Duke punuarPparimNjëndIoperacionRrregullimIf 16KW DgomarGgjenerator

I/E/Të/TëGjenerator dizel 16KWështë një termocentral i vogël që përdor naftë si lëndë djegëse dhe një motor nafte si lëvizës kryesor për të furnizuar me energji një gjenerator. Njësia në përgjithësi përbëhet nga motor nafte, gjenerator, kuti kontrolli, rezervuar karburanti, bateri ndezjeje dhe kontrolli, pajisje mbrojtëse, kabinet e emergjencës dhe komponentë të tjerë.

Gjeneratorët janë forma të tjera të energjisë në energji elektrike nga pajisjet mekanike, dhe gjeneratorët me naftë për pajisjet mekanike i quajmë gjeneratorë dizel "16KW".

Motori i parë dizel në botë u shpik në vitin 1897 nga Rudolf Diesel, themeluesi i MAN, në Augsburg të Gjermanisë. Emri anglisht i Dizelit është emri i themeluesit Diesel.

Kompania Man është kompania më profesionale e prodhimit të motorëve me naftë në botë, me një kapacitet deri në 15000 kW. Është një furnizues i madh i energjisë për industrinë e transportit detar. Motorët e parë me naftë në botë janë vendosur në një sallë ekspozite në Muzeun Kombëtar Gjerman.

SI FUNKSIONON

Në cilindrin e motorrit me naftë, ajri i pastër pas filtrimit të ajrit përzihet plotësisht me vajin dizel të atomizuar me presion të lartë të injektuar nga gryka e injektorit. Nën nxjerrjen lart të pistonit, vëllimi zvogëlohet dhe temperatura rritet me shpejtësi për të arritur pikën e ndezjes së vajit dizel. Karburanti dizel ndizet, përzierja e gazit digjet, zgjerimi i shpejtë i vëllimit, duke e shtyrë pistonin poshtë, i njohur si "punë". Çdo cilindër punon në një rend të caktuar, dhe shtytja që vepron mbi pistonin bëhet forca që e shtyn boshtin e punës përmes shufrës lidhëse, duke e shtyrë kështu boshtin e punës të rrotullohet.

Kur alternatori sinkron pa furça është montuar në mënyrë koaksiale në boshtin e boshtit të një motori dizel, rrotullimi i motorit dizel mund të përdoret për të vënë në lëvizje rotorin e gjeneratorit. Duke përdorur parimin e 'induksionit elektromagnetik', gjeneratori do të prodhojë një dalje të forcës elektromotore, një rrymë elektrike mund të gjenerohet përmes një lak ngarkese të mbyllur.

Ja se si funksionon gjeneratori elektrik në mënyrën e tij më themelore. Një gamë kontrollesh për motorët me naftë dhe gjeneratorin, pajisje mbrojtëse dhe sythe janë të nevojshme për të prodhuar energji të përdorshme dhe të qëndrueshme.

Pajisje mbrojtëse

Gjeneratori dizel 16KW përbëhet nga një mikrokontrollues me integrim të lartë, një bus pa çip, një transformator rryme dhe tensioni me precizion të lartë, një rele të ndërmjetme eksporti me izolim të lartë, një modul furnizimi me energji komutuese me besueshmëri të lartë dhe komponentë të tjerë.

Mbrojtje diferenciale

1.Varieteti është i plotë: pajisja e mbrojtjes diferenciale, varieteti është posaçërisht i plotë, mund të plotësojë çdo lloj stacioni transformimi dhe shpërndarjeje, çdo lloj pajisjeje, çdo lloj kërkese mbrojtjeje, kjo ka siguruar lehtësi shumë të madhe për projektimin e stacionit të transformimit dhe shpërndarjes dhe rrjetëzimin kompjuterik.

