Kufanya kaziPrincipleAndTHEperationRudhibitiTHEf 16KW DpundaGjenereta

The16KW jenereta ya dizelini mtambo mdogo wa kuzalisha umeme unaotumia dizeli kama mafuta na injini ya dizeli kama kichochezi kikuu cha kuwasha jenereta. Kitengo hiki kwa ujumla kinaundwa na injini ya dizeli, jenereta, sanduku la kudhibiti, tank ya mafuta, betri ya kuanzia na kudhibiti, kifaa cha ulinzi, baraza la mawaziri la dharura na vipengele vingine.

Jenereta ni aina nyingine za nishati katika vifaa vya mitambo ya nishati ya umeme, na jenereta zinazotumia dizeli kwa ajili ya mitambo tunayoita "16KW" jenereta ya dizeli.

Injini ya kwanza ya Dizeli ulimwenguni ilivumbuliwa mnamo 1897 na Rudolf Diesel, mwanzilishi wa MAN, huko Augsburg, Ujerumani. Jina la Kiingereza la Dizeli ni jina la mwanzilishi Dizeli.

Kampuni ya Man ni kampuni ya kitaalamu zaidi ya utengenezaji wa injini za dizeli duniani, yenye uwezo wa hadi 15000kW. Ni muuzaji mkuu wa nguvu kwa tasnia ya meli ya baharini. Injini za kwanza za dizeli duniani zimewekwa katika jumba la maonyesho kwenye Jumba la Makumbusho la Kitaifa la Ujerumani.

JINSI INAFANYA KAZI

Katika silinda ya injini ya dizeli, hewa safi baada ya kuchujwa kwa chujio cha hewa huchanganywa kikamilifu na mafuta ya dizeli yenye shinikizo la juu inayoingizwa na pua ya injector. Chini ya upanuzi wa juu wa Pistoni, kiasi hupungua na halijoto hupanda kwa kasi hadi kufikia sehemu ya kuwaka ya mafuta ya dizeli. Mafuta ya dizeli yanawaka, mchanganyiko wa kuchomwa kwa gesi, upanuzi wa haraka wa kiasi, kuendesha pistoni chini, inayojulikana kama "kazi.". Kila silinda hufanya kazi kwa mpangilio fulani, na msukumo unaofanya kazi kwenye Pistoni huwa nguvu ya kuendesha crankshaft kupitia fimbo ya kuunganisha, na hivyo kuendesha crankshaft kuzunguka.

Wakati alternator ya synchronous isiyo na brashi inapowekwa kwa coaxially kwenye crankshaft ya injini ya dizeli, mzunguko wa injini ya dizeli unaweza kutumika kuendesha rota ya jenereta. Kwa kutumia kanuni ya 'induction ya sumakuumeme' , jenereta itatoa pato la nguvu ya umeme, mkondo wa umeme unaweza kuzalishwa kupitia kitanzi kilichofungwa cha mzigo.

Hivi ndivyo jenereta ya umeme inavyofanya kazi kwa msingi wake. Vidhibiti vingi vya dizeli na jenereta, vifaa vya ulinzi na vitanzi vinahitajika ili kutoa pato la umeme linaloweza kutumika na thabiti.

Kifaa cha kinga

Jenereta ya dizeli ya 16KW ina ujumuishaji wa hali ya juu, kidhibiti kidogo cha basi kisicho na chip, kibadilishaji cha sasa cha usahihi wa hali ya juu na kibadilishaji cha voltage, uhamishaji wa insulation ya juu wa relay ya kati, moduli ya juu ya kuaminika ya ubadilishaji wa umeme na vifaa vingine.

Ulinzi tofauti

1.Aina imekamilika: kifaa cha ulinzi wa kutofautisha, aina hiyo imekamilika maalum, inaweza kutosheleza kila aina ya kituo cha mageuzi na usambazaji kila aina ya vifaa kila aina ya ombi la ulinzi, hii imetoa urahisi mkubwa kwa muundo wa kituo cha mabadiliko na usambazaji na mtandao wa kompyuta.

