ÇalışmaPilkeAveOoperasyonRyönetmelikOf 16Anahtar Kelime DeşekGjeneratör

The16KW dizel jeneratörYakıt olarak dizel, jeneratörü çalıştırmak için ise ana tahrik olarak dizel motor kullanan küçük bir enerji santralidir. Ünite genellikle dizel motor, jeneratör, kontrol kutusu, yakıt deposu, marş ve kontrol aküsü, koruma cihazı, acil durum kabini ve diğer bileşenlerden oluşur.

Jeneratörler, diğer enerji türlerini elektrik enerjisine dönüştüren mekanik ekipmanlardır ve dizel motorlu jeneratörlere ise "16KW" dizel jeneratör adını veriyoruz.

Dünyanın ilk dizel motoru, MAN'ın kurucusu Rudolf Diesel tarafından 1897 yılında Almanya'nın Augsburg kentinde icat edildi. Diesel'in İngilizce adı, kurucunun adı olan Diesel'dir.

Man Company, 15.000 kW'a kadar kapasiteye sahip, dünyanın en profesyonel dizel motor üretim şirketidir. Denizcilik sektörüne önemli bir güç tedarikçisidir. Dünyanın ilk dizel motorları, Alman Ulusal Müzesi'ndeki bir sergi salonunda sergilenmektedir.

NASIL ÇALIŞIR

Dizel motorun silindirinde, hava filtresinden geçen temiz hava, enjektör memesi tarafından enjekte edilen yüksek basınçlı atomize dizel yağıyla tamamen karışır. Pistonun yukarı doğru ekstrüzyonu altında hacim küçülür ve sıcaklık hızla yükselerek dizel yağının tutuşma noktasına ulaşır. Dizel yakıtı tutuşur, gaz karışımı yanar, hacim hızla genişler ve pistonu aşağı doğru iter, buna "iş" denir. Her silindir belirli bir sırayla çalışır ve pistona etki eden itme kuvveti, krank milini biyel kolundan geçirerek krank milinin dönmesini sağlar.

Fırçasız senkron alternatör, bir dizel motorun krank miline koaksiyel olarak monte edildiğinde, dizel motorun dönüşü jeneratörün rotorunu çalıştırmak için kullanılabilir. 'Elektromanyetik indüksiyon' prensibi kullanılarak jeneratör, elektromotor kuvveti çıkışı üretecek ve kapalı bir yük döngüsü üzerinden elektrik akımı üretilebilecektir.

Elektrik jeneratörünün en temel çalışma prensibi şöyledir: Kullanılabilir ve istikrarlı bir güç çıkışı sağlamak için bir dizi dizel ve jeneratör kontrolü, koruma cihazı ve devre gereklidir.

Koruyucu cihaz

16KW dizel jeneratör, yüksek entegrasyonlu, bus no chip mikrodenetleyici, yüksek hassasiyetli akım ve gerilim trafosu, yüksek izolasyonlu ihracat ara rölesi, yüksek güvenilirlikli anahtarlama güç kaynağı modülü ve diğer bileşenlerden oluşmaktadır.

Diferansiyel koruma

1.Çeşitlilik tamam: Çeşitlilik özellikle tamam olan diferansiyel koruma cihazı, her türlü transformatör ve dağıtım istasyonunun, her türlü ekipmanın, her türlü koruma talebini karşılayabilir, bu, transformatör ve dağıtım istasyonu tasarımı ve bilgisayar ağları için çok büyük kolaylık sağlamıştır.

