WerkenPrincipleAenDEwerkingRreguleringDEf 16KW DezelGgenerator

De16KW dieselgeneratorEen kleine energiecentrale die diesel als brandstof gebruikt en een dieselmotor als primaire aandrijving om een ​​generator aan te drijven. De unit bestaat doorgaans uit een dieselmotor, generator, regelkast, brandstoftank, start- en regelaccu, beveiligingsapparaat, noodkast en andere componenten.

Generatoren zijn andere vormen van energie die worden omgezet in elektrische energie voor mechanische apparatuur. Dieselgeneratoren voor de mechanische apparatuur noemen we "16KW"-dieselgeneratoren.

De eerste dieselmotor ter wereld werd in 1897 uitgevonden door Rudolf Diesel, de oprichter van MAN, in Augsburg, Duitsland. De Engelse naam van Diesel is de naam van de oprichter, Diesel.

Man Company is de meest professionele fabrikant van dieselmotoren ter wereld, met een vermogen tot 15.000 kW. Het is een belangrijke energieleverancier voor de zeescheepvaart. 's Werelds eerste dieselmotoren staan ​​tentoongesteld in een tentoonstellingshal van het Duitse Nationaal Museum.

HOE HET WERKT

In de cilinder van de dieselmotor wordt de schone lucht na filterfiltratie volledig gemengd met de onder hoge druk vernevelde dieselolie die door de injector wordt ingespoten. Door de opwaartse extrusie van de zuiger krimpt het volume en stijgt de temperatuur snel tot het ontstekingspunt van de dieselolie. Dieselbrandstof wordt ontstoken, waarbij het gasmengsel verbrandt en het volume snel uitzet, waardoor de zuiger naar beneden wordt gedreven, ook wel "arbeid" genoemd. Elke cilinder werkt in een bepaalde volgorde, en de stuwkracht die op de zuiger wordt uitgeoefend, vormt de kracht die de krukas door de drijfstang drijft, waardoor de krukas gaat draaien.

Wanneer de borstelloze synchrone dynamo coaxiaal op de krukas van een dieselmotor is gemonteerd, kan de rotatie van de dieselmotor worden gebruikt om de rotor van de generator aan te drijven. Door gebruik te maken van het principe van 'elektromagnetische inductie' zal de generator een elektromotorische kracht produceren, waardoor een elektrische stroom kan worden opgewekt via een gesloten belastingslus.

Zo werkt de elektrische generator in zijn meest basale vorm. Een reeks diesel- en generatorregelingen, beveiligingsapparatuur en lussen zijn nodig om een ​​bruikbare en stabiele stroomopbrengst te genereren.

Beschermingsapparaat

De 16 kW dieselgenerator bestaat uit een microcontroller met hoge integratie, een bus-no-chip-microcontroller, een uiterst nauwkeurige stroom- en spanningstransformator, een tussenrelais met hoge isolatie, een uiterst betrouwbare schakelende voeding en andere componenten.

Differentiële bescherming

1.De variëteit is compleet: het differentieel beveiligingsapparaat is bijzonder compleet en kan voldoen aan elk type transformatie- en distributiestation, elk type apparatuur en elk type beveiligingsverzoek. Dit heeft gezorgd voor een groot gemak bij het ontwerp van transformatie- en distributiestations en het computernetwerk.

2.De hardware maakt gebruik van de nieuwste chip om de technische vooruitgang te verbeteren. De CPU gebruikt 80C196KB, de meting vindt plaats via 14-bits A/D-conversie, de analoge ingangslus kan oplopen tot 24 bits. De gegevens worden verwerkt door de DSP-signaalverwerkingschip, de snelle Fourier-transformatie wordt gebruikt om de grondtoon naar de 8e harmonische te transformeren en speciale software corrigeert deze automatisch, wat de hoge meetnauwkeurigheid garandeert. Door gebruik te maken van dual-port RAM en CPU om de gegevens te transformeren, wordt een multi-CPU-systeem gebouwd en wordt de CAN-bus gebruikt voor communicatie. Het heeft een hoge communicatiesnelheid (tot 100 MHz, meestal werkend op 80 of 60 MHz) en een sterke anti-jamming-functie. Het toetsenbord en het LCD-scherm zijn handig voor observatie ter plaatse en bieden diverse beveiligingsmethoden en parameterinstellingen.

3.Het hardwareontwerp maakt gebruik van speciale isolatie- en anti-interferentiemaatregelen in de voeding, analoge ingang, schakelingang en -uitgang, communicatie-interface, enz. Het heeft een sterk anti-interferentievermogen.

4.De software is rijk aan functies. Naast de functies voor meting en beveiliging kunnen storingsregistratie (snelle storingsregistratie van 1 seconde en dynamische storingsregistratie van 9 seconden) worden uitgevoerd in samenwerking met de bovenliggende verwerkingscomputer, evenals harmonische analyse en selectie van aardingsleidingen met lage stroomsterkte.

