ПрацюєПпринципАйTHEопераціяРрегулюванняTHEф 16кВт ДоселГгенератор

TheДизельний генератор потужністю 16 кВт— це невелика електростанція, яка використовує дизельне паливо та дизельний двигун як первинний двигун для живлення генератора. Агрегат зазвичай складається з дизельного двигуна, генератора, блоку керування, паливного бака, пускового та керуючого акумулятора, захисного пристрою, аварійної шафи та інших компонентів.

Генератори - це інші форми енергії, що перетворюють електричну енергію на механічне обладнання, а дизельні генератори для механічного обладнання ми називаємо дизельним генератором "16 кВт".

Перший у світі дизельний двигун був винайдений у 1897 році Рудольфом Дизелем, засновником компанії MAN, в Аугсбурзі, Німеччина. Англійська назва Дизеля — це прізвище засновника Diesel.

Компанія «Man» — найпрофесійніша у світі компанія з виробництва дизельних двигунів потужністю до 15000 кВт. Є основним постачальником електроенергії для морського судноплавства. Перші у світі дизельні двигуни представлені у виставковій залі Німецького національного музею.

ЯК ЦЕ ПРАЦЮЄ

У циліндрі дизельного двигуна чисте повітря після фільтрації повітряним фільтром повністю змішується з дизельним маслом, розпиленим під високим тиском, що впорскується форсункою. Під дією тиску поршня вгору його об'єм зменшується, а температура швидко підвищується, досягаючи точки займання дизельного масла. Дизельне паливо запалюється, суміш газів згорає, об'єм швидко розширюється, що призводить до руху поршня вниз, що називається "роботою". Кожен циліндр працює в певному порядку, і тяга, що діє на поршень, перетворюється на силу, яка приводить у рух колінчастий вал через шатун, тим самим обертаючи колінчастий вал.

Коли безщітковий синхронний генератор змінного струму встановлений співвісно на колінчастому валу дизельного двигуна, обертання дизельного двигуна може бути використано для приведення в рух ротора генератора. Використовуючи принцип «електромагнітної індукції», генератор вироблятиме вихідну електрорушійну силу, електричний струм може генеруватися через замкнутий контур навантаження.

Ось як працює електрогенератор у своїй найпростішій формі. Для виробництва корисної та стабільної вихідної потужності потрібен ряд елементів керування дизельним двигуном та генератором, захисних пристроїв та контурів.

Захисний пристрій

Дизельний генератор потужністю 16 кВт складається з високоінтегрованого мікроконтролера без шини, високоточних трансформаторів струму та напруги, високоізоляційного проміжного реле експорту, високонадійного модуля імпульсного живлення та інших компонентів.

Диференціальний захист

1.Різноманітність повна: пристрій диференціального захисту, різноманітність спеціально укомплектована, може задовольнити будь-який тип трансформаційної та розподільчої станції, будь-який тип обладнання, будь-який тип вимог захисту, що забезпечує велику зручність для проектування трансформаційної та розподільчої станції та комп'ютерних мереж.

2.Апаратне забезпечення використовує найновіший чіп для покращення технічних досягнень, процесор використовує 80C196KB, вимірювання здійснюється 14-бітним аналого-цифровим перетворенням, вхідний контур аналогової величини може становити до 24, дані обробляються мікросхемою обробки сигналів DSP, яка використовує високошвидкісне перетворення Фур'є, отримується від основної гармоніки до 8-ї гармоніки, а спеціальне програмне забезпечення автоматично коригує його, що забезпечує високу точність вимірювання. Використовуючи двопортову оперативну пам'ять та процесор для перетворення даних, побудована багатопроцесорна система, а для зв'язку використовується шина CAN. Вона має високу швидкість зв'язку (до 100 МГц, зазвичай працює на частоті 80 або 60 МГц) та сильну стійкість до перешкод. За допомогою клавіатури та РК-дисплея можна зручно проводити спостереження на місці, а також налаштовувати різні методи захисту та параметри захисту.

3.Апаратна конструкція використовує спеціальні заходи ізоляції та захисту від перешкод у блоці живлення, аналоговому вході, вході та виході перемикачів, інтерфейсі зв'язку тощо. Вона має сильну здатність запобігати перешкодам.

4.Програмне забезпечення має багато функцій. Окрім функцій вимірювання та захисту, можна виконувати запис несправностей (1-секундний високошвидкісний запис несправностей та 9-секундний динамічний запис несправностей) у співпраці з верхнім обчислювальним комп'ютером, аналіз гармонік та вибір низькострумової лінії заземлення.