2.Donanım, teknik ilerlemeyi geliştirmek için en yeni çipi kullanır, CPU 80C196KB kullanır, ölçüm 14 bit a/d dönüşümüdür, 24'e kadar analog nicelik giriş döngüsü vardır, veriler DSP sinyal işleme çipi tarafından işlenir, yüksek hızlı Fourier Dönüşümü kullanır, temelden 8. harmoniğe kadar elde edilir ve otomatik olarak düzeltmek için özel bir yazılım kullanılır, bu da ölçümün yüksek hassasiyetini sağlar. Verileri dönüştürmek için çift portlu RAM ve CPU kullanılarak çoklu CPU sistemi oluşturulur ve iletişim için CAN veri yolu kullanılır. Yüksek iletişim hızına (genellikle 80 veya 60 MHZ'de çalışan 100 MHZ'e kadar) ve güçlü anti-parazit özelliğine sahiptir. Klavye ve LCD ünitesi aracılığıyla yerinde gözlem ve çeşitli koruma yöntemleri ve koruma parametresi ayarları için kullanışlı olabilir.

3.Donanım tasarımı, güç kaynağı, analog giriş, anahtar girişi ve çıkışı, iletişim arayüzü vb. alanlarda özel izolasyon ve anti-parazit önlemlerini benimser. Güçlü anti-parazit yeteneğine sahiptir.

4.Yazılım, fonksiyonlar açısından zengindir. Ölçüm ve koruma fonksiyonlarının yanı sıra, üst işlemci bilgisayarı ile işbirliği yapılarak arıza kaydı (1 saniyelik yüksek hızlı arıza kaydı ve 9 saniyelik dinamik arıza kaydı), harmonik analiz ve düşük akım topraklama hattı seçimi yapılabilmektedir.

5.RS232 ve CAN iletişimi, çeşitli telekontrol iletim protokollerini desteklemek ve çeşitli bilgisayar yönetim sistemleriyle ağ oluşturmayı kolaylaştırmak için kullanılabilir.

6. Geniş sıcaklık bandı arka planının kullanımı 240128 büyük ekran LCD sıvı kristal ekran, kullanımı kolay, güzel ekran.

Standart Birim

Standart üniteler, bilgisayar odasının genel kurulumunda yaygın olarak kullanılır. Ünite temel olarak dizel motor, jeneratör, kontrol sistemi, motor tabanı, amortisör, soğutma sistemi, yağ besleme sistemi ve çıkış koruma şalterinden oluşur.

Koruyucu Birim

Koruyucu üniteler, gürültüye özel bir gereksinim duyulmayan dış mekanlarda kullanılır. Genellikle standart ünite, kalkan kabuğu, duman tahliye sistemi vb. ile kullanılır. Kabukta gürültü azaltma cihazı bulunmadığından, havalandırma ve yağmur-kar koruma koşulları sağlandığı sürece küçük boyutlu ve düşük maliyetlidir. Ünite çalışırken havalandırma için kapı ve pencereleri açın. Koruma tipi güç istasyonu, tekli veya çoklu paralel üniteler tarafından kullanılabilir; bu da özellikle büyük yük değişimi, yüksek sürekli çalışma güvenilirliği ve düşük maliyetli ekonomik kullanım gerektiren durumlar için uygundur (örneğin, petrol sahası sondaj kuleleri gibi).

Römork Güç İstasyonu

İki tip iki tekerlekli römork ve dört tekerlekli römork vardır, 70 kW'ın altındaki üniteler için iki tekerlekli römork ve 70 kW ile 500 kW arasındaki üniteler için dört tekerlekli römork. Römork güç istasyonu standart römork ve sessiz tip üniteden oluşur. Sessiz tip ünitenin tüm özellik ve avantajlarına sahiptir ve saha operasyonları ve mobil güç kaynağı için uygundur. Römork, direksiyon mekanizması, trafik uyarı ışıkları ve fren cihazları, mekanik destek ayakları, amortisörler ve tamponlama cihazları ile donatılmıştır. Çekiş cihazı, trafik güvenliği gereksinimlerini karşılayacak şekilde ayarlanabilir. Römork Güç İstasyonuna hızlı güç kaynağı sağlamak için önceden monte edilmiş kablo rafı ve güç kablosu takılabilir. Şehir içi yollarda ve II. Sınıf ve üzeri otoyollarda, iki tekerlekli römorkların çekme hızı 30 km/sa, dört tekerlekli römorkların ise 50 km/sa hıza ulaşabilir.

