РадноПпринципАиТОоперацијаРрегулацијаТОф 16Киловат ДмагарацГгенератор

TheДизел генератор од 16 kWје мала електрана која користи дизел као гориво и дизел мотор као главни погон за напајање генератора. Јединица се генерално састоји од дизел мотора, генератора, контролне кутије, резервоара за гориво, батерије за покретање и управљање, заштитног уређаја, ормара за хитне случајеве и других компоненти.

Генератори су други облици енергије који се претварају у електричну енергију у механичкој опреми, а генератори на дизел погон за механичку опрему називамо „дизел генератор од 16 kW“.

Први дизел мотор на свету изумео је 1897. године Рудолф Дизел, оснивач компаније MAN, у Аугзбургу, у Немачкој. Дизелово енглеско име је име оснивача Дизел.

Компанија „Man“ је најпрофесионалнија компанија за производњу дизел мотора на свету, са капацитетом до 15.000 kW. Главни је добављач електричне енергије за поморску индустрију. Први дизел мотори на свету налазе се у изложбеној сали Немачког националног музеја.

КАКО ФУНКЦИОНИШЕ

У цилиндру дизел мотора, чист ваздух након филтрације ваздушног филтера се потпуно меша са дизел уљем распршеним под високим притиском које убризгава млазница инјектора. Под утицајем клипа навише, запремина се смањује, а температура брзо расте да би се достигла тачка паљења дизел уља. Дизел гориво се пали, смеша гаса сагорева, брзо се шири запремина, покрећући клип надоле, што се назива „рад“. Сваки цилиндар ради одређеним редоследом, а потисак који делује на клип постаје сила која покреће радилицу кроз клипњачу, чиме се радилица окреће.

Када је синхрони алтернатор без четкица коаксијално монтиран на радилицу дизел мотора, ротација дизел мотора може се користити за погон ротора генератора. Користећи принцип „електромагнетне индукције“, генератор ће произвести излаз електромоторне силе, а електрична струја може се генерисати кроз затворену петљу оптерећења.

Ево како електрични генератор функционише у свом најосновнијем облику. Потребан је низ контрола дизел и генератора, заштитних уређаја и петљи да би се произвела употребљива и стабилна излазна снага.

Заштитни уређај

Дизел генератор од 16 kW састоји се од високо интегрисаног, микроконтролера без чипа, високо прецизног трансформатора струје и напона, високоизолационог међурелеја за извоз, високо поузданог модула за прекидање напајања и других компоненти.

Диференцијална заштита

1.Разноврсност је комплетна: уређај за диференцијалну заштиту, разноврсност је посебно комплетна, може задовољити сваку врсту трансформаторске и дистрибутивне станице, сваку врсту опреме, сваку врсту захтева заштите, што је пружило велику погодност за пројектовање трансформаторске и дистрибутивне станице и рачунарске мреже.

2.Хардвер користи најновији чип за побољшање техничког напретка, процесор користи 80C196KB, мерење је 14-битна A/D конверзија, аналогна улазна петља величине може достићи 24, подаци се обрађују помоћу DSP чипа за обраду сигнала, користи се брза Фуријеова трансформација, добија се од основног до 8. хармоника, а посебан софтвер га аутоматски коригује, што обезбеђује високу прецизност мерења. Користећи двоструки порт RAM-а и процесор за трансформацију података, конструисан је вишепроцесорски систем, а за комуникацију се користи CAN магистрала. Има високу брзину комуникације (до 100 MHz, генерално ради на 80 или 60 MHz) и јаку способност заштите од ометања. Преко тастатуре и LCD екрана јединица може бити погодна за посматрање на лицу места и разне методе заштите и подешавања параметара заштите.

3.Дизајн хардвера усваја посебне мере изолације и спречавања сметњи у напајању, аналогном улазу, улазу и излазу прекидача, комуникационом интерфејсу итд. Има јаку способност спречавања сметњи.

4.Софтвер је богат функцијама. Поред функција мерења и заштите, снимање квара (брзо снимање квара од 1 секунде и динамичко снимање квара од 9 секунди) може се обавити сарадњом са горњим рачунаром за обраду, хармонијском анализом и одабиром нискострујне линије уземљења.

