ArbeiderPprinsippENogDEdriftRreguleringDEf16KW DeselGgenerator

De16 kW dieselgeneratorer et lite kraftverk som bruker diesel som drivstoff og en dieselmotor som drivkraft for å drive en generator. Enheten består vanligvis av dieselmotor, generator, kontrollboks, drivstofftank, start- og kontrollbatteri, beskyttelsesenhet, nødskap og andre komponenter.

Generatorer er andre former for energi som omdannes til elektrisk energi i mekanisk utstyr, og dieseldrevne generatorer for mekanisk utstyr kaller vi "16KW" dieselgenerator.

Verdens første dieselmotor ble oppfunnet i 1897 av Rudolf Diesel, grunnleggeren av MAN, i Augsburg, Tyskland. Diesels engelske navn er grunnleggerens navn Diesel.

Man Company er verdens mest profesjonelle produsent av dieselmotorer, med en kapasitet på opptil 15 000 kW. Er en stor strømleverandør til skipsfartsindustrien. Verdens første dieselmotorer er plassert i en utstillingshall på det tyske nasjonalmuseet.

HVORDAN DET FUNGERER

I dieselmotorens sylinder blandes den rene luften etter luftfilterfiltrering fullstendig med den høytrykksforstøvede dieseloljen som sprøytes inn av injektordysen. Under stempelets oppadgående ekstrudering krymper volumet og temperaturen stiger raskt for å nå tenningspunktet for dieseloljen. Dieseldrivstoff antennes, blandingen av gass forbrennes, volumet utvides raskt og presser stempelet ned, kjent som "arbeid". Hver sylinder arbeider i en bestemt rekkefølge, og skyvekraften som virker på stempelet blir kraften som driver veivakselen gjennom forbindelsesstangen, og dermed driver veivakselen til å rotere.

Når den børsteløse synkrone generatoren er koaksialt montert på veivakselen til en dieselmotor, kan rotasjonen til dieselmotoren brukes til å drive rotoren til generatoren. Ved å bruke prinsippet om «elektromagnetisk induksjon» vil generatoren produsere en elektromotorisk kraft, en elektrisk strøm kan genereres gjennom en lukket lastsløyfe.

Slik fungerer den elektriske generatoren på sitt mest grunnleggende. En rekke diesel- og generatorkontroller, beskyttelsesenheter og sløyfer er nødvendige for å produsere brukbar og stabil effekt.

Beskyttelsesanordning

16 kW dieselgeneratoren er sammensatt av høyintegrert, buss-fri mikrokontroller, høypresisjons strøm- og spenningstransformator, høyisolert eksportmellomrelé, svært pålitelig bryterstrømforsyningsmodul og andre komponenter.

Differensialbeskyttelse

1.Mangfoldet er komplett: differensialbeskyttelsesenheten, variasjonen er spesielt komplett, kan tilfredsstille alle typer transformasjons- og distribusjonsstasjoner, alle typer utstyr og alle typer beskyttelsesforespørsler. Dette har gitt stor bekvemmelighet for design av transformasjons- og distribusjonsstasjoner og datanettverk.

2.Maskinvaren bruker den nyeste brikken for å forbedre den tekniske utviklingen. CPU-en bruker 80C196KB, målingen er 14-bit A/D-konvertering, den analoge inngangssløyfen er opptil 24, dataene behandles av DSP-signalbehandlingsbrikken, bruker høyhastighets Fourier-transformasjon, den grunnleggende til 8. harmoniske oppnås, og spesiell programvare brukes til å korrigere den automatisk, noe som sikrer høy målenøyaktighet. Ved å bruke to-port RAM og CPU for å transformere data, konstrueres et multi-CPU-system, og CAN-bussen brukes til kommunikasjon. Den har høy kommunikasjonshastighet (opptil 100 MHz, vanligvis kjører på 80 eller 60 MHz) og sterk anti-jamming-evne. Gjennom tastaturet og LCD-enheten kan det være praktisk for observasjon på stedet og en rekke beskyttelsesmetoder og innstillinger for beskyttelsesparametere.

3.Maskinvaredesignet bruker spesielle isolasjons- og anti-interferens-tiltak i strømforsyning, analog inngang, bryterinngang og -utgang, kommunikasjonsgrensesnitt, etc. Den har sterk anti-interferens-evne.

4.Programvaren er rik på funksjoner. I tillegg til måle- og beskyttelsesfunksjonene kan feilregistrering (1 sekunds høyhastighetsfeilregistrering og 9 sekunders dynamisk feilregistrering) utføres ved å samarbeide med den øvre prosesseringsdatamaskinen, analysere harmoniske signaler og velge lavstrømsjordledning.