5.Зв'язок RS232 та CAN може використовуватися для підтримки різноманітних протоколів передачі даних телекерування та полегшення мережевого з'єднання з різними системами керування комп'ютером.

6. Використання широкого температурного діапазону фону 240128 великоекранного РК-дисплея з рідкокристалічним дисплеєм, простий в експлуатації, гарний дисплей.

Стандартний блок

Стандартні блоки широко використовуються в загальних комп'ютерних кімнатах. Блок в основному складається з дизельного двигуна, генератора, системи керування, основи двигуна, амортизатора, системи охолодження, системи подачі оливи та захисного вимикача виходу.

Захисний блок

Захисні блоки використовуються на відкритому повітрі, де немає особливих вимог щодо шуму. В основному, це стандартний блок, екранувальний кожух, система димовидалення тощо. Оскільки в кожусі немає пристрою для зниження шуму, він має невеликі розміри та низьку вартість, якщо дотримано умов вентиляції та захисту від дощу та снігу. Відкривайте двері та вікна для вентиляції під час роботи блоку. Електростанція захисного типу може використовуватися одним або кількома паралельними блоками, що особливо підходить для випадків із великими коливаннями навантаження, високою надійністю безперервної роботи та низькою економічністю використання, наприклад, для бурових установок на нафтових родовищах тощо.

Причіпна електростанція

Існує два типи двоколісних та чотириколісних причепів: двоколісний причіп для агрегатів потужністю до 70 кВт та чотириколісний причіп для агрегатів потужністю від 70 кВт до 500 кВт. Електростанція для причепа складається зі стандартного причепа та безшумного агрегату. Вона має всі характеристики та переваги безшумного агрегату та підходить для польових робіт та мобільного електропостачання. Причіп оснащений рульовим механізмом, світлофорами та гальмівними пристроями, механічними виносними опорами, амортизаторами та буферними пристроями. Тяговий пристрій можна регулювати відповідно до вимог безпеки дорожнього руху. Електростанцію для причепа можна попередньо встановити на кабельну стійку та силовий кабель для швидкого електропостачання. На міських дорогах та автомагістралях II категорії та вище швидкість буксирування двоколісних причепів може досягати 30 км/год, а чотириколісних – 50 км/год.

Безшумний блок

Тихі блоки широко використовуються в приміщеннях та на вулиці з особливими вимогами до захисту навколишнього середовища. Вони в основному складаються зі стандартних блоків, тихих корпусів, пристроїв для зниження шуму впускного та випускного повітря, а також пристроїв для зниження шуму впускного повітря. Корисна модель характеризується тим, що на звукоізоляційній кришці розташований звукоізоляційний та звукопоглинальний шар, для зниження шуму використовуються канали впускного та випускного повітря, а для витяжки використовується комбінація промислових та побутових глушників, що зменшують шум у діапазоні високих та низьких частот відповідно. Рівень шуму стандартного тихого блоку становить 78 ~ 85 дБ (α), а надтихого — 70 ~ 78 дБ (α). На основі стандартного тихого блоку, надтихий блок застосовує суворіші заходи для контролю шумового випромінювання, такі як використання лабіринтової конструкції впускного та випускного повітряних каналів тощо.

Надзвичайно тихий блок

Загальний розмір більший, а виробничі витрати також значно вищі, ніж у стандартного безшумного пристрою. Тихі та надтихі пристрої зазвичай експлуатуються, обслуговуються та обслуговуються поза безшумним корпусом.

Електростанція під відкритим небом

Малошумні електростанції в укриттях та контейнерні електростанції зазвичай використовуються на відкритому повітрі з особливими вимогами до охорони навколишнього середовища. Їх можна розміщувати безпосередньо на відкритому повітрі, що усуває необхідність будівництва машинного відділення, водночас корисна модель має переваги високої мобільності та короткого періоду експлуатації. Рівень шуму малошумних електростанцій в укриттях та контейнерних електростанцій становить 75 ~ 85 дБ (A), що дозволяє експлуатувати, обслуговувати та ремонтувати їх в укритті та машинному відсіку.

Мобільна електростанція на транспортному засобі

Бортові електростанції широко використовуються в аварійних ситуаціях електропостачання, таких як зв'язок, телевізійне реле, автомагістралі, аварійне електропостачання та військова справа. Вони можуть бути оснащені електричним кабелем-кабелем, багаторозетковою розеткою та механічною (або гідравлічною) аутригером. Їх також можна використовувати паралельно для багатьох мобільних електростанцій. Загальний рівень шуму мобільної електростанції на транспортному засобі становить 70 ~ 80 дБ (А).