2.Pajisjet përdorin çipin më të ri për të përmirësuar përparimin teknik, CPU përdor 80C196KB, matja është konvertim a/d 14-bit, cikli i hyrjes së sasisë analoge është deri në 24, të dhënat përpunohen nga çipi i përpunimit të sinjalit DSP, përdor transformimin Furier me shpejtësi të lartë, merret harmonika themelore në të 8-tën, dhe përdoret softuer special për ta korrigjuar atë automatikisht, gjë që siguron saktësi të lartë të matjes. Duke përdorur RAM me dy porta dhe CPU për të transformuar të dhënat, është ndërtuar një sistem me shumë CPU dhe CAN bus përdoret për komunikim. Ka shpejtësi të lartë komunikimi (deri në 100MHZ, përgjithësisht duke punuar në 80 ose 60MHZ) dhe aftësi të fortë kundër bllokimit. Nëpërmjet tastierës dhe njësisë LCD mund të jetë i përshtatshëm për vëzhgim në vend dhe një sërë metodash mbrojtjeje dhe cilësimesh të parametrave të mbrojtjes.

3.Dizajni i harduerit miraton masa të veçanta izolimi dhe anti-ndërhyrjeje në furnizimin me energji, hyrjen analoge, hyrjen dhe daljen e çelësit, ndërfaqen e komunikimit, etj. Ka aftësi të fortë anti-ndërhyrje.

4.Softueri është i pasur me funksione. Përveç funksioneve të matjes dhe mbrojtjes, regjistrimi i defekteve (regjistrimi i defekteve me shpejtësi të lartë 1 sekondë dhe regjistrimi dinamik i defekteve 9 sekondëshe) mund të kryhet duke bashkëpunuar me kompjuterin e përpunimit të sipërm, analizën harmonike dhe përzgjedhjen e linjës së tokëzimit me rrymë të ulët.

5.Komunikimi RS232 dhe CAN MUND të përdoret për të mbështetur një sërë protokollesh transmetimi të telekontrollit dhe për të lehtësuar rrjetëzimin me sisteme të ndryshme të menaxhimit të kompjuterave.

6. Përdorimi i sfondit me gamë të gjerë temperature, ekran LCD me kristale të lëngshme 240128, i lehtë për t’u përdorur, ekran i bukur.

Njësia Standarde

Njësitë standarde përdoren gjerësisht në instalimin e përgjithshëm të dhomës së kompjuterave. Njësia përbëhet kryesisht nga motori dizel, gjeneratori, sistemi i kontrollit, baza e motorit, amortizatori, sistemi i ftohjes, sistemi i furnizimit me vaj dhe çelësi i mbrojtjes së daljes.

Njësia Mbrojtëse

Njësitë mbrojtëse përdoren në vende të jashtme ku nuk ka kërkesa të veçanta për zhurmë. Kryesisht nga njësia standarde, guaska mbrojtëse, sistemi i shkarkimit të tymit etj. Meqenëse nuk ka pajisje për uljen e zhurmës në guaskën e motorrit, ajo është e vogël në madhësi dhe me kosto të ulët për sa kohë që plotësohen kushtet e ventilimit dhe mbrojtjes nga shiu dhe bora. Hapni dyert dhe dritaret për ventilim ndërsa njësia është në funksion. Stacioni elektrik i tipit mbrojtës mund të përdoret nga njësi të vetme ose të shumëfishta paralele, gjë që është veçanërisht e përshtatshme për rastet me ndryshim të madh të ngarkesës, besueshmëri të lartë të funksionimit të vazhdueshëm dhe përdorim ekonomik me kosto të ulët, siç janë platformat e shpimit të fushës së naftës, etj.

Stacioni i energjisë për rimorkio

Ekzistojnë dy lloje rimorkiosh me dy rrota dhe rimorkiosh me katër rrota, rimorkio me dy rrota për njësi nën 70KW dhe rimorkio me katër rrota për njësi midis 70KW dhe 500KW. Stacioni elektrik i rimorkios përbëhet nga rimorkio standarde dhe njësi e tipit të heshtur. Ai ka të gjitha karakteristikat dhe avantazhet e njësisë së tipit të heshtur dhe është i përshtatshëm për funksionim në terren dhe furnizim me energji mobile. Rimorkio është e pajisur me mekanizëm drejtimi, drita paralajmëruese të trafikut dhe pajisje frenimi, me mbështetëse mekanike, amortizatorë dhe pajisje tamponimi. Pajisja e tërheqjes mund të rregullohet për të përmbushur kërkesat e sigurisë në trafik. Stacioni elektrik i rimorkios mund të jetë i parainstaluar me raft kabllosh dhe kabllo energjie për të arritur furnizim të shpejtë me energji. Në rrugët urbane dhe autostradat e Gradës II e më lart, shpejtësia e tërheqjes së rimorkiove me dy rrota mund të arrijë 30 km/orë dhe ajo e rimorkiove me katër rrota mund të arrijë 50 km/orë.