2.Vifaa hutumia chip mpya zaidi ili kuboresha maendeleo ya kiufundi, CPU hutumia 80C196KB, kipimo ni ubadilishaji wa 14-bit a/d, kitanzi cha pembejeo cha kiasi cha analogi hadi 24, data inachakatwa na chipu ya usindikaji wa mawimbi ya DSP, hutumia Ubadilishaji wa mwendo wa kasi wa nne zaidi, msingi unaopatikana kwa 8thonic hutumika, na kusahihisha programu maalum ni ya 8thonic kiotomatiki. ya kipimo. Kwa kutumia bandari mbili za Ram na CPU kubadilisha data, mfumo wa CPU nyingi hutengenezwa, na basi la CAN hutumika kwa mawasiliano. Ina kiwango cha juu cha mawasiliano (hadi 100MHZ, kwa ujumla inafanya kazi kwa 80 au 60MHZ) na uwezo mkubwa wa kuzuia jamming. Kupitia kibodi na kitengo cha LCD inaweza kuwa rahisi kwa uchunguzi wa tovuti na mbinu mbalimbali za ulinzi na mipangilio ya parameta ya ulinzi.

3.Muundo wa vifaa unachukua hatua maalum za kutengwa na kupinga kuingilia kati katika ugavi wa umeme, pembejeo ya analog, pembejeo ya kubadili na pato, interface ya mawasiliano, nk. Ina uwezo mkubwa wa kupambana na kuingiliwa.

4.Programu ni tajiri katika utendaji. Mbali na kazi za kipimo na ulinzi, kurekodi kosa (sekunde 1 ya kurekodi kosa la kasi ya juu na rekodi ya kosa la nguvu ya sekunde 9) inaweza kukamilika kwa kushirikiana na kompyuta ya usindikaji wa juu, uchambuzi wa harmonic na uteuzi wa mstari wa chini wa sasa wa kutuliza.

5.Mawasiliano ya RS232 na CAN YANAWEZA kutumika kusaidia itifaki mbalimbali za utumaji wa udhibiti wa simu, na kuwezesha mtandao na mifumo mbalimbali ya usimamizi wa kompyuta.

6. Matumizi ya background ya bendi ya joto pana 240128 skrini kubwa ya kuonyesha kioo kioevu cha LCD, rahisi kufanya kazi, maonyesho mazuri.

Kitengo cha kawaida

Vitengo vya kawaida hutumiwa sana katika ufungaji wa jumla wa chumba cha kompyuta. Kitengo hiki kinaundwa zaidi na injini ya dizeli, jenereta, mfumo wa kudhibiti, msingi wa injini, kifyonza cha mshtuko, mfumo wa kupoeza, mfumo wa usambazaji wa mafuta na swichi ya ulinzi wa pato.

Kitengo cha Kinga

Vitengo vya kinga hutumiwa katika maeneo ya nje ambapo hakuna mahitaji maalum ya kelele. Hasa kwa kitengo cha kawaida, Shell ya ngao, mfumo wa kutolea nje moshi na kadhalika. Kwa sababu hakuna kifaa cha kupunguza kelele kwenye ganda, ni ndogo kwa ukubwa na gharama ya chini mradi tu hali ya uingizaji hewa na ulinzi wa mvua na theluji itimizwe. Fungua milango na madirisha kwa uingizaji hewa wakati kitengo kinafanya kazi. Kituo cha nguvu cha aina ya ulinzi kinaweza kutumiwa na vitengo vya sambamba moja au vingi, ambavyo vinafaa hasa kwa matukio yenye tofauti kubwa ya mzigo, uaminifu wa juu wa uendeshaji unaoendelea na matumizi ya kiuchumi ya gharama nafuu, kama vile mtambo wa kuchimba visima vya mafuta, nk.

Trailer Power Station

Kuna aina mbili za trela ya magurudumu mawili na trela ya magurudumu manne, trela ya magurudumu mawili ya vitengo vilivyo chini ya 70KW na trela ya magurudumu manne ya vitengo kati ya 70KW na 500KW. Kituo cha umeme cha trela kinaundwa na trela ya kawaida na kitengo cha aina ya kimya. Ina sifa zote na faida za kitengo cha aina ya kimya, na inafaa kwa uendeshaji wa shamba na usambazaji wa umeme wa simu. Trela ​​ina vifaa vya usukani, taa za tahadhari za trafiki na vifaa vya breki, na vianzishi vya mitambo, vifyonza mshtuko na vifaa vya kuakibisha. Kifaa cha traction kinaweza kubadilishwa ili kukidhi mahitaji ya usalama wa trafiki. Kituo cha Umeme cha Trela ​​kinaweza kusakinishwa awali rack ya kebo na kebo ya umeme ili kufikia usambazaji wa nishati ya haraka. Katika barabara za mijini na barabara kuu za Daraja la II na zaidi, kasi ya kuvuta ya trela za magurudumu mawili inaweza kufikia 30 km/h na ile ya matrela manne inaweza kufikia 50 km/h.

