ArbetssättPprincipEnochDEdriftRregleringDEf-16KW DåsnaGgenerator

De16 kW dieselgeneratorär ett litet kraftverk som använder diesel som bränsle och en dieselmotor som drivmotor för att driva en generator. Enheten består vanligtvis av dieselmotor, generator, kontrollbox, bränsletank, start- och styrbatteri, skyddsanordning, nödskåp och andra komponenter.

Generatorer är andra former av energi som omvandlas till elektrisk energi i mekanisk utrustning, och dieseldrivna generatorer för mekanisk utrustning kallar vi "16KW" dieselgenerator.

Världens första dieselmotor uppfanns 1897 av Rudolf Diesel, grundaren av MAN, i Augsburg, Tyskland. Diesels engelska namn är grundarens namn Diesel.

Man Company är världens mest professionella tillverkningsföretag för dieselmotorer, med en kapacitet på upp till 15 000 kW. Är en stor kraftleverantör till sjöfartsindustrin. Världens första dieselmotorer finns i en utställningshall på Tyska nationalmuseet.

HUR DET FUNGERAR

I dieselmotorns cylinder blandas den rena luften efter luftfiltret fullständigt med den högtrycksförstoftade dieseloljan som injiceras av injektormunstycket. Under kolvens uppåtgående extrudering krymper volymen och temperaturen stiger snabbt för att nå dieseloljans antändningspunkt. Dieselbränslet antänds, blandningen av gasen förbränns, volymen expanderar snabbt, vilket driver kolven nedåt, känt som "arbete". Varje cylinder arbetar i en viss ordning, och trycket som verkar på kolven blir kraften som driver vevaxeln genom vevstaken, vilket driver vevaxeln att rotera.

När den borstlösa synkrona generatorn är koaxiellt monterad på vevaxeln på en dieselmotor kan dieselmotorns rotation användas för att driva generatorns rotor. Med hjälp av principen om "elektromagnetisk induktion" kommer generatorn att producera en elektromotorisk kraft, en elektrisk ström kan genereras genom en sluten lastslinga.

Så här fungerar en elgenerator i grunden. En rad diesel- och generatorkontroller, skyddsanordningar och slingor krävs för att producera användbar och stabil effekt.

Skyddsanordning

16 kW dieselgeneratorn består av en högintegrerad mikrokontroller utan chip, en högprecisionsström- och spänningstransformator, ett högisolerat exportmellanrelä, en högtillförlitlig strömförsörjningsmodul och andra komponenter.

Differentialskydd

1.Mångfalden är komplett: differentialskyddsanordningen, variationen är speciellt komplett, kan tillgodose varje typ av transformations- och distributionsstation, varje typ av utrustning och varje typ av skyddsbehov, vilket har gett mycket stor bekvämlighet för design av transformations- och distributionsstationer och datornätverk.

2.Hårdvaran använder det senaste chipet för att förbättra den tekniska utvecklingen. CPU:n använder 80C196KB, mätningen är 14-bitars A/D-omvandling, den analoga ingångsslingan är så stor som 24, data bearbetas av DSP-signalbehandlingschipet, använder höghastighets Fouriertransform, erhålls från grundtonen till den åttonde harmoniska övertonen, och speciell programvara används för att korrigera den automatiskt, vilket säkerställer hög mätprecision. Med hjälp av dubbla RAM-portar och CPU för att transformera data konstrueras ett multi-CPU-system, och CAN-bussen används för kommunikation. Den har hög kommunikationshastighet (upp till 100 MHz, vanligtvis på 80 eller 60 MHz) och stark anti-jamming-förmåga. Genom tangentbordet och LCD-enheten kan observationer på plats och en mängd olika skyddsmetoder och inställningar av skyddsparametrar utföras.

3.Hårdvarukonstruktionen använder speciella isolerings- och störningsskyddsåtgärder i strömförsörjning, analog ingång, switchingång och -utgång, kommunikationsgränssnitt etc. Den har stark störningsskyddsförmåga.

4.Programvaran är rik på funktioner. Förutom funktioner för mätning och skydd kan felregistrering (1 sekunds höghastighetsfelregistrering och 9 sekunders dynamisk felregistrering) utföras genom samarbete med den övre processordatorn, harmonisk analys och val av jordledning för låg ström.