Njësia e Heshtur

Njësitë e tipit të qetë përdoren gjerësisht në vende të jashtme ose të brendshme për reduktimin e zhurmës me kërkesa të veçanta për mbrojtjen e mjedisit. Ato përbëhen kryesisht nga njësi standarde, mbyllje të qeta, pajisje për reduktimin e zhurmës së ajrit të hyrjes dhe daljes dhe pajisje për reduktimin e zhurmës së ajrit të daljes. Modeli i shërbimeve karakterizohet nga fakti që një shtresë izoluese dhe thithëse e zhurmës është vendosur në mbulesën e papërshkueshme nga zhurma, kanalet e hyrjes dhe të daljes së ajrit përdoren për reduktimin e zhurmës, dhe kombinimi i sustësve industrialë dhe rezidencialë përdoret për shkarkim për të zvogëluar zhurmën në brezin e frekuencave të larta dhe brezin e frekuencave të ulëta përkatësisht. Zhurma e njësisë së tipit Standard Silent është 78 ~ 85DB (a), dhe ajo e njësisë së tipit Super Silent është 70 ~ 78DB (a). Bazuar në njësinë standarde të tipit të qetë, njësia e tipit super e qetë miraton masa më të rrepta për të kontrolluar emetimin e zhurmës, siç është miratimi i projektimit të hyrjes së labirintit dhe kalimit të ajrit të daljes, etj.

Njësi super e qetë

Madhësitë e përgjithshme janë më të mëdha, kostot e prodhimit janë gjithashtu shumë më të larta se Njësia Standarde e Heshtjes. Njësitë e qeta dhe njësitë super të qeta zakonisht operohen, mirëmbahen dhe servisohen jashtë hapësirës së mbyllur të qetë.

Stacioni elektrik në ajër të hapur

Termocentralet me zhurmë të ulët dhe termocentralet kontejnerë përdoren përgjithësisht në vende të jashtme me kërkesa të veçanta për mbrojtjen e mjedisit. Ato mund të vendosen direkt në ajër të hapur për përdorim, duke eliminuar nevojën për të ndërtuar një dhomë makinerish, në të njëjtën kohë, modeli i shërbimeve ka avantazhet e lëvizshmërisë së fortë dhe periudhës së shkurtër të funksionimit. Niveli i zhurmës së termocentraleve me zhurmë të ulët dhe termocentraleve kontejnerë është 75 ~ 85DB(a), të cilat mund të operohen, mirëmbahen dhe riparohen në ndarjen e strehës dhe të motorit.

Stacioni i lëvizshëm i energjisë në automjet

Stacionet e energjisë në bord përdoren gjerësisht në situata emergjente të furnizimit me energji, siç janë komunikimi, releja televizive, autostrada, emergjenca, furnizimi me energji dhe ushtria. Mund të pajisen me kabllo elektrike Capstan, prizë me shumë priza dhe mbështetës mekanik (ose hidraulik). Mund të përdoret gjithashtu paralelisht për shumë centrale të lëvizshme energjie. Niveli i përgjithshëm i zhurmës së centralit të lëvizshëm të energjisë në automjet është 70 ~ 80 DB(a).

Përdorimet kryesore

Gjeneratori dizel 16KW është një pajisje e vogël gjenerimi energjie, i referohet naftës dizel si lëndë djegëse, motorit dizel si lëvizës kryesor për të vënë në lëvizje gjeneratorët për të gjeneruar energji elektrike makineri. Njësia në përgjithësi përbëhet nga motori dizel, gjeneratori, kutia e kontrollit, rezervuari i karburantit, bateria e nisjes dhe kontrollit, pajisja mbrojtëse, kabineti i emergjencës dhe komponentë të tjerë. I gjithë mund të fiksohet në bazë, të pozicionohet për përdorim ose të montohet në një rimorkio për përdorim të lëvizshëm. Gjeneratori dizel 16KW është një pajisje gjeneruese energjie jo e vazhdueshme. Nëse funksionon vazhdimisht për më shumë se 12 orë, fuqia e tij e daljes do të jetë më e ulët se fuqia e vlerësuar me rreth 90%. Edhe pse fuqia e gjeneratorit dizel 16KW është e ulët, ai është i vogël, fleksibël, i lehtë, i plotë dhe i lehtë për t'u operuar dhe mirëmbajtur, kështu që përdoret gjerësisht në miniera, hekurudha, vende fushore, mirëmbajtje të trafikut rrugor, si dhe fabrika, ndërmarrje, spitale dhe departamente të tjera.

