1. Płyn chłodzący wsilnik wysokoprężny V TwinPodczas pracy chłodnica jest zazwyczaj bardzo gorąca i pod ciśnieniem. Gdy nie chłodzi, nie wolno zmieniać położenia chłodnicy ani demontować rury. Podczas pracy wentylatora nie należy wykonywać żadnych czynności przy chłodnicy ani otwierać osłony wentylatora.

2. Korozja jest główną przyczyną awarii chłodnicy. Zawsze zapobiegaj nieszczelnościom połączeń rur i regularnie dolewaj wodę z górnej części chłodnicy do powietrza wylotowego, aby utrzymać układ „bezpowietrzny”. v Chłodnica dwusilnikowego silnika wysokoprężnego nie powinna być częściowo wypełniona wodą, ponieważ przyspieszy to korozję.silnik wysokoprężny V TwinJeśli nie działa, należy spuścić lub uzupełnić całą wodę. Jeśli to możliwe, należy użyć wody destylowanej lub naturalnej wody miękkiej i dodać odpowiednią ilość inhibitora rdzy.

3. Czyszczenie zewnętrzne: W środowisku zakurzonym lub brudnym szczelinasilnik wysokoprężny V TwinChłodnica może zostać zablokowana przez zanieczyszczenia, owady itp., co wpływa na jej wydajność. Aby regularnie czyścić te drobne osady, należy używać niskociśnieniowego strumienia gorącej wody i spryskiwaczy, aby rozpylić parę lub wodę z przodu chłodnicy na wentylator. Spryskanie w przeciwnym kierunku spowoduje jedynie rozpylenie brudu. Stosując tę ​​metodę, należy przyłożyć szmatkę do zablokowania silnika V-Twin Diesel. Jeśli uporczywych osadów nie da się usunąć powyższą metodą, chłodnicę można zdemontować i namoczyć w gorącej, alkalicznej wodzie przez około 20 minut, a następnie spłukać gorącą wodą.

4. Czyszczenie wewnętrzne: Jeśli z powodu wycieku wody w złączach lub dlatego, że agregat prądotwórczy działał przez dłuższy czas bez użycia środka do usuwania rdzy, konieczne jest płukanie układu wodą, może to oznaczać, że układ jest zablokowany przez kamień.