С развитием общества и повсеместной индустриализацией появление малогабаритных дизельных двигателей не только освобождает рабочую силу, но и позволяет избежать проблемы, связанной с неудобствами использования и высокой стоимостью больших дизельных двигателей. С широким распространениеммалый дизельный двигательНебольшой дизельный двигатель часто становится причиной возгорания плитки, далее мы рассмотрим причину возгорания плитки в небольшом дизельном двигателе.

Во-первых, длительная работа малогабаритных дизельных двигателей с перегрузкой. Длительная работа двигателя с перегрузкой приводит к повышению температуры, снижению концентрации и вязкости масла, увеличению трения между втулкой и цапфой, что приводит к её сгоранию.

Во-вторых, износ соответствующих деталей или неправильный размер зазора между ними. Из-за непрерывного увеличения нагрузки на масляный насос двигателя, износ соответствующих деталей становится значительным, что приводит к несвоевременной подаче смазочного масла и, как следствие, к возгоранию плитки. Серьёзный износ вкладышей коренных подшипников или шатунов, а также неправильный размер зазора между деталями (слишком большой или слишком маленький) приводят к образованию труднодоступной масляной плёнки, что приводит к эффекту «горящего куста».

В-третьих, использование моторного масла не соответствует техническим требованиям локомотива. Например, старение масла, низкая вязкость, наличие воды в масле, выбор типа масла и т. д.

В-четвертых, происходит поломка масляного контура. Сгорание втулки, вызванное закупоркой масляного канала коленчатого вала.

В-пятых, в поддоне картера недостаточно масла. Если в поддоне картера долгое время недостаточно масла, можно легко сжечь кусты.

Поэтому, когда возникает ситуация, в которой оказывается небольшой дизельный двигатель, можно продолжить рассмотрение с нескольких аспектов.