DeloPnačeloAinTAoperacijaRregulacijaTA16. mestoKW DoselGgenerator

The16KW dizelski generatorje majhna elektrarna, ki uporablja dizelsko gorivo kot gorivo in dizelski motor kot glavni pogonski sklop za napajanje generatorja. Enota je običajno sestavljena iz dizelskega motorja, generatorja, krmilne omarice, rezervoarja za gorivo, zagonske in krmilne baterije, zaščitne naprave, zasilne omarice in drugih komponent.

Generatorji so druge oblike energije, ki se v mehansko opremo pretvorijo v električno energijo, dizelski generatorji za mehansko opremo pa jih imenujemo "16KW" dizelski generator.

Prvi dizelski motor na svetu je leta 1897 izumil Rudolf Diesel, ustanovitelj podjetja MAN, v Augsburgu v Nemčiji. Dieselovo angleško ime je ime ustanovitelja Diesel.

Podjetje Man je najbolj profesionalno podjetje za proizvodnjo dizelskih motorjev na svetu z zmogljivostjo do 15.000 kW. Je glavni dobavitelj energije za pomorsko ladjarsko industrijo. Prvi dizelski motorji na svetu so razstavljeni v razstavni dvorani Nemškega narodnega muzeja.

KAKO DELUJE

V valju dizelskega motorja se čist zrak po filtraciji zračnega filtra popolnoma zmeša z visokotlačnim atomiziranim dizelskim oljem, ki ga vbrizgava šoba za vbrizgavanje. Zaradi iztiskanja bata navzgor se prostornina skrči in temperatura hitro naraste, da doseže točko vžiga dizelskega olja. Dizelsko gorivo se vžge, mešanica plinov gori, prostornina se hitro razširi in bat potisne navzdol, kar imenujemo "delo". Vsak valj deluje v določenem vrstnem redu, potisk, ki deluje na bat, pa postane sila, ki poganja ročično gred skozi ojnico in s tem poganja ročično gred.

Ko je brezkrtačni sinhroni alternator koaksialno nameščen na ročični gredi dizelskega motorja, se lahko vrtenje dizelskega motorja uporabi za pogon rotorja generatorja. Z uporabo načela "elektromagnetne indukcije" generator proizvaja izhodno elektromotorno silo, električni tok pa se lahko ustvari prek zaprte obremenitvene zanke.

Takole deluje električni generator v svoji najosnovnejši obliki. Za proizvodnjo uporabne in stabilne izhodne moči je potrebna vrsta krmilnikov za dizelski in generatorski motor, zaščitnih naprav in zank.

Zaščitna naprava

16KW dizelski generator je sestavljen iz visoko integriranega mikrokrmilnika brez vodila, visoko natančnega tokovnega in napetostnega transformatorja, visokoizolacijskega izvoznega vmesnega releja, visoko zanesljivega preklopnega napajalnega modula in drugih komponent.

Diferencialna zaščita

1.Raznolikost je popolna: diferencialna zaščitna naprava je posebej popolna in lahko zadovolji vse vrste transformatorskih in distribucijskih postaj, vse vrste opreme in vse vrste zaščitnih zahtev, kar zagotavlja veliko udobje pri načrtovanju transformatorskih in distribucijskih postaj ter računalniškega omrežja.

2.Strojna oprema uporablja najnovejši čip za izboljšanje tehničnega napredka, CPU uporablja 80C196KB, meritev je 14-bitna A/D pretvorba, analogna vhodna zanka do 24, podatki se obdelujejo s čipom za obdelavo signalov DSP, ki uporablja visokohitrostno Fourierovo transformacijo, ki izračuna od osnovnega harmonika do 8. harmonika, za samodejno korekcijo pa se uporablja posebna programska oprema, kar zagotavlja visoko natančnost meritev. Z uporabo dvojnega RAM-a in CPU-ja za pretvorbo podatkov je zgrajen večprocesorski sistem, za komunikacijo pa se uporablja vodilo CAN. Ima visoko komunikacijsko hitrost (do 100 MHz, običajno deluje pri 80 ali 60 MHz) in močno zaščito pred motenjem. Prek tipkovnice in LCD-zaslona je enostavno opazovati na kraju samem ter nastavljati različne metode zaščite in parametre zaščite.

3.Strojna oprema uporablja posebne izolacijske in protimorske ukrepe pri napajanju, analognem vhodu, vhodu in izhodu stikala, komunikacijskem vmesniku itd. Ima močno sposobnost preprečevanja motenj.

4.Programska oprema je bogata s funkcijami. Poleg funkcij merjenja in zaščite je mogoče s sodelovanjem z zgornjim procesorskim računalnikom izvesti tudi snemanje napak (1-sekundno hitro snemanje napak in 9-sekundno dinamično snemanje napak), harmonično analizo in izbiro ozemljitvene linije z nizkim tokom.

