1. Kipozezi katikav injini pacha ya dizeliradiator katika operesheni ni kawaida moto sana na chini ya shinikizo. Wakati sio baridi, hairuhusiwi kupanga radiator au kuondoa bomba. Wakati shabiki inapozunguka, usifanye kazi kwenye radiator au ufungue ulinzi wa shabiki.

2. Kutu ni sababu kuu ya kushindwa kwa radiator. Daima kuzuia viungo vya bomba kutoka kwa kuvuja, na mara kwa mara kuongeza maji kutoka juu ya radiator ili kutolea nje hewa ili kuweka mfumo "bure ya hewa". v Radiator ya injini pacha ya dizeli haipaswi kujazwa na maji kwa sehemu, kwani hii itaongeza kasi ya kutu. Kwa av injini pacha ya dizeliambayo haifanyi kazi, maji yote yanapaswa kumwagika au kujazwa. Ikiwezekana, tumia maji yaliyochujwa au maji laini ya asili, na uongeze kiasi kinachofaa cha kizuizi cha kutu.

3. Kusafisha nje: Katika mazingira ya vumbi au chafu, pengo lav injini pacha ya dizeliradiator inaweza kuzuiwa na uchafu, wadudu, nk, na hivyo kuathiri ufanisi wa radiator. Ili kusafisha akiba hizi za mwanga mara kwa mara, tumia maji ya moto yenye shinikizo la chini na visafishaji vya kunyunyuzia ili kunyunyizia mvuke au maji kutoka mbele ya radiator hadi kwenye feni. Ikiwa unanyunyiza kutoka kwa mwelekeo kinyume, itapiga uchafu tu. Unapotumia njia hii, weka kitambaa ili kuzuia v pacha injini ya dizeli. Ikiwa amana za mkaidi haziwezi kuondolewa kwa njia iliyo hapo juu, radiator inaweza kuondolewa na kulowekwa kwa maji ya moto ya alkali kwa muda wa dakika 20, na kisha kuoshwa na maji ya moto.

4. Usafishaji wa ndani: Iwapo itabidi uoge na maji kwa muda kutokana na kuvuja kwa maji kwenye viungio au kwa sababu uzalishaji wa umeme umekuwa ukiendelea kwa muda bila kiondoa kutu, mfumo unaweza kuzibwa na kipimo.