5.RS232- en CAN-communicatie kan worden gebruikt om een ​​groot aantal telecontrol-transmissieprotocollen te ondersteunen en netwerken met verschillende computerbeheersystemen te vergemakkelijken.

6. Het gebruik van een brede temperatuurbandachtergrond 240128 groot LCD-scherm met vloeibare kristallen, eenvoudig te bedienen, mooi display.

Standaard eenheid

Standaardunits worden veel gebruikt in de algemene installatie van computerruimtes. De unit bestaat voornamelijk uit een dieselmotor, generator, besturingssysteem, motorbasis, schokdemper, koelsysteem, olietoevoersysteem en uitgangsbeveiligingsschakelaar.

Beschermingseenheid

Beschermingsunits worden gebruikt in buitenruimtes waar geen speciale geluidseisen gelden. Dit geldt voornamelijk voor de standaardunit, de afscherming, het rookafvoersysteem, enzovoort. Omdat de behuizing geen geluidsreducerende apparatuur bevat, is deze compact en goedkoop, zolang er maar aan de ventilatie- en regen- en sneeuwbeschermingsvoorwaarden wordt voldaan. Open deuren en ramen voor ventilatie terwijl de unit in bedrijf is. De beschermingsunit kan worden gebruikt met één of meerdere parallelle units, wat met name geschikt is voor situaties met grote belastingsvariaties, een hoge betrouwbaarheid bij continu bedrijf en een economisch gebruik met lage kosten, zoals bij een boorinstallatie voor olievelden.

Aanhangwagen-energiecentrale

Er zijn twee soorten tweewielige aanhangwagens en vierwielige aanhangwagens, tweewielige aanhangwagens voor eenheden onder de 70 kW en vierwielige aanhangwagens voor eenheden tussen 70 kW en 500 kW. De aanhangwagencentrale is samengesteld uit een standaard aanhangwagen en een stille eenheid. Het heeft alle kenmerken en voordelen van een stille eenheid en is geschikt voor gebruik in het veld en mobiele stroomvoorziening. De aanhangwagen is uitgerust met een stuurmechanisme, verkeerswaarschuwingslichten en reminrichtingen, met mechanische stempels, schokdempers en bufferinrichtingen. De tractie-inrichting kan worden aangepast aan de eisen van de verkeersveiligheid. De aanhangwagencentrale kan worden voorgeïnstalleerd met een kabelrek en stroomkabel om een ​​snelle stroomvoorziening te bereiken. Op stedelijke wegen en snelwegen van klasse II en hoger kan de sleepsnelheid van tweewielige aanhangwagens 30 km/u bereiken en die van vierwielige aanhangwagens 50 km/u.

Stille eenheid

De stille units worden veel gebruikt in ruimtes met geluidsreductie binnenshuis of buitenshuis, met speciale eisen voor milieubescherming. Ze bestaan ​​voornamelijk uit standaard units, stille behuizingen, apparaten voor het reduceren van inlaat- en uitlaatluchtgeluid en apparaten voor het reduceren van uitlaatluchtgeluid. Het gebruiksmodel wordt gekenmerkt doordat een geluidsisolerende en geluidsabsorberende laag is aangebracht op de geluidsisolerende afdekking, de luchtinlaat- en uitlaatkanalen worden gebruikt voor geluidsreductie en de combinatie van industriële en residentiële geluiddempers wordt gebruikt voor uitlaat om respectievelijk het geluid in de hoge frequentieband en de lage frequentieband te verminderen. Het geluid van de Standard Silent-unit is 78 ~ 85DB (a) en dat van de Super Silent-unit is 70 ~ 78DB (a). Op basis van de standaard stille unit neemt de super stille unit strengere maatregelen om de geluidsemissie te beheersen, zoals het ontwerp van een labyrintvormige inlaat- en uitlaatluchtdoorgang, enz.

Superstille eenheid

De standaard afmetingen zijn groter, maar de productiekosten zijn ook veel hoger dan bij de standaard mute-unit. Stille units en superstille units worden meestal buiten de stille behuizing bediend, onderhouden en gerepareerd.

Openlucht elektriciteitscentrale

Geluidsarme elektriciteitscentrales en containercentrales worden over het algemeen gebruikt op buitenlocaties met speciale eisen voor milieubescherming. Ze kunnen direct in de open lucht worden geplaatst, waardoor er geen machinekamer hoeft te worden gebouwd. Tegelijkertijd biedt het gebruiksmodel voordelen zoals een goede mobiliteit en een korte bedrijfstijd. Het geluidsniveau van geluidsarme elektriciteitscentrales en containercentrales bedraagt ​​75 tot 85 dB(A), en bediening, onderhoud en reparaties kunnen in de beschutting en het motorcompartiment plaatsvinden.

