1. Chladiaca kvapalina vdvojvalcový dieselový motor VChladič je počas prevádzky zvyčajne veľmi horúci a pod tlakom. Ak nechladí, nie je dovolené umiestňovať chladič ani odstraňovať potrubie. Keď sa ventilátor otáča, nepracujte na chladiči ani neotvárajte kryt ventilátora.

2. Korózia je hlavnou príčinou poruchy chladiča. Vždy zabráňte úniku z potrubných spojov a pravidelne pridávajte vodu z hornej časti chladiča na odvádzanie vzduchu, aby ste systém udržali „bez vzduchu“. v Chladič dvojdieselového motora by nemal byť čiastočne naplnený vodou, pretože to urýchli koróziu. Predvojvalcový dieselový motor Vak to nefunguje, všetka voda by mala byť vypustená alebo naplnená. Ak je to možné, použite destilovanú vodu alebo prírodnú mäkkú vodu a pridajte vhodné množstvo inhibítora hrdze.

3. Vonkajšie čistenie: V prašnom alebo znečistenom prostredí je medzeradvojvalcový dieselový motor VChladič môže byť zablokovaný nečistotami, hmyzom atď., čo ovplyvňuje jeho účinnosť. Na pravidelné čistenie týchto ľahkých usadenín používajte nízkotlakové horúce vody a sprejové čističe na striekanie pary alebo vody z prednej časti chladiča na ventilátor. Ak striekate z opačného smeru, nečistoty sa iba odfúknu. Pri použití tejto metódy použite handričku na zablokovanie vznetového motora V twin. Ak sa odolné usadeniny nedajú odstrániť vyššie uvedenou metódou, chladič je možné vybrať a namočiť do horúcej alkalickej vody na približne 20 minút a potom opláchnuť horúcou vodou.

4. Vnútorné čistenie: Ak musíte systém preplachovať vodou dlhší čas kvôli úniku vody zo spojov alebo preto, že generátor energie bežal dlhší čas bez odstraňovača hrdze, systém môže byť zablokovaný vodným kameňom.