5.RS232- och CAN-kommunikation KAN användas för att stödja en mängd olika protokoll för telekontrollöverföring och underlätta nätverk med olika datorhanteringssystem.

6. Användningen av brett temperaturband bakgrund 240128 storskärm LCD flytande kristalldisplay, enkel att använda, vacker display.

Standardenhet

Standardenheter används ofta i den allmänna installationen av datorrum. Enheten består huvudsakligen av dieselmotor, generator, styrsystem, motorbas, stötdämpare, kylsystem, oljeförsörjningssystem och utgångsskyddsbrytare.

Skyddsenhet

Skyddsenheter används utomhus där det inte finns några speciella krav på buller. Främst av standardenheter, skyddsskal, rökgasutsugningssystem och så vidare. Eftersom det inte finns någon bullerreduceringsanordning i skalet är det litet i storlek och lågt pris så länge ventilation och regn- och snöskyddsförhållanden är uppfyllda. Öppna dörrar och fönster för ventilation medan enheten är i drift. Skyddskraftverket kan användas av en eller flera parallella enheter, vilket är särskilt lämpligt för tillfällen med stora belastningsvariationer, hög kontinuerlig driftsäkerhet och låg ekonomisk användning, såsom matchande oljefältsborriggar etc.

Trailerkraftverk

Det finns två typer av tvåhjuliga släpvagnar och fyrhjuliga släpvagnar, tvåhjuliga släpvagnar för enheter under 70 kW och fyrhjuliga släpvagnar för enheter mellan 70 kW och 500 kW. Släpvagnskraftverket består av en standardsläpvagn och en tyst enhet. Den har alla funktioner och fördelar hos en tyst enhet och är lämplig för fältarbete och mobil strömförsörjning. Släpvagnen är utrustad med styrmekanism, trafikvarningsljus och bromsanordningar, med mekaniska stödben, stötdämpare och buffertanordningar. Draganordningen kan justeras för att uppfylla trafiksäkerhetskraven. Släpvagnskraftverket kan förinstalleras med kabelstång och strömkabel för att uppnå snabb strömförsörjning. På stadsvägar och motorvägar av klass II och högre kan draghastigheten för tvåhjuliga släpvagnar nå 30 km/h och för fyrhjuliga släpvagnar 50 km/h.

Tyst enhet

Tysta enheter används ofta i bullerreducerande miljöer utomhus eller inomhus med särskilda krav på miljöskydd. De består huvudsakligen av standardenheter, tysta höljen, ljudreduceringsanordningar för in- och utluft samt ljudreduceringsanordningar för frånluft. Bruksmodellen kännetecknas av att ett ljudisolerat och ljudabsorberande lager är anordnat på det ljudisolerade höljet, luftinlopps- och utluftskanaler används för bullerreducering, och en kombination av industriella och bostadsljuddämpare används för avgaser för att minska bullret i högfrekvensbandet respektive lågfrekvensbandet. Bullernivån för standardtysta enheter är 78 ~ 85 DB (A), och för supertysta enheter är 70 ~ 78 DB (A). Baserat på standardtysta enheter vidtar supertysta enheter striktare åtgärder för att kontrollera bulleremissionen, såsom att anta design av labyrintformade in- och utluftskanaler etc.

Supertyst enhet

Den generella storleken är större, och tillverkningskostnaderna är också mycket högre än för standard tysta enheter. Tysta och supertysta enheter används, underhålls och servas vanligtvis utanför det tysta höljet.

Friluftskraftverk

Ljuddämpande kraftverk för skydd och container används vanligtvis utomhus på platser med särskilda krav på miljöskydd. De kan placeras direkt i det fria för användning, vilket eliminerar behovet av att bygga ett maskinrum, samtidigt som bruksmodellen har fördelarna med stark mobilitet och kort driftstid. Ljudnivån för lågdämpande kraftverk för skydd och container är 75 ~ 85 DB (a), och kan användas, underhållas och repareras i skyddsrummet och motorrummet.

Mobil kraftstation på fordon

Kraftverk ombord används ofta i nödsituationer inom strömförsörjning, såsom kommunikation, TV-relä, vägtrafik, nödsituationer, strömförsörjning och militära situationer. De kan utrustas med elkabel, multiuttag och mekaniska (eller hydrauliska) utriggare. De kan också användas parallellt med många mobila kraftverk. Den allmänna bullernivån för mobila kraftverk på fordon är 70 ~ 80 DB (A).