5.RS232 и CAN комуникација се МОЖЕ користити за подршку разним протоколима за телеконтролу и олакшавање умрежавања са различитим системима за управљање рачунарима.

6. Употреба широког температурног опсега позадине 240128 ЛЦД дисплеја са великим екраном, једноставан за руковање, леп дисплеј.

Стандардна јединица

Стандардне јединице се широко користе у општој инсталацији рачунарске собе. Јединица се углавном састоји од дизел мотора, генератора, система управљања, основе мотора, амортизера, система за хлађење, система за довод уља и заштитног прекидача излаза.

Заштитна јединица

Заштитне јединице се користе на отвореним местима где не постоје посебни захтеви за буку. Углавном се користе стандардне јединице, заштитне шкољке, системи за одвод дима и тако даље. Пошто нема уређаја за смањење буке у шкољци, мале су величине и јефтине све док су задовољени услови вентилације и заштите од кише и снега. Отворите врата и прозоре за вентилацију док је јединица у раду. Електрана типа заштите може се користити са једном или више паралелних јединица, што је посебно погодно за прилике са великим променама оптерећења, високом поузданошћу континуираног рада и ниском економичношћу, као што је одговарајућа платформа за бушење нафтних поља итд.

Приколица електрана

Постоје две врсте двоточкаша и четвороточкаша: двоточкаша за јединице испод 70 kW и четвороточкаша за јединице између 70 kW и 500 kW. Електрична станица за приколицу састоји се од стандардне приколице и тихе јединице. Има све карактеристике и предности тихе јединице и погодна је за рад на терену и мобилно напајање. Приколица је опремљена управљачким механизмом, саобраћајним светлима и кочницама, са механичким потпорним носачима, амортизерима и одбојницима. Вучни уређај се може подесити како би се задовољили захтеви безбедности саобраћаја. Електрична станица за приколицу може имати унапред инсталиране носаче каблова и каблове за напајање како би се постигло брзо напајање. На градским путевима и аутопутевима другог степена и више, брзина вуче двоточкаша може достићи 30 km/h, а четвороточкаша 50 km/h.

Тиха јединица

Тихи типови јединица се широко користе на отвореном или у затвореном простору за смањење буке са посебним захтевима за заштиту животне средине. Углавном се састоје од стандардних јединица, тихих кућишта, уређаја за смањење буке усисног и издувног ваздуха и уређаја за смањење буке издувног ваздуха. Корисни модел се карактерише по томе што је на звучно изолованом поклопцу постављен слој за изолацију звука, канали за усис и издув ваздуха се користе за смањење буке, а комбинација индустријских и стамбених пригушивача се користи за издув како би се смањила бука у високофреквентном и нискофреквентном опсегу, респективно. Бука стандардне тихе јединице је 78 ~ 85DB (a), а код супер тихе јединице је 70 ~ 78DB (a). На основу стандардне тихе јединице, супер тиха јединица усваја строже мере за контролу емисије буке, као што је усвајање дизајна лавиринтског усисног и издувног пролаза за ваздух итд.

Супер тиха јединица

Генерално су веће димензије, трошкови производње су такође много већи него код стандардне јединице за искључивање звука. Тихе јединице и супер тихе јединице се обично користе, одржавају и сервисирају ван тихог кућишта.

Електрана на отвореном

Електране у склоништима са ниским нивоом буке и контејнерске електране се генерално користе на отвореним местима са посебним захтевима за заштиту животне средине. Могу се поставити директно на отвореном простору ради употребе, елиминишући потребу за изградњом машинске просторије, а истовремено, предности корисног модела су велика мобилност и кратко време рада. Ниво буке електрана у склоништима и контејнерских електрана са ниским нивоом буке је 75 ~ 85DB (a), што омогућава рад, одржавање и поправку у склоништу и моторном одељку.

Мобилна електрана на возилу

Бродске електране се широко користе у ванредним ситуацијама напајања, као што су комуникације, ТВ релеји, аутопутеви, хитне службе, напајање и војска. Могу бити опремљене електричним каблом са револвером, вишеструком утичницом и механичким (или хидрауличним) носачем. Такође се могу користити паралелно за многе мобилне електране. Општи ниво буке мобилне електране на возилу је 70 ~ 80 DB (A).