5.Komunikacija RS232 in CAN se lahko uporablja za podporo različnim protokolom za telekontrolni prenos in omogoča mreženje z različnimi sistemi za upravljanje računalnikov.

6. Uporaba širokega temperaturnega pasu ozadja 240128 velikega zaslona LCD s tekočimi kristali, enostaven za uporabo, lep zaslon.

Standardna enota

Standardne enote se pogosto uporabljajo pri splošni inštalaciji računalniških prostorov. Enota je v glavnem sestavljena iz dizelskega motorja, generatorja, krmilnega sistema, podnožja motorja, amortizerja, hladilnega sistema, sistema za dovod olja in izhodnega zaščitnega stikala.

Zaščitna enota

Zaščitne enote se uporabljajo na prostem, kjer ni posebnih zahtev glede hrupa. Predvsem s standardno enoto, zaščitno lupino, sistemom za odvod dima in tako naprej. Ker v lupini ni naprave za zmanjšanje hrupa, je majhna in poceni, če so izpolnjeni pogoji prezračevanja ter zaščite pred dežjem in snegom. Med delovanjem enote je treba odpirati vrata in okna za prezračevanje. Elektrarna z zaščitnim tipom se lahko uporablja z eno ali več vzporednimi enotami, kar je še posebej primerno za primere z velikimi spremembami obremenitve, visoko zanesljivostjo neprekinjenega delovanja in nizkocenovno ekonomično uporabo, na primer za vrtalne ploščadi na naftnih poljih itd.

Prikolica elektrarna

Obstajata dve vrsti dvokolesnih in štirikolesnih priklopnikov: dvokolesni priklopnik za enote pod 70 kW in štirikolesni priklopnik za enote med 70 kW in 500 kW. Elektrarna za priklopnike je sestavljena iz standardnega priklopnika in tihe enote. Ima vse lastnosti in prednosti tihe enote ter je primerna za uporabo na terenu in mobilno oskrbo z energijo. Priklopnik je opremljen s krmilnim mehanizmom, prometnimi opozorilnimi lučmi in zavornimi napravami, z mehanskimi oporniki, amortizerji in odbojniki. Vlečno napravo je mogoče prilagoditi zahtevam prometne varnosti. V elektrarno za priklopnike je mogoče predhodno namestiti kabelski nosilec in napajalni kabel za hitro oskrbo z energijo. Na mestnih cestah in avtocestah stopnje II in višje lahko hitrost vleke dvokolesnih priklopnikov doseže 30 km/h, štirikolesnih priklopnikov pa 50 km/h.

Tiha enota

Tihe enote se pogosto uporabljajo na prostem ali v zaprtih prostorih za zmanjševanje hrupa s posebnimi zahtevami glede varstva okolja. Sestavljene so predvsem iz standardnih enot, tihih ohišij, naprav za zmanjševanje hrupa dovodnega in izpušnega zraka ter naprav za zmanjševanje hrupa izpušnega zraka. Uporabni model je značilen po tem, da je na zvočnoizolacijskem pokrovu nameščena zvočnoizolacijska in zvočno vpojna plast, za zmanjševanje hrupa se uporabljajo dovodni in izpušni kanali za zrak, za izpušni plin pa se uporablja kombinacija industrijskih in stanovanjskih dušilcev zvoka za zmanjšanje hrupa v visokofrekvenčnem oziroma nizkofrekvenčnem pasu. Hrup standardne tihe enote je 78 ~ 85 dB (A), super tihe enote pa 70 ~ 78 dB (A). Na podlagi standardne tihe enote super tiha enota sprejme strožje ukrepe za nadzor emisij hrupa, kot je na primer zasnova labirintnega dovoda in prehoda za izpušni zrak itd.

Super tiha enota

Na splošno so večje, proizvodni stroški pa so tudi precej višji kot pri standardni enoti za tihi zvok. Tihe in super tihe enote se običajno upravljajo, vzdržujejo in servisirajo zunaj tihega ohišja.

Elektrarna na prostem

Nizkohrupne zavetne elektrarne in kontejnerske elektrarne se običajno uporabljajo na prostem s posebnimi zahtevami glede varstva okolja. Za uporabo jih je mogoče namestiti neposredno na prosto, kar odpravlja potrebo po gradnji strojnice, hkrati pa ima uporabna lastnost prednosti visoke mobilnosti in kratkega obratovalnega časa. Raven hrupa nizkohrupnih zavetnih in kontejnerskih elektrarn je 75 ~ 85 dB (a), zato jih je mogoče upravljati, vzdrževati in popravljati v zavetju in motornem prostoru.