Huvudsakliga användningsområden

En 16 kW dieselgenerator är en liten kraftgenerator som avser dieselolja som bränsle och dieselmotor som drivkraft för att generera el till maskiner. Enheten består vanligtvis av en dieselmotor, generator, kontrollbox, bränsletank, start- och styrbatteri, skyddsanordning, nödskåp och andra komponenter. Helheten kan monteras på basen, placeras för användning eller monteras på en släpvagn för mobil användning. En 16 kW dieselgenerator är en icke-kontinuerlig kraftgenerator. Om den körs kontinuerligt i mer än 12 timmar kommer dess uteffekt att vara cirka 90 % lägre än den nominella effekten. Även om 16 kW dieselgeneratorns effekt är låg, är den liten, flexibel, lätt, komplett och enkel att använda och underhålla, så den används ofta i gruvor, järnvägar, fältplatser, vägtrafikunderhåll, samt fabriker, företag, sjukhus och andra avdelningar.

Grundstruktur

Grundstrukturen för en 16 kW dieselgenerator består av en dieselmotor och en generator, som drivs av en dieselmotor.

Grundstrukturen för en dieselmotor består av cylinder, kolv, cylinderhuvud, insugningsventil, avgasventil, kolvstift, vevstång, vevaxel, lager och svänghjul. 16 dieselmotorer med dieselgenerator är vanligtvis encylindriga eller flercylindriga fyrtaktsmotorer. Så här fungerar en encylindrig fyrtaktsmotor: Motorn startar genom att vrida vevaxeln, manuellt eller på annat sätt, för att röra kolven upp och ner i en sluten cylinder. Kolven fullbordar fyra slag i rörelse: insugningsslag, kompressionsslag, förbrännings- och arbetsslag (expansionsslag) samt avgasslag. När kolven rör sig uppifrån och ner öppnas insugningsventilen och frisk luft som filtreras genom luftfiltret kommer in i cylindern för att fullborda insugningsslaget. Kolven rör sig nerifrån och upp, insugnings- och avgasventilerna stängs, luften komprimeras och temperaturen och trycket ökas för att fullborda kompressionsprocessen. När kolven är på väg att nå sin topp sprutar insprutaren det filtrerade bränslet in i förbränningskammaren och blandar det med högtemperatur- och högtrycksluft. Det resulterande höga trycket tvingar kolven att arbeta nedåt, vilket får vevaxeln att rotera och arbetsslaget är avslutat. När arbetsslaget är över rör sig kolven upp och ner, avgasventilen öppnas och avgasslaget är avslutat. Vrid ett halvt varv på varje slag. Efter flera arbetscykler accelererar dieselmotorn för att arbeta gradvis under svänghjulets tröghetsmoment.

Dieselmotorns vevaxel roterar för att vrida generatorn, som har en likströmsgenerator och en generator.

Likströmsgeneratorn består huvudsakligen av generatorskal, magnetpolkärna, magnetfältspole, ankare och kolborste.

HUR DET FUNGERAR:

När dieselmotorn driver generatorankaret att rotera, skär ankarspolen den magnetiska kraftlinjen i magnetfältet på grund av den kvarvarande magnetismen i generatorns magnetiska polkärna.

Generatorn består huvudsakligen av ankarspolar (kallade statorer) gjorda av magnetiskt material med alternerande nord- och sydpoler (kallade rotorer) och kiselgjutjärn, lindade med en serie spolar. PRINCIP FÖR ARBETSKRAFTGENERERING: Rotorn drivs av dieselmotorn för att skära den magnetiska kraftlinjen i axiell riktning. De alternerande magnetiska polerna i statorn bildar ett alternerande magnetfält i spolens kärna. Rotorn roterar en gång, och riktningen och storleken på det magnetiska flödet ändras många gånger. På grund av magnetfältets omvandling kommer det att induceras ström av varierande storlek och riktning i spolen, och strömmen kommer att överföras av statorspolen.

För att skydda den elektriska utrustningen och bibehålla dess normala funktion behöver generatorströmmen också en regulator för att reglera styrningen och så vidare.