1. Lichidul de răcire dinmotor diesel twin în VRadiatorul în funcțiune este de obicei foarte fierbinte și sub presiune. Când nu răcește, nu este permisă aranjarea radiatorului sau scoaterea conductei. Când ventilatorul se rotește, nu lucrați la radiator și nu deschideți carcasa ventilatorului.

2. Coroziunea este principala cauză a defecțiunii radiatorului. Preveniți întotdeauna scurgerile de la îmbinările țevilor și adăugați în mod regulat apă din partea superioară a radiatorului pentru a evacua aerul, pentru a menține sistemul „fără aer”. v Radiatorul unui motor diesel cu două cilindri nu trebuie umplut parțial cu apă, deoarece acest lucru va accelera coroziunea. Pentru omotor diesel twin în Vdacă nu funcționează, toată apa trebuie golită sau umplut. Dacă este posibil, folosiți apă distilată sau apă naturală moale și adăugați o cantitate adecvată de inhibitor de rugină.

3. Curățare exterioară: Într-un mediu prăfuit sau murdar, spațiul dintremotor diesel twin în VRadiatorul poate fi blocat de resturi, insecte etc., afectând astfel eficiența radiatorului. Pentru a curăța în mod regulat aceste depuneri ușoare, utilizați apă fierbinte cu presiune joasă și produse de curățare pulverizate pentru a pulveriza abur sau apă din partea din față a radiatorului pe ventilator. Dacă pulverizați din direcția opusă, acesta va sufla doar murdărie. Când utilizați această metodă, aplicați o lavetă pentru a bloca motorul diesel twin în V. Dacă depunerile persistente nu pot fi îndepărtate prin metoda de mai sus, radiatorul poate fi scos și înmuiat în apă alcalină fierbinte timp de aproximativ 20 de minute, apoi clătit cu apă fierbinte.

4. Curățare interioară: Dacă trebuie să clătiți cu apă o perioadă de timp din cauza scurgerilor de apă la îmbinări sau pentru că generatorul de energie a funcționat o perioadă de timp fără agent de îndepărtare a ruginii, sistemul poate fi blocat de calcar.