာကွယ်ရေးကိရိယာ၊ အမျိုးအစားသည် အထူးပြီးပြည့်စုံသည်၊ အသွင်ပြောင်းခြင်းနှင့် ဖြန့်ဖြူးရေးဌာန အမျိုးအစားတစ်ခုစီ၏ အကာအကွယ်တောင်းဆိုမှုတစ်ခုစီအတွက် စက်ပစ္စည်းအမျိုးအစားတစ်ခုစီတိုင်းကို ကျေနပ်နိုင်သည်၊ ၎င်းသည် အသွင်ပြောင်းခြင်းနှင့် ဖြန့်ဖြူးရေးစခန်းဒီဇိုင်းနှင့် ကွန်ပျူတာကွန်ရက်ချိတ်ဆက်မှုအတွက် အလွန်ကြီးမားသောအဆင်ပြေမှုကို ပေးစွမ်းသည်။

၂။ဟာ့ဒ်ဝဲသည် နည်းပညာဆိုင်ရာတိုးတက်မှုအတွက် နောက်ဆုံးပေါ်ချစ်ပ်ကိုအသုံးပြုသည်၊ CPU သည် 80C196KB ကိုအသုံးပြုသည်၊ တိုင်းတာမှုမှာ 14-bit a/d အဖြစ်ပြောင်းလဲခြင်း၊ 24 အထိ analog quantity input loop၊ ဒေတာကို DSP signal processing chip ဖြင့်လုပ်ဆောင်သည်၊ မြန်နှုန်းမြင့်လေးပိုသော Transform ကိုအသုံးပြုသည်၊ 8th harmonic ကိုမှန်ကန်စေရန်အတွက် အခြေခံအကျဆုံးဖြစ်သည့် ဆော့ဖ်ဝဲကိုအသုံးပြုပါသည်။ ၎င်းကို တိကျသေချာစေရန် အထူးဆော့ဖ်ဝဲကိုအသုံးပြုပါသည်။ ဒေတာအသွင်ပြောင်းရန် dual-port Ram နှင့် CPU ကိုအသုံးပြု၍ Multi-CPU စနစ်ကို တည်ဆောက်ထားပြီး ဆက်သွယ်ရေးအတွက် CAN ဘတ်စ်ကားကို အသုံးပြုပါသည်။ ၎င်းတွင် မြင့်မားသော ဆက်သွယ်ရေးနှုန်း (100MHZ အထိ၊ ယေဘူယျအားဖြင့် 80 သို့မဟုတ် 60MHZ တွင်လည်ပတ်သည်) နှင့် အားကောင်းသော- jamming ဆန့်ကျင်နိုင်စွမ်းရှိသည်။ ကီးဘုတ်နှင့် LCD ယူနစ်မှတစ်ဆင့် ဆိုက်တွင်ကြည့်ရှုခြင်းနှင့် အကာအကွယ်နည်းလမ်းအမျိုးမျိုးနှင့် အကာအကွယ်ဘောင်ဆက်တင်များအတွက် အဆင်ပြေနိုင်သည်။

၃။ဟာ့ဒ်ဝဲဒီဇိုင်းသည် ပါဝါထောက်ပံ့မှု၊ analog input၊ switch input နှင့် output၊ communication interface စသည်တို့တွင် အထူးအထီးကျန်မှုနှင့် အနှောင့်အယှက်ဆန့်ကျင်မှုအစီအမံများကို လက်ခံပါသည်။ ပြင်းထန်သော ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှု ဆန့်ကျင်နိုင်စွမ်းရှိသည်။

၄။ဆော့ဖ်ဝဲသည် လုပ်ဆောင်ချက်များစွာ ကြွယ်ဝသည်။ တိုင်းတာခြင်းနှင့် အကာအကွယ်ပေးခြင်းဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်ချက်များအပြင်၊ အမှားအယွင်းမှတ်တမ်းတင်ခြင်း (1 စက္ကန့်မြန်နှုန်းမြင့် ပြတ်ရွေ့မှုမှတ်တမ်းတင်ခြင်းနှင့် 9 စက္ကန့်ပြောင်းလဲနေသော ပြတ်တောက်မှုမှတ်တမ်းတင်ခြင်း) တို့ကို အထက်ပိုင်းလုပ်ဆောင်ခြင်းကွန်ပြူတာနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်း၊ ဟာမိုနီခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနှင့် နိမ့်သောလက်ရှိမြေပြင်လိုင်းရွေးချယ်ခြင်းတို့ဖြင့် အပြီးသတ်နိုင်သည်။

