Angsingle-cylinder air-cooled diesel engineay isang pangkaraniwang internal combustion engine at malawakang ginagamit sa iba't ibang magaan na makinarya at makinarya sa agrikultura. Susuriin ng artikulong ito nang detalyado ang prinsipyo ng pagtatrabaho ng isang single-cylinder air-cooled na diesel engine, kabilang ang istraktura nito, working cycle at proseso ng pagkasunog, upang matulungan ang mga mambabasa na mas maunawaan ang pangunahing power device na ito.

1. Komposisyon sa istruktura

Asingle-cylinder air-cooled diesel engineay binubuo ng maraming mahahalagang bahagi, kabilang ang cylinder block, piston, connecting rod, crankshaft, cylinder head, valves at injector. Kabilang sa mga ito, ang cylinder block ay ang pangunahing bahagi ng diesel engine. Mayroong isang piston at isang cylinder head sa loob, na bumubuo ng isang closed working room. Ang piston ay konektado sa crankshaft sa pamamagitan ng isang connecting rod, na nagko-convert ng reciprocating motion sa rotational motion upang himukin ang mekanikal na kagamitan.

2. Ikot ng trabaho

Ang working cycle na ginagamit ng single-cylinder air-cooled diesel engine ay isang four-stroke cycle, kabilang ang intake stroke, compression stroke, combustion stroke at exhaust stroke.

2.1 Intake stroke:Kapag ang crankshaft ay umiikot, ang piston ay gumagalaw pababa, ang isang negatibong presyon ay nabuo sa silindro, ang intake valve ay bubukas, ang sariwang hangin ay pumapasok sa silindro sa pamamagitan ng intake passage, at ang fuel injector ay sarado sa parehong oras.

2.2 Compression stroke:Ang piston ay gumagalaw paitaas, pinipiga ang hangin na pumapasok sa silindro, at sa parehong oras ang balbula ay nagsasara, na bumubuo ng mataas na presyon at mataas na temperatura na naka-compress na hangin.

2.3 Combustion stroke:Kapag ang piston ay lumalapit sa tuktok na patay na sentro, ang injector ay nag-inject ng mataas na presyon ng gasolina sa silindro. Ang gasolina ay humahalo sa naka-compress na hangin at kusang nag-aapoy, na gumagawa ng mataas na temperatura at mataas na presyon ng combustion gas, at sa gayon ay itinutulak ang piston pababa.

2.4 Exhaust stroke:Ang piston ay gumagalaw muli paitaas, na itinutulak palabas ang nasunog na tambutso. Kasabay nito, ang balbula ng tambutso ay bubukas upang ilabas ang maubos na gas mula sa silindro upang maghanda para sa susunod na ikot ng paggamit.

3. Proseso ng pagkasunog

Ang proseso ng pagkasunog ng isang single-cylinder air-cooled diesel engine ay medyo kumplikado at higit sa lahat ay kinabibilangan ng tatlong yugto: paghahalo, pag-aapoy at pagkasunog.

3.1 Yugto ng paghahalo:Ang gasolina ay itinuturok sa silindro sa pamamagitan ng injector at inihalo sa papasok na naka-compress na hangin upang bumuo ng isang nasusunog na timpla. Ang mga makina ng diesel ay gumagamit ng compression ignition combustion, at ang gasolina ay maaaring kusang mag-apoy sa ilalim ng mataas na temperatura at mataas na mga kondisyon ng presyon.

3.2 Yugto ng pag-aapoy:Kapag ang piston ay lumalapit sa tuktok na patay na sentro, ang gasolina na iniksyon ng injector ay pinainit ng naka-compress na hangin sa isang mataas na temperatura at mataas na presyon ng estado, na umaabot sa mga kondisyon ng autoignition at magsisimula ang pagkasunog. Ang pag-aapoy ay sinindihan ng isang spark na nabuo sa pamamagitan ng high-pressure fuel atomization na ibinigay ng isang injector.

3.3 Yugto ng pagkasunog:Ang gas ng pagkasunog ay mabilis na lumalawak, na bumubuo ng malaking enerhiya ng init, itinutulak ang piston pababa, at sa parehong oras ay nagtutulak sa crankshaft upang paikutin at maglabas ng kapangyarihan. Matapos makumpleto ang pagkasunog, ang natitirang maubos na gas ay ilalabas mula sa silindro sa pamamagitan ng exhaust stroke.

Sa pamamagitan ng pagsusuri sa itaas ng prinsipyo ng pagtatrabaho ng asingle-cylinder air-cooled diesel engine, makikita natin na ang isang single-cylinder air-cooled na diesel engine ay nagko-convert ng kemikal na enerhiya sa mekanikal na enerhiya sa pamamagitan ng cyclic intake, compression, combustion at exhaust na proseso upang magbigay ng kapangyarihan para sa iba't ibang light-duty na sasakyan. Mga kagamitang mekanikal at makinarya sa agrikultura. Mayroon itong simpleng istraktura, maaasahang operasyon, mataas na kapangyarihan na output at pagganap ng ekonomiya ng gasolina. Gayunpaman, sa mga praktikal na aplikasyon, kailangan din nating bigyang-pansin ang pagpapanatili ng mga makinang diesel upang matiyak ang kanilang normal na operasyon at pahabain ang kanilang buhay ng serbisyo. Sa patuloy na pag-unlad ng teknolohiya, ang kahusayan ng pagkasunog at ang pagganap ng proteksyon sa kapaligiran ng mga makinang diesel ay patuloy na bumubuti, na nagbibigay ng maaasahang suporta sa kuryente para sa pag-unlad ng lahat ng antas ng pamumuhay.