Sessiz Ünite

Sessiz tip üniteler, çevre koruma için özel gereksinimleri olan dış veya iç gürültü azaltma yerlerinde yaygın olarak kullanılır. Bunlar esas olarak standart üniteler, sessiz muhafazalar, giriş ve çıkış havası gürültü azaltma cihazları ve egzoz havası gürültü azaltma cihazlarından oluşur, faydalı model, ses geçirmez kapak üzerinde ses geçirmez ve ses emici bir tabakanın düzenlenmiş olması, hava girişi ve çıkış kanallarının gürültü azaltma için kullanılması ve egzoz için endüstriyel ve konut tipi susturucuların kombinasyonunun sırasıyla yüksek frekans bandındaki ve düşük frekans bandındaki gürültüyü azaltmak için kullanılmasıyla karakterize edilir. Standart Sessiz tip ünitenin gürültüsü 78 ~ 85DB (a) ve Süper Sessiz tip ünitenin gürültüsü 70 ~ 78DB (a) 'dır. Standart sessiz tip üniteye dayanarak, süper sessiz tip ünite, labirent giriş ve egzoz hava geçidi tasarımını benimsemek gibi gürültü emisyonunu kontrol etmek için daha katı önlemler benimser.

Süper Sessiz Ünite

Genel boyutları daha büyüktür ve üretim maliyetleri de Standart Sessiz Ünite'den çok daha yüksektir. Sessiz üniteler ve süper sessiz üniteler genellikle sessiz kabinin dışında çalıştırılır, bakımı yapılır ve servis edilir.

Açık hava enerji santrali

Düşük gürültülü barınak santralleri ve konteyner santralleri genellikle çevre koruma açısından özel gereksinimleri olan dış mekanlarda kullanılır. Doğrudan açık alana yerleştirilerek makine dairesi inşa etme ihtiyacını ortadan kaldırırlar. Aynı zamanda, faydalı model güçlü hareket kabiliyeti ve kısa çalışma süresi gibi avantajlara sahiptir. Düşük gürültülü barınak santralleri ve konteyner santrallerinin gürültü seviyesi 75 ~ 85DB (a) olup, barınak ve makine dairesinde çalıştırılabilir, bakımı yapılabilir ve onarılabilir.

Araçta Mobil Enerji Santrali

Araç üstü güç istasyonları, iletişim, TV rölesi, otoyol, acil durum, güç kaynağı ve askeriye gibi acil durumlarda güç kaynağı olarak yaygın olarak kullanılır. Elektrik kablosu kapstanı, çoklu priz ve mekanik (veya hidrolik) destek ayağı ile donatılabilir. Ayrıca birçok mobil güç istasyonunda paralel olarak da kullanılabilir. Araç üzerindeki mobil güç istasyonunun genel gürültü seviyesi 70 ~ 80 DB'dir (a).

Ana kullanımlar

16KW dizel jeneratör, yakıt olarak dizel yağını, jeneratörleri çalıştırmak için birincil tahrik olarak dizel motoru elektrik güç makinelerini üreten küçük bir güç üretim ekipmanıdır. Ünite genellikle dizel motor, jeneratör, kontrol kutusu, yakıt deposu, marş ve kontrol aküsü, koruma cihazı, acil durum kabini ve diğer bileşenlerden oluşur. Bütün bunlar bir tabana sabitlenebilir, kullanım için konumlandırılabilir veya mobil kullanım için bir römorka monte edilebilir. 16KW dizel jeneratör, sürekli olmayan bir güç üretim ekipmanıdır. 12 saatten fazla sürekli çalışırsa, çıkış gücü nominal güçten yaklaşık � daha düşük olacaktır. 16KW dizel jeneratörün gücü düşük olmasına rağmen, küçük, esnek, hafif, eksiksiz ve kullanımı ve bakımı kolaydır, bu nedenle madenlerde, demiryollarında, sahalarda, yol trafiği bakımında ve ayrıca fabrikalarda, işletmelerde, hastanelerde ve diğer bölümlerde yaygın olarak kullanılır.

