1. Ang coolant sav twin diesel engineAng radiator sa operasyon ay kadalasang napakainit at nasa ilalim ng presyon. Kapag hindi ito lumalamig, hindi pinapayagan na ayusin ang radiator o alisin ang tubo. Kapag umiikot ang fan, huwag gumana sa radiator o buksan ang fan guard.

2. Ang kaagnasan ay ang pangunahing sanhi ng pagkabigo ng radiator. Palaging pigilan ang pagtagas ng mga kasukasuan ng tubo, at regular na magdagdag ng tubig mula sa tuktok ng radiator upang maubos ang hangin upang mapanatiling "air-free" ang system. v Ang radiator ng isang twin diesel engine ay hindi dapat bahagyang mapuno ng tubig, dahil ito ay magpapabilis ng kaagnasan. Para sa isangv twin diesel enginena hindi gumagana, ang lahat ng tubig ay dapat na pinatuyo o punan. Kung maaari, gumamit ng distilled water o natural na malambot na tubig, at magdagdag ng naaangkop na dami ng rust inhibitor.

3. Panlabas na paglilinis: Sa isang maalikabok o maruming kapaligiran, ang puwang ngv twin diesel engineAng radiator ay maaaring ma-block ng mga labi, mga insekto, atbp., at sa gayon ay nakakaapekto sa kahusayan ng radiator. Upang regular na linisin ang mga ilaw na deposito na ito, gumamit ng mababang presyon ng mainit na tubig at mag-spray ng mga panlinis upang mag-spray ng singaw o tubig mula sa harap ng radiator papunta sa bentilador. Kung mag-spray ka mula sa kabaligtaran ng direksyon, pumutok lamang ito ng dumi. Kapag ginagamit ang pamamaraang ito, maglagay ng tela upang harangan ang v twin diesel engine. Kung ang mga matigas na deposito ay hindi maalis sa pamamaraan sa itaas, ang radiator ay maaaring alisin at ibabad sa mainit na alkaline na tubig sa loob ng mga 20 minuto, at pagkatapos ay banlawan ng mainit na tubig.

4. Panloob na paglilinis: Kung kailangan mong mag-flush ng tubig sa loob ng isang panahon dahil sa pagtagas ng tubig sa mga joints o dahil ang power generation ay tumatakbo sa loob ng mahabang panahon nang walang rust remover, ang system ay maaaring ma-block ng scale.