Kitengo Kimya

Vitengo vya aina ya utulivu hutumiwa sana katika maeneo ya nje au ya ndani ya kupunguza kelele na mahitaji maalum ya ulinzi wa mazingira. Hasa huundwa na vitengo vya kawaida, vifuniko vya utulivu, vifaa vya kupunguza kelele na kutolea nje ya hewa na vifaa vya kupunguza kelele ya hewa ya kutolea nje, mfano wa matumizi una sifa ya kuwa safu ya kuzuia sauti na kunyonya sauti imepangwa kwenye kifuniko cha kuzuia sauti, njia ya hewa na njia za kutolea nje hutumiwa kupunguza kelele za viwandani na kupunguza mchanganyiko wa viwanda na makazi. kelele katika bendi ya masafa ya juu na bendi ya masafa ya chini mtawalia. Kelele za kitengo cha aina ya Silent ya Kawaida ni 78 ~ 85DB (a) , na ile ya kitengo cha aina ya Super Silent ni 70 ~ 78DB (a) . Kwa msingi wa kitengo cha kawaida cha aina ya utulivu, kitengo cha aina ya utulivu zaidi huchukua hatua kali zaidi za kudhibiti utoaji wa kelele, kama vile kupitisha muundo wa labyrinth na njia ya hewa ya kutolea nje, nk.

Super Quiet Unit

Ukubwa wa jumla ni kubwa, gharama za utengenezaji pia ni kubwa zaidi kuliko Standard Mute Unit. Vizio tulivu na vitengo tulivu sana kwa kawaida huendeshwa, kudumishwa na kuhudumiwa nje ya eneo tulivu.

Kituo cha nguvu cha hewa wazi

Vituo vya nguvu vya makazi ya kelele ya chini na vituo vya nguvu vya kontena kwa ujumla hutumiwa katika maeneo ya nje yenye mahitaji maalum ya ulinzi wa mazingira. Wanaweza kuwekwa moja kwa moja kwenye hewa ya wazi kwa matumizi, kuondoa hitaji la kujenga chumba cha mashine, wakati huo huo, mfano wa matumizi una faida za uhamaji mkali na kipindi kifupi cha operesheni. Kiwango cha kelele cha kituo cha nguvu cha makazi ya kelele ya chini na kituo cha nguvu cha kontena ni 75 ~ 85DB (a) , ambayo inaweza kuendeshwa, kudumishwa na kurekebishwa katika sehemu ya makazi na injini.

Kituo cha Nguvu cha Simu kwenye gari

Vituo vya umeme vilivyo kwenye bodi hutumika sana katika hali za dharura za usambazaji wa umeme, kama vile mawasiliano, relay ya TV, barabara kuu, dharura, usambazaji wa umeme na jeshi. Inaweza kuwa na vifaa vya kebo ya umeme ya Capstan, tundu la sehemu nyingi na kiboreshaji cha mitambo (au hydraulic). Inaweza pia kutumika sambamba kwa vituo vingi vya umeme vya rununu. Kiwango cha kelele cha jumla cha kituo cha nguvu cha rununu kwenye gari ni 70 ~ 80 DB (a) .

Matumizi kuu

Jenereta ya dizeli ya 16KW ni kifaa kidogo cha kuzalisha nguvu, inarejelea mafuta ya dizeli kama mafuta, injini ya dizeli kama kichochezi kikuu cha kuendesha jenereta ili kuzalisha mitambo ya umeme. Kitengo hiki kwa ujumla kinaundwa na injini ya dizeli, jenereta, sanduku la kudhibiti, tank ya mafuta, betri ya kuanzia na kudhibiti, kifaa cha ulinzi, baraza la mawaziri la dharura na vipengele vingine. Yote inaweza kuwekwa kwenye msingi, kuwekwa kwa matumizi, au kupachikwa kwenye trela kwa matumizi ya simu. Jenereta ya dizeli ya 16KW ni kifaa cha kuzalisha nguvu kisichoendelea. Iwapo itafanya kazi mfululizo kwa zaidi ya saa 12, nguvu yake ya kutoa itakuwa chini kuliko ile iliyokadiriwa kwa takriban 90%. Ingawa nguvu ya jenereta ya dizeli ya 16KW ni ndogo, ni ndogo, inanyumbulika, nyepesi, imekamilika, na ni rahisi kufanya kazi na kutunza, hivyo hutumika sana katika migodi, reli, maeneo ya mashambani, matengenezo ya trafiki barabarani, pamoja na viwanda, makampuni ya biashara, hospitali na idara nyingine.