Mobiel energiestation op voertuig

Boordcentrales worden veel gebruikt in noodsituaties op het gebied van stroomvoorziening, zoals bij communicatie, tv-relay, snelwegen, noodgevallen, stroomvoorziening en militaire toepassingen. Ze kunnen worden uitgerust met een elektrische kabel, een kaapstander, een meervoudige contactdoos en een mechanische (of hydraulische) stempel. Ze kunnen ook parallel worden gebruikt voor veel mobiele centrales. Het algemene geluidsniveau van de mobiele centrale op het voertuig bedraagt ​​70 tot 80 dB(A).

Belangrijkste toepassingen

De 16 kW dieselgenerator is een kleine stroomopwekkingsapparatuur, verwijst naar dieselolie als brandstof, dieselmotor als de primaire aandrijving om generatoren aan te drijven om elektriciteit op te wekken door machines. De eenheid bestaat over het algemeen uit een dieselmotor, generator, regelkast, brandstoftank, start- en besturingsbatterij, beschermingsapparaat, noodkast en andere componenten. Het geheel kan op de basis worden bevestigd, gepositioneerd voor gebruik, of op een aanhanger worden gemonteerd voor mobiel gebruik. De 16 kW dieselgenerator is een niet-continu stroomopwekkende apparatuur. Als deze langer dan 12 uur continu werkt, zal het uitgangsvermogen ongeveer 90% lager zijn dan het nominale vermogen. Hoewel het vermogen van de 16 kW dieselgenerator laag is, is deze klein, flexibel, lichtgewicht, compleet en gemakkelijk te bedienen en te onderhouden, waardoor hij veel wordt gebruikt in mijnen, spoorwegen, veldlocaties, wegverkeersonderhoud, evenals fabrieken, bedrijven, ziekenhuizen en andere afdelingen.

Basisstructuur

De basisstructuur van de 16 kW-dieselgenerator bestaat uit een dieselmotor en een generator, die beide door een dieselmotor worden aangedreven.

De basisstructuur van een dieselmotor bestaat uit een cilinder, zuiger, cilinderkop, inlaatklep, uitlaatklep, zuigerpen, drijfstang, krukas, lager en vliegwiel. 16 Dieselgeneratordieselmotoren zijn doorgaans eencilinder- of meercilinder viertaktmotoren. Zo werkt een eencilinder viertaktdieselmotor: De motor start door de krukas, handmatig of anderszins, te draaien om de zuiger op en neer te bewegen in een cilinder met gesloten bovenkant. De zuiger voltooit vier slagen: inlaatslag, compressieslag, verbrandings- en werkslag (expansieslag) en uitlaatslag. Wanneer de zuiger van boven naar beneden beweegt, opent de inlaatklep en komt frisse lucht, gefilterd door het luchtfilter, de cilinder binnen om de inlaatslag te voltooien. De zuiger beweegt van onder naar boven, de inlaat- en uitlaatkleppen sluiten, de lucht wordt samengeperst en de temperatuur en druk worden verhoogd om het compressieproces te voltooien. Wanneer de zuiger bijna zijn hoogste punt bereikt, spuit de injector de gefilterde brandstof in de verbrandingskamer en mengt deze met lucht van hoge temperatuur en hoge druk. De resulterende hoge druk dwingt de zuiger naar beneden te werken, waardoor de krukas gaat roteren en de werkslag voltooid is. Na de werkslag beweegt de zuiger op en neer, opent de uitlaatklep en is de uitlaatslag voltooid. Draai bij elke slag een halve slag. Na verschillende werkcycli accelereert de dieselmotor geleidelijk om te werken onder de traagheid van het vliegwiel.

De krukas van de dieselmotor draait om de generator aan te drijven, die bestaat uit een gelijkstroomgenerator en een dynamo.

De DC-generator bestaat hoofdzakelijk uit de generatormantel, de kern van de magnetische pool, de spoel voor het magnetische veld, het anker en de koolborstel.

HOE HET WERKT:

Wanneer de dieselmotor het anker van de generator laat draaien, onderbreekt de ankerspoel de magnetische krachtlijn in het magnetische veld vanwege het resterende magnetisme in de kern van de magnetische pool van de generator.

De dynamo bestaat voornamelijk uit ankerspoelen (stators) van magnetisch materiaal met afwisselende noord- en zuidpolen (rotoren) en siliciumgietijzer, omwikkeld met een reeks spoelen. WERKINGSPRINCIPE: De rotor wordt aangedreven door de dieselmotor om de magnetische krachtlijn in axiale richting te doorbreken. De afwisselende magnetische polen in de stator vormen een wisselend magnetisch veld in de kern van de spoel. De rotor draait één keer rond en de richting en grootte van de magnetische flux veranderen vele malen. Door de transformatie van het magnetische veld ontstaat er een geïnduceerde stroom van verschillende grootte en richting in de spoel, die vervolgens door de statorspoel wordt doorgegeven.

Om de elektrische apparatuur te beschermen en de normale werking ervan te behouden, heeft de generatorstroom ook een regelaar nodig om de besturing en dergelijke te regelen.