Struktura bazë

Struktura bazë e gjeneratorit dizel 16KW përbëhet nga një motor dizel dhe një gjenerator, të cilët fuqizohen nga një motor dizel.

Struktura bazë e motorit dizel përbëhet nga cilindri, pistoni, koka e cilindrit, valvula e marrjes, valvula e shkarkimit, kunja e pistonit, shufra lidhëse, boshti i boshtit, kushineta dhe volanti. 16 motorët dizel me gjenerator dizel janë zakonisht motorë me një cilindër ose shumë cilindra me katër kohë, ja se si funksionon një motor dizel me një cilindër me katër kohë: Motori ndizet duke e rrotulluar boshtin e boshtit, manualisht ose ndryshe, për të lëvizur pistonin lart e poshtë në një cilindër me majë të mbyllur. Pistoni kryen katër kohë në lëvizje: koha e marrjes, koha e kompresimit, koha e djegies dhe punës (zgjerimit), dhe koha e shkarkimit. Kur pistoni lëviz nga lart poshtë, valvula e marrjes hapet dhe ajri i freskët i filtruar përmes filtrit të ajrit hyn në cilindër për të përfunduar kohën e marrjes. Pistoni lëviz nga poshtë lart, valvulat e marrjes dhe të shkarkimit mbyllen, ajri kompresohet dhe temperatura dhe presioni rriten për të përfunduar procesin e kompresimit. Kur pistoni është gati të arrijë kulmin e tij, injektori spërkat karburantin e filtruar në dhomën e djegies dhe e përzien atë me ajër me temperaturë të lartë dhe presion të lartë. Presioni i lartë që rezulton e detyron pistonin të punojë poshtë, duke shkaktuar rrotullimin e boshtit të kthesës, duke përfunduar kështu udhëtimin e punës. Kur mbaron koha e punës, pistoni lëviz lart e poshtë, valvula e shkarkimit hapet dhe koha e shkarkimit përfundon. Rrotulloni me dorezë gjysmë rrotullimi në secilën kohë. Pas disa cikleve të punës, motori dizel përshpejtohet për të punuar gradualisht nën inercinë e volantit.

Boshti i boshtit të motorrit me naftë rrotullohet për të rrotulluar gjeneratorin, i cili ka një gjenerator DC dhe një alternator.

Gjeneratori DC përbëhet kryesisht nga guaska e gjeneratorit, bërthama e polit magnetik, spiralja e fushës magnetike, armatura dhe furça e karbonit.

SI FUNKSIONON:

Kur motori dizel e vë në lëvizje armaturën e gjeneratorit të rrotullohet, spiralja e armaturës pret vijën magnetike të forcës në fushën magnetike për shkak të magnetizmit të mbetur në bërthamën e polit magnetik të gjeneratorit.

Alternatori përbëhet kryesisht nga bobina armature (të quajtura statorë) të bëra nga material magnetik me pole veriore dhe jugore alternative (të quajtura rotorë) dhe silikon prej gize dhe të mbështjella me një seri bobinash. PARIMI I PUNËS GJENERUES I ENERGJISË: Rotori vihet në lëvizje nga motori dizel për të prerë vijën e forcës magnetike në drejtimin boshtor. Polet magnetike alternative në stator formojnë një fushë magnetike alternative në bërthamën e bobinës. Rotori rrotullohet një herë, dhe drejtimi dhe madhësia e fluksit magnetik ndryshojnë shumë herë, për shkak të transformimit të fushës magnetike, do të ketë rrymë të induktuar me madhësi dhe drejtim të ndryshëm në bobinë dhe rryma do të transmetohet nga bobina e statorit.

Për të mbrojtur pajisjet elektrike dhe për të ruajtur funksionimin normal të tyre, rryma e gjeneratorit ka nevojë edhe për një rregullator për të rregulluar kontrollin e kështu me radhë.