Основне використання

Дизельний генератор потужністю 16 кВт – це невелике обладнання для вироблення електроенергії, яке використовує дизельне паливо, а дизельний двигун – основний двигун для приведення в дію генераторів, що виробляють електроенергію. Агрегат зазвичай складається з дизельного двигуна, генератора, блоку керування, паливного бака, пускового та керуючого акумулятора, захисного пристрою, аварійної шафи та інших компонентів. Все це можна закріпити на основі, розташувати для використання або встановити на причепі для мобільного використання. Дизельний генератор потужністю 16 кВт – це обладнання для вироблення електроенергії неперервного циклу. Якщо він працює безперервно більше 12 годин, його вихідна потужність буде приблизно на 90% нижчою за номінальну. Хоча потужність дизельного генератора потужністю 16 кВт низька, він невеликий, гнучкий, легкий, повноцінний та простий в експлуатації та обслуговуванні, тому широко використовується в шахтах, на залізницях, польових майданчиках, при обслуговуванні дорожнього руху, а також на заводах, підприємствах, лікарнях та інших установах.

Базова структура

Основна структура дизельного генератора потужністю 16 кВт складається з дизельного двигуна та генератора, які працюють від дизельного двигуна.

Основна структура дизельного двигуна складається з циліндра, поршня, головки блоку циліндрів, впускного клапана, випускного клапана, поршневого пальця, шатуна, колінчастого вала, підшипника та маховика. 16 Дизельні двигуни дизельного генератора зазвичай є одноциліндровими або багатоциліндровими чотиритактними двигунами. Ось як працює одноциліндровий чотиритактний дизельний двигун: Двигун запускається шляхом обертання колінчастого вала, вручну або іншим чином, для переміщення поршня вгору та вниз у циліндрі із закритим верхом. Поршень виконує чотири такти: такт впуску, такт стиснення, такт згоряння та робочий (розширення) хід, а також такт випуску. Коли поршень рухається зверху вниз, впускний клапан відкривається, і свіже повітря, фільтроване через повітряний фільтр, потрапляє в циліндр для завершення такту впуску. Поршень рухається знизу вгору, впускний та випускний клапани закриваються, повітря стискається, а температура та тиск підвищуються для завершення процесу стиснення. Коли поршень досягає своєї вершини, інжектор розпилює фільтроване паливо в камеру згоряння та змішує його з повітрям високої температури та високого тиску. Високий тиск, що виникає в результаті, змушує поршень працювати вниз, що призводить до обертання колінчастого вала, завершуючи робочий хід. Після завершення робочого ходу поршень рухається вгору та вниз, випускний клапан відкривається, і випускний хід завершується. Колінчастий вал повертається на півоберту на кожному такті. Після кількох робочих циклів дизельний двигун поступово розганяється, щоб працювати під дією інерції маховика.

Колінчастий вал дизельного двигуна обертається, щоб обертати генератор, який має генератор постійного струму та генератор змінного струму.

Генератор постійного струму в основному складається з корпусу генератора, магнітного осердя, котушки магнітного поля, якоря та вугільної щітки.

ЯК ЦЕ ПРАЦЮЄ:

Коли дизельний двигун приводить в обертання якір генератора, котушка якоря перерізає магнітну силову лінію в магнітному полі через залишковий магнетизм у магнітному полюсному осерді генератора.

Генератор змінного струму складається в основному з котушок якоря (так званих статорів), виготовлених з магнітного матеріалу з чергуванням північного та південного полюсів (так званих роторів) та кремнієвого чавуну, намотаних серією котушок. ПРИНЦИП РОБОТИ ВИРОБНИЦТВО ЕНЕРГІЇ: Ротор приводиться в рух дизельним двигуном, перерізаючи силову лінію магнітного поля в осьовому напрямку. Змінні магнітні полюси в статорі утворюють змінне магнітне поле в осерді котушки. Ротор обертається один раз, а напрямок і величина магнітного потоку змінюються багато разів. Через трансформацію магнітного поля в котушці виникає індукований струм різної величини та напрямку, і струм передається котушкою статора.

Для захисту електрообладнання та підтримки його нормальної роботи, струм генератора також потребує регулятора для регулювання, керування тощо.