၅။RS232 နှင့် CAN ဆက်သွယ်ရေးသည် တယ်လီထိန်းချုပ်ထုတ်လွှင့်မှုပရိုတိုကောအမျိုးမျိုးကို ပံ့ပိုးရန်နှင့် အမျိုးမျိုးသောကွန်ပျူတာစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များဖြင့် ကွန်ရက်ချိတ်ဆက်ခြင်းကို လွယ်ကူချောမွေ့စေရန်အတွက် အသုံးပြုနိုင်သည်။

6. ကျယ်ပြန့်သောအပူချိန်တီးဝိုင်းနောက်ခံအသုံးပြုမှု 240128 ကြီးမားသောမျက်နှာပြင် LCD အရည်ပုံဆောင်ခဲပြသမှု၊ လည်ပတ်ရလွယ်ကူပြီး လှပသောမျက်နှာပြင်။

စံယူနစ်

ကွန်ပြူတာအခန်း၏ အထွေထွေ တပ်ဆင်မှုတွင် စံယူနစ်များကို တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုကြသည်။ ယူနစ်တွင် အဓိကအားဖြင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်၊ မီးစက်၊ ထိန်းချုပ်မှုစနစ်၊ အင်ဂျင်အခြေခံ၊ ရှော့ခ်စုပ်စက်၊ အအေးပေးစနစ်၊ ဆီထောက်ပံ့ရေးစနစ်နှင့် အထွက်ကာကွယ်ရေးခလုတ်တို့ ပါဝင်ပါသည်။

အကာအကွယ်ယူနစ်

ဆူညံသံများအတွက် အထူးလိုအပ်ချက်မရှိသော အကာအကွယ်ယူနစ်များကို ပြင်ပနေရာများတွင် အသုံးပြုသည်။ အဓိကအားဖြင့် စံယူနစ်၊ အကာအရံ Shell၊ မီးခိုးအိတ်ဇောစနစ် စသည်ဖြင့်။ ဘူးခွံတွင် ဆူညံသံလျှော့ချသည့်ကိရိယာမရှိသောကြောင့်၊ လေဝင်လေထွက်နှင့် မိုးရွာခြင်းနှင့် ဆီးနှင်းကာကွယ်ရေးအခြေအနေများ ကျေနပ်သရွေ့ အရွယ်အစားသေးငယ်ပြီး ကုန်ကျစရိတ်လည်း သက်သာပါသည်။ ယူနစ်လည်ပတ်နေချိန်တွင် လေဝင်လေထွက်ကောင်းစေရန် တံခါးများနှင့် ပြတင်းပေါက်များကို ဖွင့်ပါ။ အကာအကွယ်အမျိုးအစား ပါဝါဘူတာရုံကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း သို့မဟုတ် အများအပြား အပြိုင်ယူနစ်များဖြင့် အသုံးပြုနိုင်ပြီး၊ အထူးသဖြင့် ကြီးမားသောဝန်အပြောင်းအလဲ၊ ဆက်တိုက်လုပ်ဆောင်နိုင်မှု စိတ်ချရမှုနှင့် ကိုက်ညီသော ရေနံမြေတူးဖော်ရေးတူးစင် စသည်တို့ကဲ့သို့သော အချိန်များအတွက် အထူးသင့်လျော်ပါသည်။