Mobilna elektrarna na vozilu

Vgrajene elektrarne se pogosto uporabljajo v izrednih razmerah pri oskrbi z električno energijo, kot so komunikacije, TV releji, avtoceste, nujne primere, oskrba z električno energijo in vojska. Opremljene so lahko z električnim kablom Capstan, večvtičnico in mehanskim (ali hidravličnim) opornikom. Uporabljajo se lahko tudi vzporedno za številne mobilne elektrarne. Splošna raven hrupa mobilne elektrarne na vozilu je 70 ~ 80 dB (A).

Glavne uporabe

16-kilogramski dizelski generator je majhna oprema za proizvodnjo električne energije, ki uporablja dizelsko olje kot gorivo, dizelski motor pa kot glavni pogonski sklop za generatorje, ki proizvajajo električno energijo. Enota je običajno sestavljena iz dizelskega motorja, generatorja, krmilne omarice, rezervoarja za gorivo, zagonske in krmilne baterije, zaščitne naprave, zasilne omarice in drugih komponent. Celotno enoto je mogoče pritrditi na podstavek, namestiti za uporabo ali namestiti na prikolico za mobilno uporabo. 16-kilogramski dizelski generator je naprava za neprekinjeno proizvodnjo električne energije. Če deluje neprekinjeno več kot 12 ur, bo njegova izhodna moč za približno 90 % nižja od nazivne moči. Čeprav je moč 16-kilogramskega dizelskega generatorja nizka, je majhen, prilagodljiv, lahek, popoln ter enostaven za upravljanje in vzdrževanje, zato se pogosto uporablja v rudnikih, železnicah, na terenu, pri vzdrževanju cestnega prometa, pa tudi v tovarnah, podjetjih, bolnišnicah in drugih oddelkih.

Osnovna struktura

Osnovna struktura 16KW dizelskega generatorja je sestavljena iz dizelskega motorja in generatorja, ki ju poganja dizelski motor.

Osnovna struktura dizelskega motorja je sestavljena iz valja, bata, glave valja, sesalnega ventila, izpušnega ventila, batnega zatiča, ojnice, ročične gredi, ležaja in vztrajnika. 16 dizelskih motorjev dizelskega generatorja so običajno enovaljni ali večvaljni štiritaktni motorji. Takole deluje enovaljni štiritaktni dizelski motor: Motor se zažene z ročnim ali alternativnim vrtenjem ročične gredi, da se bat premika gor in dol v zaprtem valju. Bat v gibanju opravi štiri takte: sesalni takt, kompresijski takt, zgorevalni in delovni (ekspanzijski) takt ter izpušni takt. Ko se bat premika od zgoraj navzdol, se sesalni ventil odpre in svež zrak, filtriran skozi zračni filter, vstopi v valj, da se zaključi sesalni takt. Bat se premika od spodaj navzgor, sesalni in izpušni ventili se zaprejo, zrak se stisne, temperatura in tlak pa se povečata, da se zaključi postopek kompresije. Ko bat doseže svoj vrh, injektor vbrizga filtrirano gorivo v zgorevalno komoro in ga zmeša z zrakom visoke temperature in visokega tlaka. Nastali visoki tlak sili bat, da se premika navzdol, kar povzroči vrtenje ročične gredi in zaključek delovnega hoda. Ko je delovni hod končan, se bat premakne gor in dol, izpušni ventil se odpre in izpušni hod je končan. Pri vsakem hodu zavrtite ročično gred za pol obrata. Po več delovnih ciklih dizelski motor pospeši, da postopoma deluje pod vplivom vztrajnosti vztrajnika.

Ročična gred dizelskega motorja se vrti, da vrti generator, ki ima generator enosmernega toka in alternator.

Generator enosmernega toka je v glavnem sestavljen iz ohišja generatorja, jedra magnetnega pola, tuljave magnetnega polja, armature in ogljikove ščetke.

KAKO DELUJE:

Ko dizelski motor poganja armaturo generatorja, se tuljava armature zaradi preostalega magnetizma v jedru magnetnega pola generatorja prekine magnetno silnico v magnetnem polju.

Alternator je sestavljen predvsem iz kotvnih tuljav (imenovanih statorji), izdelanih iz magnetnega materiala z izmeničnima severnima in južnima poloma (imenovanima rotorji) in silicijeve litine, navitih z vrsto tuljav. PRINCIP DELA PROIZVODNJA MOČI: Rotor poganja dizelski motor, ki prereže magnetno silnico v aksialni smeri. Izmenični magnetni poli v statorju tvorijo izmenično magnetno polje v jedru tuljave. Rotor se zavrti enkrat, smer in velikost magnetnega pretoka pa se večkrat spremenita. Zaradi transformacije magnetnega polja se v tuljavi inducira tok različne velikosti in smeri, ki se prenaša skozi statorsko tuljavo.

Za zaščito električne opreme in ohranjanje njenega normalnega delovanja potrebuje regulator tudi regulator toka generatorja za regulacijo krmiljenja in tako naprej.