РаботающийПпринципАйТОоперацияРрегуляцияТОф 16кВт ДоселГгенератор

TheДизельный генератор мощностью 16 кВт— это небольшая электростанция, использующая дизельное топливо и дизельный двигатель в качестве первичного двигателя для питания генератора. Установка обычно состоит из дизельного двигателя, генератора, блока управления, топливного бака, пусковой и управляющей аккумуляторной батареи, защитного устройства, аварийного шкафа и других компонентов.

Генераторы — это другие формы энергии, преобразующие электроэнергию в механическое оборудование, а также дизельные генераторы для механического оборудования, которые мы называем дизельными генераторами «16 кВт».

Первый в мире дизельный двигатель был изобретён в 1897 году Рудольфом Дизелем, основателем компании MAN, в Аугсбурге, Германия. Английское название Diesel происходит от фамилии основателя — Diesel.

Компания Man — крупнейший в мире производитель дизельных двигателей мощностью до 15 000 кВт. Она является крупным поставщиком электроэнергии для морского судоходства. Первые в мире дизельные двигатели представлены в выставочном зале Немецкого национального музея.

КАК ЭТО РАБОТАЕТ

В цилиндре дизельного двигателя чистый воздух после фильтрации через воздушный фильтр полностью смешивается с распыленным под высоким давлением дизельным топливом, впрыскиваемым форсункой. При движении поршня вверх объём уменьшается, а температура быстро растёт, достигая точки воспламенения дизельного топлива. Дизельное топливо воспламеняется, смесь сгорает, быстро расширяясь, что приводит поршень в движение, что называется «работой». Каждый цилиндр работает в определённом порядке, и тяга, действующая на поршень, преобразуется в силу, приводящую в движение коленчатый вал через шатун, тем самым приводя его во вращение.

При соосной установке бесщёточного синхронного генератора переменного тока на коленчатый вал дизельного двигателя вращение двигателя может использоваться для привода ротора генератора. Используя принцип электромагнитной индукции, генератор вырабатывает электродвижущую силу, что позволяет генерировать электрический ток через замкнутый контур нагрузки.

Вот как работает электрогенератор в своей основе. Для обеспечения стабильной и полезной выходной мощности требуется ряд систем управления дизель-генератором и генератором, защитных устройств и контуров.

Защитное устройство

Дизельный генератор мощностью 16 кВт состоит из высокоинтегрированного микроконтроллера без микросхемы, высокоточного трансформатора тока и напряжения, высокоизоляционного промежуточного реле, высоконадежного импульсного источника питания и других компонентов.

Дифференциальная защита

1.Разнообразие полно: устройство дифференциальной защиты, разнообразие особенно полно, может удовлетворить любой тип трансформаторной и распределительной станции, любой тип оборудования, любой запрос на защиту, это обеспечивает очень большое удобство при проектировании трансформаторной и распределительной станции и компьютерных сетей.

2.Аппаратное обеспечение использует новейший чип для улучшения технического прогресса, ЦП использует 80C196KB, измерение представляет собой 14-битное аналого-цифровое преобразование, входной контур аналоговой величины достигает 24, данные обрабатываются чипом обработки сигнала DSP, использует высокоскоростное преобразование Фурье, получается основная гармоника в 8-ю, и специальное программное обеспечение используется для его автоматической коррекции, что обеспечивает высокую точность измерения. Используя двухпортовую RAM и ЦП для преобразования данных, построена многопроцессорная система, а для связи используется шина CAN. Он имеет высокую скорость передачи данных (до 100 МГц, обычно работает на частоте 80 или 60 МГц) и сильную помехозащищенность. Благодаря клавиатуре и ЖК-дисплею устройство может быть удобно для наблюдения на месте и различных методов защиты и настроек параметров защиты.

3.В конструкции оборудования реализованы специальные меры изоляции и защиты от помех в блоке питания, аналоговом входе, коммутационном входе и выходе, интерфейсе связи и т. д. Устройство обладает высокой помехоустойчивостью.

4.Программное обеспечение обладает богатым набором функций. Помимо функций измерения и защиты, возможна регистрация неисправностей (1-секундная высокоскоростная запись неисправностей и 9-секундная динамическая запись неисправностей) в сочетании с компьютером верхнего уровня обработки, гармонический анализ и выбор линии заземления с малым током.