Temel yapı

16KW dizel jeneratörün temel yapısı, dizel motor ve dizel motorla çalışan jeneratörden oluşmaktadır.

Dizel motorun temel yapısı silindir, piston, silindir kapağı, emme supabı, egzoz supabı, piston pimi, biyel kolu, krank mili, yatak ve volandan oluşur. 16 dizel jeneratör dizel motorları genellikle tek silindirli veya çok silindirli dört zamanlı motorlardır, tek silindirli dört zamanlı bir dizel motor şu şekilde çalışır: Motor, krank milini elle veya başka bir şekilde çevirerek pistonu kapalı üst silindirde yukarı ve aşağı hareket ettirerek başlar. Piston hareket halinde dört zamanı tamamlar: emme zamanı, sıkıştırma zamanı, yanma ve iş (genleşme) zamanı ve egzoz zamanı. Piston yukarıdan aşağıya doğru hareket ettiğinde, emme supabı açılır ve hava filtresinden filtrelenen temiz hava, emme zamanını tamamlamak için silindire girer. Piston aşağıdan yukarıya doğru hareket eder, emme ve egzoz supapları kapatılır, hava sıkıştırılır ve sıkıştırma işlemini tamamlamak için sıcaklık ve basınç artırılır. Piston tepe noktasına ulaşmak üzereyken, enjektör filtrelenmiş yakıtı yanma odasına püskürtür ve yüksek sıcaklık ve yüksek basınçlı hava ile karıştırır. Ortaya çıkan yüksek basınç, Piston'u aşağı doğru çalışmaya zorlayarak krank milinin dönmesini ve böylece çalışma gezisinin tamamlanmasını sağlar. Çalışma stroku sona erdiğinde, Piston yukarı ve aşağı hareket eder, egzoz valfi açılır ve egzoz stroku tamamlanır. Her strokta yarım tur krank çevirin. Birkaç çalışma döngüsünden sonra, dizel motor volanın ataleti altında kademeli olarak hızlanarak çalışmaya başlar.

Dizel motorun krank mili, DC jeneratör ve alternatörden oluşan jeneratörü döndürmek için döner.

DC jeneratörü esas olarak jeneratör gövdesi, manyetik kutup çekirdeği, manyetik alan bobini, armatür ve karbon fırçadan oluşur.

NASIL ÇALIŞIR:

Dizel motor jeneratör armatürünü döndürdüğünde, armatür bobini jeneratörün manyetik kutup çekirdeğindeki artık manyetizma nedeniyle manyetik alandaki kuvvet çizgisini keser.

Alternatör, esas olarak manyetik malzemeden yapılmış, kuzey ve güney kutupları (rotor) dönüşümlü olarak yerleştirilmiş armatür bobinlerinden (stator) ve silikon dökme demirden oluşur ve bir dizi bobinle sarılır. İŞ GÜCÜ ÜRETİM PRENSİBİ: Rotor, eksenel yöndeki manyetik kuvvet hattını kesmek için dizel motor tarafından tahrik edilir. Statordaki dönüşümlü manyetik kutuplar, bobin çekirdeğinde dönüşümlü bir manyetik alan oluşturur. Rotor bir kez döner ve manyetik akının yönü ve boyutu birçok kez değişir; manyetik alanın dönüşümü nedeniyle bobinde farklı boyut ve yönde indüklenen akım oluşur ve akım stator bobini tarafından iletilir.

Jeneratörün elektrik donanımını korumak ve normal çalışmasını sürdürebilmek için jeneratör akımının da regülatör yardımıyla kontrol edilmesi vb. gerekmektedir.