Trailer Power Station

နှစ်ဘီးနောက်တွဲနှင့် လေးဘီးနောက်တွဲ၊ 70KW အောက်ယူနစ်များအတွက် နှစ်ဘီးနောက်တွဲနှင့် 70KW နှင့် 500KW ကြားရှိ လေးဘီးတပ်နောက်တွဲတွဲများ ရှိပါသည်။ နောက်တွဲပါဝါဌာနသည် စံနောက်တွဲယာဉ်နှင့် အသံတိတ်အမျိုးအစားယူနစ်တို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ၎င်းတွင် အသံတိတ်အမျိုးအစားယူနစ်၏ အင်္ဂါရပ်များနှင့် အားသာချက်များအားလုံးရှိပြီး နယ်ပယ်လည်ပတ်မှုနှင့် မိုဘိုင်းပါဝါထောက်ပံ့မှုအတွက် သင့်လျော်သည်။ နောက်တွဲယာဉ်တွင် စတီယာရင်ယန္တရား၊ ယာဉ်အသွားအလာသတိပေးချက်မီးများနှင့် ဘရိတ်ကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားပြီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအပြင်ထွက်ပစ္စည်းများ၊ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများနှင့် အရှိန်မြှင့်ကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားသည်။ ယာဉ်အန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေး လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန် ဆွဲဆွဲကိရိယာကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။ Trailer Power Station သည် လျင်မြန်သော ပါဝါထောက်ပံ့မှုရရှိရန် ကေဘယ်ကြိုးနှင့် ပါဝါကြိုးများကို ကြိုတင်တပ်ဆင်နိုင်ပါသည်။ Grade II နှင့် အထက်ရှိသော မြို့ပြလမ်းများနှင့် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများတွင် နှစ်ဘီးတွဲတွဲယာဉ်များ၏ တွဲဆွဲအမြန်နှုန်းသည် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ 30 နှင့် လေးဘီးတပ်နောက်တွဲများ သည် တစ်နာရီလျှင် 50 ကီလိုမီတာအထိ ရောက်ရှိနိုင်သည်။

အသံတိတ်ယူနစ်

တိတ်ဆိတ်သော အမျိုးအစား ယူနစ်များကို ပြင်ပ သို့မဟုတ် အိမ်တွင်း ဆူညံသံ လျှော့ချရေး နေရာများတွင် ပတ်ဝန်းကျင် ကာကွယ်ရေး အထူး လိုအပ်ချက်များ ဖြင့် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုပါသည်။ ၎င်းတို့ကို စံယူနစ်များ၊ တိတ်ဆိတ်သော အကာအရံများ၊ အဝင်နှင့် အိတ်ဇောလေထု ဆူညံသံလျှော့ချရေး စက်များနှင့် အိတ်ဇောလေထု ဆူညံသံ လျှော့ချရေး ကိရိယာများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး၊ အသုံးဝင်ပုံ မော်ဒယ်သည် အသံ-ခံကာဗာတွင် အသံ-ခံကာ အသံစုပ်ယူနိုင်သော အလွှာကို စီစဉ်ပေးထားပြီး၊ ဆူညံသံလျှော့ချရန်အတွက် လေဝင်ပေါက်နှင့် အိတ်ဇောချန်နယ်များကို အသုံးပြုကာ စက်မှုနှင့် လူနေအိမ်သုံး mufflers များ၏ ဆူညံမှုကို လျှော့ချရန်အတွက် တီးဝိုင်းနှင့် ဆူညံသံကို လျှော့ချရန်အတွက် မြင့်မားသော band fquency ကို အသုံးပြုထားသည်။ အသီးသီး။ Standard Silent အမျိုးအစား ယူနစ်၏ ဆူညံသံမှာ 78 ~ 85DB (a) ဖြစ်ပြီး၊ Super Silent အမျိုးအစား ယူနစ်မှာ 70 ~ 78DB (a) ဖြစ်သည်။ စံတိတ်ဆိတ်ဆိတ်အမျိုးအစားယူနစ်၏အခြေခံပေါ်တွင်၊ စူပါတိတ်ဆိတ်အမျိုးအစားယူနစ်သည် ဆူညံသံထုတ်လွှတ်မှုကို ထိန်းချုပ်ရန် ပိုမိုတင်းကျပ်သောအစီအမံများကို ချမှတ်ထားပြီး၊ ဝင်္ကရတွင်းဝင်ပေါက်နှင့် အိတ်ဇောလေ၀င်ပေါက်၏ ဒီဇိုင်းကို ခံယူခြင်းစသည်ဖြင့်၊