Главне употребе

Дизел генератор од 16 kW је мали уређај за производњу електричне енергије, који користи дизел уље као гориво, а дизел мотор као главни погон за погон генератора за производњу електричне енергије. Јединица се генерално састоји од дизел мотора, генератора, контролне кутије, резервоара за гориво, батерије за покретање и управљање, заштитног уређаја, ормара за хитне случајеве и других компоненти. Целина се може причврстити на постоље, поставити за употребу или монтирати на приколицу за мобилну употребу. Дизел генератор од 16 kW је уређај за производњу електричне енергије са непрекидним радом. Ако ради континуирано дуже од 12 сати, његова излазна снага ће бити мања од номиналне снаге за око 90%. Иако је снага дизел генератора од 16 kW мала, он је мали, флексибилан, лаган, комплетан и једноставан за руковање и одржавање, па се широко користи у рудницима, железницама, теренима, одржавању путева, као и у фабрикама, предузећима, болницама и другим одељењима.

Основна структура

Основна структура дизел генератора од 16KW састоји се од дизел мотора и генератора, које покреће дизел мотор.

Основна структура дизел мотора састоји се од цилиндра, клипа, главе цилиндра, усисног вентила, издувног вентила, клипњаче, клипњаче, радилице, лежаја и замајца. 16 дизел мотора дизел генератора су обично једноцилиндрични или вишецилиндрични четворотактни мотори, ево како једноцилиндрични четворотактни дизел мотор ради: Мотор се покреће окретањем радилице, ручно или на други начин, да би померао клип горе-доле у ​​цилиндру са затвореним врхом. Клип извршава четири такта у покрету: усисни такт, такт компресије, такт сагоревања и радни (експанзиони) такт и такт издува. Када се клип креће одозго надоле, усисни вентил се отвара и свеж ваздух филтриран кроз ваздушни филтер улази у цилиндар да би завршио усисни такт. Клип се креће одоздо нагоре, усисни и издувни вентили се затварају, ваздух се компримује, а температура и притисак се повећавају да би се завршио процес компресије. Када је клип близу свог врха, млазница прска филтрирано гориво у комору за сагоревање и меша га са ваздухом високе температуре и високог притиска. Добијени високи притисак приморава клип да ради надоле, узрокујући окретање радилице, чиме се завршава радни ход. Када се радни ход заврши, клип се помера горе-доле, издувни вентил се отвара и издувни ход је завршен. Окрените радилицу за пола обрта при сваком ходу. Након неколико радних циклуса, дизел мотор убрзава да би постепено радио под дејством инерције замајца.

Радилица дизел мотора се окреће да би покренула генератор, који има генератор једносмерне струје и алтернатор.

Генератор једносмерне струје се углавном састоји од кућишта генератора, језгра магнетног пола, калема магнетног поља, арматуре и угљеничне четкице.

КАКО ФУНКЦИОНИШЕ:

Када дизел мотор покреће арматуру генератора да се ротира, завојница арматуре пресеца магнетну линију силе у магнетном пољу због заосталог магнетизма у језгру магнетног пола генератора.

Алтернатор се углавном састоји од арматурних калемова (званих статори) направљених од магнетног материјала са наизменичним северним и јужним половима (звани ротори) и силицијумског ливеног гвожђа, намотаних низом калемова. ПРИНЦИП РАДА СТВАРЕЊЕ ЕНЕРГИЈЕ: Ротор покреће дизел мотор како би пресекао линију магнетне силе у аксијалном смеру. Наизменични магнетни полови у статору формирају наизменично магнетно поље у језгру калема. Ротор се окреће једном, а смер и величина магнетног флукса се мењају више пута. Због трансформације магнетног поља, у калему ће се индуковати струја различите величине и смера, а струја ће се преносити преко калема статора.

Да би се заштитила електрична опрема и одржао њен нормалан рад, струја генератора такође захтева регулатор за регулисање контроле и тако даље.