Pri delovanjudizelski generatorsklopov, različni dejavniki vodijo do različnih stopenj in vrst napak. Da bi zmanjšali pojavnostnapake nastavitev in zmanjšanje nepotrebnih izgub dobička za uporabnike. Proizvajalec Hareon Electromechanical bo analiziral očitne pogoje, preden pride do različnih napak enote.

1. Stanje zgorevanja motorja:

Med delovanjemdizelski generatornastavljena, hitrost nenadoma pade, obremenitev se poveča, motor oddaja črn dim, tlak olja pade in ohišje motorja oddaja zvok "suhega trenja". To je predhodnik zgorevanja plina. V tem primeru takoj ustavite stroj, sicer se bo obraba ležajne puše še poslabšala, površina ležajnega ležaja se bo hitro razširila, ležajna puša in ležajni ležaj se bosta hitro zataknila in zablokirala, motor pa se bo ustavil.

2. Stanje bata, ki se drži valja:

Kodizelski generatorČe v motorju močno primanjkuje vode, se motor običajno zatakne. Preden je postalo lepljivo, je motor deloval počasi, merilnik temperature vode pa je kazal, da je temperatura presegla 100 °C, nekaj kapljic hladne vode pa je kapljalo na ohišje. Slišati je "hripav" zvok in bel dim, kapljice vode pa hitro izhlapevajo. V tem primeru naj motor deluje pri nizki hitrosti ali v prostem teku, da se zniža temperatura vozila. Če motor takoj ugasnete, se bosta bat in obloga valja prilepila na valj.

3. Pogoji konsolidacije:

Udarjanje valja je destruktivna mehanska okvara. Razen udarjanja valja zaradi padca ventila, večinoma povzročijo ohlapni vijaki ojnice. Po zrahljanju ali raztegovanju vijaka ojnice se poveča ustrezna zračnost ležaja ojnice. V tem primeru se v ohišju motorja zasliši "klik", trkanje je bilo od majhnega do velikega, na koncu pa so vijaki ojnice popolnoma odpadli ali se zlomili, ojnica in pokrov ležaja sta bila odvržena, ohišje in z njim povezani deli pa so se zlomili.