Super Quiet Unit

ယေဘူယျအရွယ်အစားသည် ပိုကြီးသည်၊ ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်သည် Standard Mute Unit ထက် များစွာမြင့်မားသည်။ တိတ်ဆိတ်သော ယူနစ်များနှင့် အလွန်တိတ်ဆိတ်သော ယူနစ်များသည် အများအားဖြင့် တိတ်ဆိတ်သော အရံအတားအပြင်ဘက်တွင် လည်ပတ်ထိန်းသိမ်းပြီး ဝန်ဆောင်မှုပေးသည်။

လေဟာပြင် ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ

ဆူညံသံနည်းပါးသော အမိုးအကာ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများနှင့် ကွန်တိန်နာ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများကို သဘာဝ ပတ်ဝန်းကျင် ကာကွယ်ရေး အထူးလိုအပ်ချက်များဖြင့် ပြင်ပနေရာများတွင် ယေဘုယျအားဖြင့် အသုံးပြုကြသည်။ ၎င်းတို့ကို အသုံးပြုရန်အတွက် လေဝင်လေထွက်တွင် တိုက်ရိုက်ထားရှိနိုင်ပြီး စက်ခန်းတစ်ခုတည်ဆောက်ရန် လိုအပ်မှုကို ဖယ်ရှားပေးကာ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ utility model သည် အားကောင်းသောရွေ့လျားမှုနှင့် လည်ပတ်မှုကာလတို၏ အားသာချက်များရှိသည်။ အမိုးအကာနှင့် အင်ဂျင်ခန်းအတွင်း လည်ပတ်နိုင်၊ ထိန်းသိမ်းနိုင်ပြီး ပြုပြင်နိုင်သော ဆူညံသံနိမ့် ဓာတ်အားပေးဌာနနှင့် ကွန်တိန်နာ ဓာတ်အားပေးဌာန၏ ဆူညံသံအဆင့်မှာ 75 ~ 85DB (a) ဖြစ်သည်။

ယာဉ်ပေါ်တွင် မိုဘိုင်းဓာတ်အားပေးစက်ရုံ

On-board power station များကို ဆက်သွယ်ရေး၊ TV relay၊ အဝေးပြေးလမ်း၊ အရေးပေါ်၊ power supply နှင့် စစ်တပ်စသည့် အရေးပေါ်အခြေအနေများတွင် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုပါသည်။ ၎င်းကို လျှပ်စစ်ကေဘယ်လ် Capstan၊ Multi-outlet socket နှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ (သို့မဟုတ် ဟိုက်ဒရောလစ်) outrigger တပ်ဆင်ထားနိုင်သည်။ ၎င်းကို မိုဘိုင်းပါဝါဌာနများစွာအတွက် ပြိုင်တူအသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ယာဉ်ပေါ်ရှိ မိုဘိုင်းဓာတ်အားပေးဌာန၏ ယေဘုယျဆူညံသံအဆင့်မှာ 70 ~ 80 DB (a) ဖြစ်သည်။