Muundo wa msingi

Muundo wa kimsingi wa jenereta ya dizeli ya 16KW inaundwa na injini ya dizeli na jenereta, ambayo inaendeshwa na injini ya dizeli.

Muundo wa msingi wa injini ya dizeli inajumuisha silinda, Pistoni, kichwa cha silinda, valve ya ulaji, valve ya kutolea nje, Pini ya Piston, Fimbo ya kuunganisha, crankshaft, kuzaa na flywheel. Injini 16 za jenereta ya dizeli kwa kawaida ni silinda moja au silinda nyingi za injini nne za kiharusi, hivi ndivyo jinsi silinda moja ya injini ya dizeli yenye viharusi vinne inavyofanya kazi: Injini huanza kwa kugeuza crankshaft, kwa mikono au vinginevyo, kusogeza bastola juu na chini katika silinda iliyofungwa juu. Piston inakamilisha mipigo minne katika mwendo: kiharusi cha kuchukua, kiharusi cha kukandamiza, mwako na kazi (upanuzi) kiharusi, na kiharusi cha kutolea nje. Pistoni inaposogea kutoka juu hadi chini, vali ya kuingiza hufunguka na hewa safi iliyochujwa kupitia kichujio cha hewa huingia kwenye silinda ili kukamilisha kiharusi cha ulaji. Pistoni husogea kutoka chini kwenda juu, vali za ulaji na kutolea nje zimefungwa, hewa inasisitizwa, na joto na shinikizo huongezeka ili kukamilisha mchakato wa ukandamizaji. Pistoni inapokaribia kufikia kilele chake, injector hunyunyizia mafuta yaliyochujwa kwenye chumba cha mwako na kuichanganya na joto la juu na hewa ya shinikizo la juu. Shinikizo la juu linalosababishwa hulazimisha Piston kufanya kazi chini, na kusababisha crankshaft kuzunguka, kukamilika kwa safari ya kazi. Wakati kiharusi cha kazi kimekwisha, Pistoni huenda juu na chini, valve ya kutolea nje inafungua na kiharusi cha kutolea nje kinakamilika. Piga nusu zamu kwa kila kiharusi. Baada ya mizunguko kadhaa ya kazi, injini ya dizeli huharakisha kufanya kazi hatua kwa hatua chini ya inertia ya flywheel.

Crankshaft ya injini ya dizeli inazunguka kugeuza jenereta, ambayo ina jenereta ya DC na alternator.

Jenereta ya DC inaundwa zaidi na ganda la jenereta, msingi wa nguzo ya sumaku, coil ya uwanja wa sumaku, silaha na brashi ya kaboni.

JINSI INAFANYA KAZI:

Wakati injini ya dizeli inaendesha chombo cha jenereta kuzunguka, koili ya silaha hukata mstari wa sumaku wa nguvu katika uwanja wa sumaku kwa sababu ya sumaku iliyobaki katika msingi wa nguzo ya sumaku ya jenereta.

Alternator ina hasa coils armature (inayoitwa stators) alifanya ya nyenzo magnetic na alternating Ncha ya kaskazini na Kusini (inayoitwa rotors) na silicon kutupwa chuma na jeraha na mfululizo wa coils. KANUNI YA UZALISHAJI WA NGUVU YA KAZI: Rota inaendeshwa na injini ya dizeli ili kukata laini ya nguvu ya sumaku katika Mwelekeo wa Axial. Nguzo za sumaku zinazobadilishana kwenye stator huunda uwanja wa sumaku unaobadilishana kwenye msingi wa coil. Rotor huzunguka mara moja, na mwelekeo na ukubwa wa flux ya sumaku hubadilika mara nyingi, kutokana na mabadiliko ya shamba la magnetic, kutakuwa na sasa iliyosababishwa ya ukubwa tofauti na mwelekeo katika coil na sasa itapitishwa na coil ya stator.

Ili kulinda vifaa vya umeme na kudumisha kazi yake ya kawaida, sasa jenereta pia inahitaji mdhibiti ili kudhibiti udhibiti na kadhalika.