1. Chất làm mát trongđộng cơ diesel V TwinBộ tản nhiệt đang hoạt động thường rất nóng và chịu áp lực. Khi không làm mát, không được phép sắp xếp bộ tản nhiệt hoặc tháo ống. Khi quạt đang quay, không được làm việc trên bộ tản nhiệt hoặc mở nắp bảo vệ quạt.

2. Ăn mòn là nguyên nhân chính gây hỏng két nước. Luôn ngăn ngừa rò rỉ các mối nối ống và thường xuyên bổ sung nước từ phía trên két nước để xả khí nhằm giữ cho hệ thống "không có không khí". v Két nước của động cơ diesel đôi không nên được đổ đầy nước một phần, vì điều này sẽ làm tăng tốc độ ăn mòn. Đối vớiđộng cơ diesel V TwinNếu không hiệu quả, cần xả hết nước hoặc đổ đầy lại. Nếu có thể, hãy sử dụng nước cất hoặc nước mềm tự nhiên, và thêm một lượng chất chống gỉ sét thích hợp.

3. Vệ sinh bên ngoài: Trong môi trường bụi bặm hoặc bẩn, khe hở củađộng cơ diesel V TwinBộ tản nhiệt có thể bị tắc nghẽn bởi các mảnh vụn, côn trùng, v.v., do đó ảnh hưởng đến hiệu suất của bộ tản nhiệt. Để vệ sinh các cặn bẩn nhẹ này thường xuyên, hãy sử dụng nước nóng áp suất thấp và chất tẩy rửa dạng xịt để phun hơi nước hoặc nước từ phía trước bộ tản nhiệt vào quạt. Nếu bạn phun theo hướng ngược lại, nó sẽ chỉ thổi bay bụi bẩn. Khi sử dụng phương pháp này, hãy dùng vải để chặn động cơ diesel V-Twin. Nếu các cặn bẩn cứng đầu không thể loại bỏ bằng phương pháp trên, có thể tháo bộ tản nhiệt ra và ngâm trong nước kiềm nóng khoảng 20 phút, sau đó rửa sạch bằng nước nóng.

4. Vệ sinh bên trong: Nếu bạn phải xả nước trong một thời gian do nước rò rỉ ở các mối nối hoặc do máy phát điện đã chạy trong một thời gian mà không có chất tẩy gỉ, hệ thống có thể bị tắc do cặn bẩn.