အဓိကအသုံးပြုသည်။

16KW ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာသည် သေးငယ်သော ပါဝါထုတ်လုပ်သည့် စက်ကိရိယာဖြစ်ပြီး၊ ဒီဇယ်ဆီသည် လောင်စာအဖြစ်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ရန်အတွက် ဂျင်နရေတာများကို မောင်းနှင်ရန်အတွက် ဂျင်နရေတာများကို မောင်းနှင်ရန်အတွက် အဓိကပစ္စည်းအဖြစ် ဒီဇယ်ဆီအား ရည်ညွှန်းသည်။ ယူနစ်ကို ယေဘူယျအားဖြင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်၊ မီးစက်၊ ထိန်းချုပ်ဘောက်စ်၊ ဆီတိုင်ကီ၊ စတင်ချိန်နှင့် ထိန်းချုပ်သည့် ဘက်ထရီ၊ အကာအကွယ်ကိရိယာ၊ အရေးပေါ် ကက်ဘိနက်နှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ တစ်ခုလုံးကို အောက်ခြေတွင် ပြုပြင်နိုင်ပြီး၊ အသုံးပြုရန်အတွက် နေရာချထားခြင်း သို့မဟုတ် မိုဘိုင်းအသုံးပြုမှုအတွက် နောက်တွဲတစ်ခုပေါ်တွင် တပ်ဆင်နိုင်သည်။ 16KW ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာသည် အဆက်မပြတ် ဓာတ်အားထုတ်လုပ်သည့် ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် 12 နာရီထက်ပို၍ အဆက်မပြတ်လည်ပတ်နေပါက၊ ၎င်း၏အထွက်ပါဝါသည် သတ်မှတ်ထားသည့်ပါဝါထက် 90% ခန့် လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ 16KW ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ၏ ပါဝါသည် နည်းပါးသော်လည်း ၎င်းသည် သေးငယ်သည်၊ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်၊ ပေါ့ပါးပြီး ပြီးပြည့်စုံပြီး လည်ပတ်ရန်နှင့် ထိန်းသိမ်းရန် လွယ်ကူသောကြောင့် မိုင်းများ၊ ရထားလမ်းများ၊ လယ်ကွင်းများ၊ လမ်းသွားလာရေး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးအပြင် စက်ရုံများ၊ လုပ်ငန်းများ၊ ဆေးရုံများနှင့် အခြားဌာနများတွင် အသုံးများပါသည်။

အခြေခံဖွဲ့စည်းပုံ

16KW ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ၏ အခြေခံဖွဲ့စည်းပုံမှာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့် ဂျင်နရေတာဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အခြေခံဖွဲ့စည်းပုံမှာ ဆလင်ဒါ၊ ပစ္စတင်၊ ဆလင်ဒါခေါင်း၊ အိုင်ယူအဆို့ရှင်၊ အိတ်ဇောပိုက်၊ Piston Pin၊ ချိတ်ဆက် Rod၊ crankshaft၊ bearing နှင့် flywheel တို့ ပါဝင်သည်။ ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ ဒီဇယ်အင်ဂျင် ၁၆ လုံးသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ဆလင်ဒါ တစ်ခုတည်း သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါ လေးလုံးထိုး အင်ဂျင်အစုံ၊ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး ဒီဇယ်အင်ဂျင် အလုပ်လုပ်ပုံ- ဤနေရာတွင် ပစ္စတင်ကို လက်ဖြင့် သို့မဟုတ် အပိတ်ဆလင်ဒါတွင် အပေါ်သို့ ရွှေ့ရန် အင်ဂျင်က စတင်သည်။ Piston သည် လှုပ်ရှားမှုတွင် လေဖြတ်ခြင်း (intake stroke)၊ compression stroke၊ လောင်ကျွမ်းခြင်းနှင့် အလုပ် (expansion) stroke နှင့် exhaust stroke တို့ကို ပြီးမြောက်စေသည်။ Piston သည် အပေါ်မှအောက်ခြေသို့ရွေ့လျားသောအခါ၊ စားသုံးမှုအဆို့ရှင်ပွင့်လာပြီး လေစစ်ထုတ်မှုမှတဆင့် စစ်ထုတ်ထားသော လေကောင်းလေသန့်များ စားသုံးမှုလေဖြတ်ခြင်းကို အပြီးသတ်ရန်အတွက် ဆလင်ဒါထဲသို့ ဝင်ရောက်သွားပါသည်။ Piston သည် အောက်ခြေမှနေ၍ ရွေ့လျားပြီး၊ စားသုံးမှုနှင့် အိတ်ဇောပိုက်များကို ပိတ်ထားပြီး လေကို ဖိသိပ်ထားကာ compression လုပ်ငန်းစဉ်ကို အပြီးသတ်ရန်အတွက် အပူချိန်နှင့် ဖိအားများ တိုးလာပါသည်။ Piston သည် ၎င်း၏အထွတ်သို့ရောက်ရှိခါနီးအချိန်တွင်၊ Injector သည် စစ်ထုတ်ထားသောလောင်စာများကို လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ဖြန်းပေးပြီး ၎င်းကို အပူချိန်မြင့်သောလေနှင့် ဖိအားမြင့်လေနှင့် ရောနှောထားသည်။ ရလဒ်မြင့်မားသောဖိအားသည် Piston အား အောက်သို့တွန်းပို့ကာ crankshaft ကို လည်ပတ်စေပြီး အလုပ်ခရီးစဉ်ပြီးဆုံးစေသည်။ အလုပ်လေဖြတ်ခြင်းပြီးသွားသောအခါ၊ Piston သည် အတက်အဆင်း ရွေ့လျားပြီး၊ အိတ်ဇောပိုက်ပွင့်လာပြီး အိတ်ဇော လေဖြတ်ခြင်း ပြီးဆုံးသွားပါသည်။ လေဖြတ်တိုင်းကို တစ်ဝက်စီ ဖိထားပါ။ လည်ပတ်မှုများစွာကြာပြီးနောက်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် flywheel ၏ inertia အောက်တွင် တဖြည်းဖြည်းအလုပ်လုပ်ရန် အရှိန်မြှင့်လာသည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ crankshaft သည် DC generator နှင့် alternator တစ်ခုပါရှိသော generator ကိုလှည့်ရန်လှည့်သည်။

