I driften avdieselgeneratoruppsättningar, leder olika faktorer till olika nivåer och typer av fel. För att minska förekomsten avställa in fel och minska onödiga vinstförluster för användarna. Tillverkaren av Hareon Electromechanical kommer att analysera de uppenbara omständigheterna innan olika fel på enheten uppstår.

1. Motorns förbränningstillstånd:

Under driften avdieselgeneratorinställd, varvtalet sjunker plötsligt, belastningen ökar, motorn avger svart rök, oljetrycket sjunker och vevhuset ger ifrån sig ett "torrfriktionsljud". Detta är ett tecken på gasförbränning. I detta fall, stanna maskinen omedelbart, annars kommer det att ytterligare förvärra slitaget på lagerbussningen, axeltappens yta kommer att expandera snabbt, lagerbussningen och axeltappen kommer snabbt att fastna och låsa sig, och motorn kommer att stanna.

2. Kolvens tillstånd när den fastnar i cylindern:

När dendieselgeneratorOm det är kraftigt vattenbrist sitter motorn oftast fast. Innan det blev klibbigt gick motorn långsamt, vattentemperaturmätaren visade att temperaturen översteg 100°C och några droppar kallt vatten droppade på karossen. Det hörs ett "hes" ljud och vit rök, och vattendropparna avdunstar snabbt. Vid detta tillfälle bör motorn gå på låg hastighet eller tomgång för att sänka fordonstemperaturen. Om motorn stängs av omedelbart kommer kolven och cylinderfodret att fastna på cylindern.

3. Konsolideringsvillkor:

Cylinderramning är ett destruktivt mekaniskt fel. Förutom ramcylindern som orsakas av att ventilen faller, orsakas de flesta av dessa av lösa vevstaksbultar. Efter att vevstaksbulten lossats eller sträckts ökar vevstaklagrenes matchande spel. Vid detta tillfälle hördes ett "klick"-ljud i vevhuset, knackningsljudet var från litet till stort, och slutligen föll vevstaksbultarna helt av eller gick sönder, vevstaken och lagerkåpan kastades bort, och huset och relaterade delar gick sönder.