5.Связь RS232 и CAN. CAN может использоваться для поддержки различных протоколов передачи данных телеуправления и облегчения взаимодействия с различными системами компьютерного управления.

6. Использование широкого температурного диапазона фона 240x128 большого экрана ЖК-жидкокристаллического дисплея, простота в эксплуатации, красивый дисплей.

Стандартная единица

Стандартные блоки широко используются в компьютерных залах. Они состоят из дизельного двигателя, генератора, системы управления, основания двигателя, амортизатора, системы охлаждения, системы подачи масла и защитного выключателя на выходе.

Защитный блок

Защитные устройства используются на открытом воздухе, где не предъявляются особые требования к уровню шума. В основном это стандартные устройства, экранированные оболочки, системы дымоудаления и т.д. Отсутствие шумоподавляющего устройства в оболочке обеспечивает компактность и низкую стоимость при условии обеспечения вентиляции и защиты от дождя и снега. Во время работы устройства открывайте двери и окна для проветривания. Электростанция защитного типа может использоваться с одним или несколькими параллельными устройствами, что особенно подходит для случаев с большими колебаниями нагрузки, высокой надежностью непрерывной работы и экономичным использованием, например, для буровых установок на нефтяных месторождениях и т.д.

Электростанция для прицепа

Существует два типа двухколесных и четырехколесных прицепов: двухколесный прицеп для агрегатов мощностью менее 70 кВт и четырехколесный прицеп для агрегатов мощностью от 70 кВт до 500 кВт. Электростанция прицепа состоит из стандартного прицепа и бесшумного типа. Он обладает всеми характеристиками и преимуществами бесшумного типа и подходит для полевых работ и мобильного электроснабжения. Прицеп оснащен рулевым механизмом, светофорами и тормозными устройствами, механическими выносными опорами, амортизаторами и буферными устройствами. Тяговое устройство можно отрегулировать в соответствии с требованиями безопасности дорожного движения. Электростанция прицепа может быть предварительно установлена ​​на кабельной стойке и силовом кабеле для обеспечения быстрой подачи питания. На городских дорогах и шоссе класса II и выше скорость буксировки двухколесных прицепов может достигать 30 км/ч, а четырехколесных прицепов — 50 км/ч.

Бесшумный блок

Блоки бесшумного типа широко используются в местах наружного или внутреннего шумоподавления с особыми требованиями к защите окружающей среды. Они в основном состоят из стандартных блоков, бесшумных кожухов, устройств для снижения шума приточного и вытяжного воздуха и устройств для снижения шума вытяжного воздуха, полезная модель отличается тем, что на звукоизоляционном покрытии расположен звукоизоляционный и звукопоглощающий слой, каналы приточного и вытяжного воздуха используются для снижения шума, а для вытяжки используется комбинация промышленных и бытовых глушителей для снижения шума в диапазоне высоких и низких частот соответственно. Шум блока стандартного бесшумного типа составляет 78 ~ 85 дБ (А), а блока сверхбесшумного типа - 70 ~ 78 дБ (А). На основе блока стандартного бесшумного типа, блок сверхбесшумного типа принимает более строгие меры для контроля излучения шума, такие как принятие конструкции лабиринтного канала приточного и вытяжного воздуха и т. д.

Супер тихий блок

Габариты больше, а стоимость производства значительно выше, чем у стандартного бесшумного блока. Бесшумные и сверхтихие блоки обычно эксплуатируются, обслуживаются и ремонтируются вне шумопоглощающего корпуса.

Электростанция под открытым небом

Малошумные электростанции в укрытии и контейнерные электростанции обычно используются на открытом воздухе с особыми требованиями к защите окружающей среды. Они могут быть размещены непосредственно на открытом воздухе, что исключает необходимость строительства машинного отделения. Кроме того, полезная модель обладает такими преимуществами, как высокая мобильность и короткий срок эксплуатации. Уровень шума малошумных электростанций в укрытии и контейнерных электростанций составляет 75–85 дБ(А), что позволяет эксплуатировать, обслуживать и ремонтировать их как в укрытии, так и в моторном отсеке.

Мобильная электростанция на транспортном средстве

Бортовые электростанции широко используются в аварийных ситуациях, таких как связь, ретрансляция телевидения, дорожное строительство, аварийное электроснабжение, энергоснабжение и военное строительство. Они могут быть оснащены электрическим кабелем-кабелеукладчиком, многорозеточной розеткой и механическим (или гидравлическим) аутригером. Они также могут использоваться параллельно с различными мобильными электростанциями. Общий уровень шума мобильной электростанции на транспортном средстве составляет 70 ~ 80 дБ(А).