5.RS232- og CAN-kommunikasjon KAN brukes til å støtte en rekke protokoller for fjernkontrolloverføring og legge til rette for nettverksbygging med ulike datastyringssystemer.

6. Bruk av bred temperaturbåndbakgrunn 240128 storskjerm LCD flytende krystallskjerm, enkel å betjene, vakker skjerm.

Standardenhet

Standardenheter er mye brukt i generell installasjon av datarom. Enheten består hovedsakelig av dieselmotor, generator, kontrollsystem, motorbase, støtdemper, kjølesystem, oljeforsyningssystem og utgangsbeskyttelsesbryter.

Beskyttende enhet

Beskyttende enheter brukes utendørs der det ikke er spesielle krav til støy. Hovedsakelig av standardenheter, skjoldskall, røykavtrekkssystemer og så videre. Fordi det ikke er noen støyreduksjonsenhet i skallet, er det lite i størrelse og rimelig så lenge ventilasjons- og regn- og snøbeskyttelsesforholdene er oppfylt. Åpne dører og vinduer for ventilasjon mens enheten er i drift. Beskyttelsestypen kraftstasjon kan brukes av én eller flere parallelle enheter, noe som er spesielt egnet for anledninger med store belastningsvariasjoner, høy kontinuerlig driftssikkerhet og lavkostnadsøkonomisk bruk, for eksempel matchende oljefeltborerigger, osv.

Trailerkraftverk

Det finnes to typer tohjulshengere og firehjulshengere, tohjulshengere for enheter under 70 kW og firehjulshengere for enheter mellom 70 kW og 500 kW. Hengerens kraftverk består av en standardhenger og en stillegående enhet. Den har alle funksjonene og fordelene til en stillegående enhet, og er egnet for feltdrift og mobil strømforsyning. Hengeren er utstyrt med styremekanisme, trafikkvarsellys og bremseanordninger, med mekaniske utriggere, støtdempere og bufferanordninger. Trekkanordningen kan justeres for å oppfylle kravene til trafikksikkerhet. Hengerens kraftverk kan forhåndsinstalleres med kabelstativ og strømkabel for å oppnå rask strømforsyning. På byveier og motorveier av grad II og over kan slepehastigheten til tohjulshengere nå 30 km/t og for firehjulshengere kan nå 50 km/t.

Stille enhet

De stillegående enhetene er mye brukt i utendørs eller innendørs støydempende områder med spesielle krav til miljøvern. De består hovedsakelig av standardenheter, stillegående kapslinger, støydempende enheter for inn- og utlufting og støydempende enheter for utlufting. Bruksmodellen kjennetegnes ved at et lydisolerende og lydabsorberende lag er anordnet på det lydisolerende dekselet, luftinntaks- og utluftingskanaler brukes til støyreduksjon, og kombinasjonen av industrielle og private lyddempere brukes til utlufting for å redusere støy i henholdsvis høyfrekvensbåndet og lavfrekvensbåndet. Støyen til standard stillegående enhet er 78 ~ 85 DB (A), og den til superstille enheten er 70 ~ 78 DB (A). Basert på standard stillegående enhet, vedtar superstille enheter strengere tiltak for å kontrollere støyutslippet, for eksempel å ta i bruk design av labyrintinntak og utluftingspassasjer, osv.

Super stille enhet

Den generelle størrelsen er større, og produksjonskostnadene er også mye høyere enn for standard dempingsenhet. Stillegående enheter og superstille enheter drives, vedlikeholdes og serviceres vanligvis utenfor det stillegående kabinettet.

Friluftskraftverk

Lavstøyende lykraftverk og containerkraftverk brukes vanligvis utendørs med spesielle krav til miljøvern. De kan plasseres direkte i friluft for bruk, noe som eliminerer behovet for å bygge et maskinrom, samtidig som bruksmodellen har fordelene med sterk mobilitet og kort driftstid. Støynivået til lavstøyende lykraftverk og containerkraftverk er 75 ~ 85 DB (a), som kan betjenes, vedlikeholdes og repareres i ly- og motorrommet.

Mobil kraftstasjon på kjøretøy

Kraftverk om bord er mye brukt i nødsituasjoner knyttet til strømforsyning, for eksempel kommunikasjon, TV-relé, motorvei, nødsituasjoner, strømforsyning og militæret. De kan utstyres med elektrisk kabel-capstan, multiuttak og mekanisk (eller hydraulisk) utrigger. De kan også brukes parallelt med mange mobile kraftverk. Det generelle støynivået for mobile kraftverk på kjøretøy er 70 ~ 80 DB (A).