DC ဂျင်နရေတာသည် အဓိကအားဖြင့် ဂျင်နရေတာခွံ၊ သံလိုက်ဝင်ရိုးစွန်း၊ သံလိုက်စက်ကွင်းကွိုင်၊ သံချပ်ကာနှင့် ကာဗွန်ဘရိတ်များဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။

အလုပ်လုပ်ပုံ-

ဒီဇယ်အင်ဂျင်က ဂျင်နရေတာ သံချပ်ကာကို လှည့်ပတ်မောင်းနှင်သောအခါ၊ သံလိုက်ကွိုင်သည် ဂျင်နရေတာ၏ သံလိုက်ဝင်ရိုးစွန်းတွင် ကျန်နေသော သံလိုက်ဓာတ်ကြောင့် သံလိုက်စက်ကွင်းအတွင်းရှိ သံလိုက်စက်ကွင်းကို ဖြတ်တောက်သည်။

alternator တွင် မြောက်နှင့်တောင်ဝင်ရိုးစွန်းများ (ရဟတ်ဟုခေါ်သည်) နှင့် သံလိုက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော armature coils ( stator ဟုခေါ်သည် ) နှင့် silicon cast iron နှင့် coils များအစီအရီဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောဒဏ်ရာဖြစ်သည်။ အလုပ်ပါဝါ မျိုးဆက်၏မူရင်း- Axial Direction ရှိ သံလိုက်အားလိုင်းကို ဖြတ်တောက်ရန် Rotor ကို ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ပါသည်။ stator ရှိ alternating magnetic poles များသည် coil core အတွင်းရှိ alternating magnetic field တစ်ခုဖြစ်သည်။ ရဟတ်သည် တစ်ကြိမ် လှည့်၍ သံလိုက်လှိုင်း၏ ဦးတည်ရာနှင့် အရွယ်အစားသည် အကြိမ်များစွာ ပြောင်းလဲသွားသည်၊ သံလိုက်စက်ကွင်း၏ အသွင်ပြောင်းမှုကြောင့်၊ ကွိုင်အတွင်း အရွယ်အစားနှင့် ဦးတည်ရာ ကွဲပြားသော လျှပ်စီးကြောင်းများ ပါရှိပြီး stator coil မှ လျှပ်စီးကြောင်းကို ထုတ်လွှင့်မည်ဖြစ်သည်။

လျှပ်စစ်ပစ္စည်းကိရိယာများကိုကာကွယ်ရန်နှင့်၎င်း၏ပုံမှန်အလုပ်များကိုထိန်းသိမ်းရန်အတွက်၊ ဂျင်နရေတာလျှပ်စီးသည်ထိန်းချုပ်မှုကိုထိန်းညှိရန် regulator လိုအပ်ပါသည်။