Основные области применения

Дизельный генератор мощностью 16 кВт представляет собой малогабаритное оборудование для выработки электроэнергии, в качестве топлива используется дизельное топливо, а в качестве первичного двигателя используется дизельный двигатель для приведения в действие генераторов для выработки электроэнергии. Агрегат обычно состоит из дизельного двигателя, генератора, блока управления, топливного бака, пусковой и контрольной батареи, защитного устройства, аварийного шкафа и других компонентов. Все это может быть закреплено на основании, размещено для использования или смонтировано на прицепе для мобильного использования. Дизельный генератор мощностью 16 кВт является оборудованием для периодической выработки электроэнергии. Если он работает непрерывно более 12 часов, его выходная мощность будет ниже номинальной мощности примерно на 90%. Несмотря на то, что мощность дизельного генератора мощностью 16 кВт невелика, он небольшой, гибкий, легкий, полный и простой в эксплуатации и обслуживании, поэтому он широко используется в шахтах, железных дорогах, полевых работах, обслуживании дорожного движения, а также на заводах, предприятиях, больницах и других ведомствах.

Базовая структура

Базовая конструкция дизельного генератора мощностью 16 кВт состоит из дизельного двигателя и генератора, которые питаются от дизельного двигателя.

Базовая структура дизельного двигателя состоит из цилиндра, поршня, головки цилиндра, впускного клапана, выпускного клапана, поршневого пальца, шатуна, коленчатого вала, подшипника и маховика. 16 дизельных генераторных дизельных двигателей, как правило, одноцилиндровые или многоцилиндровые четырехтактные двигатели, вот как работает одноцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель: двигатель запускается путем поворота коленчатого вала, вручную или иным образом, чтобы переместить поршень вверх и вниз в цилиндре с закрытым верхом. Поршень совершает четыре такта в движении: такт впуска, такт сжатия, сгорание и рабочий такт (расширение), и такт выпуска. Когда поршень движется сверху вниз, впускной клапан открывается, и свежий воздух, отфильтрованный через воздушный фильтр, поступает в цилиндр, чтобы завершить такт впуска. Поршень движется снизу вверх, впускной и выпускной клапаны закрываются, воздух сжимается, а температура и давление повышаются, чтобы завершить процесс сжатия. Когда поршень приближается к своей высшей точке, форсунка впрыскивает отфильтрованное топливо в камеру сгорания и смешивает его с воздухом под высоким давлением и высокой температурой. Возникающее высокое давление заставляет поршень двигаться вниз, что приводит к вращению коленчатого вала, завершая рабочий ход. По завершении рабочего хода поршень движется вверх и вниз, открывается выпускной клапан, и такт выпуска завершается. Каждый ход выполняется на пол-оборота. После нескольких рабочих циклов дизельный двигатель постепенно разгоняется и начинает работать под действием инерции маховика.

Коленчатый вал дизельного двигателя вращается, приводя в движение генератор, который состоит из генератора постоянного тока и генератора переменного тока.

Генератор постоянного тока в основном состоит из корпуса генератора, сердечника магнитного полюса, катушки магнитного поля, якоря и угольной щетки.

КАК ЭТО РАБОТАЕТ:

Когда дизельный двигатель приводит во вращение якорь генератора, катушка якоря пересекает магнитную силовую линию в магнитном поле из-за остаточного магнетизма в сердечнике магнитного полюса генератора.

Генератор переменного тока состоит в основном из катушек якоря (называемых статорами), изготовленных из магнитного материала с чередующимися северными и южными полюсами (называемых роторами) и кремнистого чугуна и намотанных рядом катушек. ПРИНЦИП РАБОТЫ ГЕНЕРАЦИИ ЭНЕРГИИ: ротор приводится в движение дизельным двигателем, чтобы перерезать магнитную силовую линию в осевом направлении. Чередующиеся магнитные полюса в статоре образуют переменное магнитное поле в сердечнике катушки. Ротор вращается один раз, и направление и величина магнитного потока меняются много раз из-за преобразования магнитного поля, в катушке будет индуцированный ток различной величины и направления, и ток будет передаваться катушкой статора.

Для защиты электрооборудования и поддержания его нормальной работы необходим также регулятор тока генератора, регулирующий управление и т. д.