Jamiyatning rivojlanishi va hamma joyda sanoatlashuvi bilan kichik dizel dvigatelining ko'rinishi nafaqat ishchi kuchini ozod qiladi, balki katta dizel dvigatelni ishlatish uchun qulay emas va yuqori narxga ega bo'lgan muammoni hal qilishdan qochadi. ning keng qo'llanilishi bilankichik dizel dvigatel, kichik dizel dvigatel ko'pincha yonib turgan plitka holati paydo bo'ladi, keyin biz kichik dizel dvigatelining kafel yonishi sababini o'rganamiz.

Birinchidan, kichik dizel dvigatellarning uzoq muddatli ortiqcha yuk ishlashi. Dvigatelning uzoq vaqt davomida haddan tashqari yuklanishi yuqori haroratga olib keladi, shuning uchun yog 'konsentratsiyasi va yopishqoqlik kamayadi, buta va jurnal o'rtasidagi ishqalanish kuchayadi va butaning yonishiga olib keladi.

Ikkinchidan, tegishli qismlarning aşınması yoki qismlar bo'shlig'ining kattaligi to'g'ri emas. Dvigatel moy nasosidan foydalanish to'xtovsiz oshib ketgandan so'ng, tegishli ehtiyot qismlarning eskirishi jiddiy bo'lib, moylash moyini o'z vaqtida ta'minlay olmaydi, bu esa kafelning yonishiga olib keladi. Asosiy rulmanli buta yoki bog'lovchi novda butasi jiddiy ravishda eskiradi yoki qismlar orasidagi bo'shliq o'lchami to'g'ri emas, juda katta va juda kichik soqol yog'i plyonkasi shakllanishiga olib keladi, bu oson emas, natijada butaning yonishi fenomeni paydo bo'ladi.

Uchinchidan, motor moyidan foydalanish lokomotivning texnik talablariga javob bermaydi. Masalan, yog'ning qarishi, past viskozite, suv bilan yog', yog 'turini tanlash va boshqalar.

To'rtinchidan, soqol yog'i pallasida buzilish paydo bo'ladi. Krank milining soqol yog'i o'tish joyidagi tiqilib qolishdan kelib chiqqan butaning yonishi.

Beshinchidan, moyli idishda yog' yetarli emas. Yog 'panasida uzoq vaqt davomida etarli miqdorda yog' bo'lmasa, tupni yoqish oson.

Shuning uchun, kichik dizel dvigatelda tupni yoqib yuboradigan vaziyat paydo bo'lganda, yuqoridan bir necha jihatlardan tekshirishni davom ettirishi mumkin.