Hovedbruksområder

En 16 kW dieselgenerator er et lite kraftproduksjonsutstyr. Det refererer til dieselolje som drivstoff, mens dieselmotoren er drivkraften som driver generatorer for å generere strøm til maskiner. Enheten består vanligvis av en dieselmotor, generator, kontrollboks, drivstofftank, start- og kontrollbatteri, beskyttelsesenhet, nødskap og andre komponenter. Hele enheten kan festes på basen, plasseres for bruk eller monteres på en tilhenger for mobil bruk. En 16 kW dieselgenerator er et ikke-kontinuerlig kraftproduksjonsutstyr. Hvis den er i kontinuerlig drift i mer enn 12 timer, vil utgangseffekten være omtrent 90 % lavere enn nominell effekt. Selv om effekten til en 16 kW dieselgenerator er lav, er den liten, fleksibel, lett, komplett og enkel å betjene og vedlikeholde, så den er mye brukt i gruver, jernbaner, feltområder, veitrafikkvedlikehold, samt fabrikker, bedrifter, sykehus og andre avdelinger.

Grunnleggende struktur

Den grunnleggende strukturen til 16KW dieselgeneratoren består av en dieselmotor og en generator, som drives av en dieselmotor.

Den grunnleggende strukturen til en dieselmotor består av sylinder, stempel, sylinderhode, innsugsventil, eksosventil, stempelbolt, forbindelsesstang, veivaksel, lager og svinghjul. 16 dieselmotorer med dieselgenerator er vanligvis ensylindrede eller flersylindrede firetaktsmotorer. Slik fungerer en ensylindret firetakts dieselmotor: Motoren starter ved å dreie veivakselen, manuelt eller på annen måte, for å bevege stempelet opp og ned i en lukket sylinder. Stempelet fullfører fire slag i bevegelse: innsugsslag, kompresjonsslag, forbrennings- og arbeidsslag (ekspansjonsslag), og eksosslag. Når stempelet beveger seg ovenfra og ned, åpnes innsugsventilen, og frisk luft filtrert gjennom luftfilteret kommer inn i sylinderen for å fullføre innsugsslaget. Stempelet beveger seg nedenfra og opp, innsugs- og eksosventilene lukkes, luften komprimeres, og temperaturen og trykket økes for å fullføre kompresjonsprosessen. Når stempelet er i ferd med å nå toppen, sprøyter injektoren det filtrerte drivstoffet inn i forbrenningskammeret og blander det med luft med høy temperatur og høyt trykk. Det resulterende høye trykket tvinger stempelet til å arbeide nedover, noe som får veivakselen til å rotere og dermed fullføre arbeidsturen. Når arbeidsslaget er over, beveger stempelet seg opp og ned, eksosventilen åpnes og eksosslaget er fullført. Vri en halv omdreining for hvert slag. Etter flere arbeidssykluser akselererer dieselmotoren for å arbeide gradvis under svinghjulets treghet.

Veivakselen til dieselmotoren roterer for å dreie generatoren, som har en likestrømsgenerator og en dynamo.

DC-generatoren består hovedsakelig av generatorskall, magnetisk polkjerne, magnetfeltspole, anker og karbonbørste.

HVORDAN DET FUNGERER:

Når dieselmotoren driver generatorankeret til å rotere, kutter ankerspolen den magnetiske kraftlinjen i magnetfeltet på grunn av restmagnetismen i generatorens magnetiske polkjernen.

Generatoren består hovedsakelig av ankerspoler (kalt statorer) laget av magnetisk materiale med vekslende nord- og sydpoler (kalt rotorer) og silisiumstøpejern, og viklet med en serie spoler. ARBEIDSPRINSIPP FOR KRAFTPRODUKSJON: Rotoren drives av dieselmotoren for å kutte den magnetiske kraftlinjen i aksial retning. De vekslende magnetiske polene i statoren danner et vekslende magnetfelt i spolekjernen. Rotoren roterer én gang, og retningen og størrelsen på den magnetiske fluksen endres mange ganger. På grunn av transformasjonen av magnetfeltet vil det bli indusert strøm av varierende størrelse og retning i spolen, og strømmen vil bli overført av statorspolen.

For å beskytte det elektriske utstyret og opprettholde normal drift, trenger generatorstrømmen også en regulator for å regulere kontrollen og så videre.