হটলাইন0086-519-86239986
সকল খবর
একক-সিলিন্ডার এয়ার-কুলড ডিজেল ইঞ্জিনহালকা ওজন, ছোট আয়তন, সহজ গঠন এবং সুবিধাজনক রক্ষণাবেক্ষণের কারণে এটি বেশিরভাগ ব্যবহারকারীর পছন্দের, এবং ছোট কৃষি যন্ত্রপাতির সহায়ক শক্তিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। তবে, জল-ঠান্ডা ডিজেল ইঞ্জিনের তুলনায়, এটি বিশেষভাবে "সূক্ষ্ম"। যদি এটি অনুপযুক্তভাবে ব্যবহার করা হয়, তাহলে ব্যর্থতার ফ্রিকোয়েন্সি বেশি এবং নির্ভরযোগ্যতা কম।
(1) এর মধ্যে কাঠামোগত পার্থক্যএকক-সিলিন্ডার এয়ার-কুলড ডিজেল ইঞ্জিনএবং জল-শীতল ডিজেল ইঞ্জিন, একক-সিলিন্ডার এয়ার-শীতল ডিজেল ইঞ্জিন এবং জল-শীতল ডিজেল ইঞ্জিন এর গঠন এবং নীতি, ভালভ প্রক্রিয়া, ক্র্যাঙ্ক সংযোগকারী রড প্রক্রিয়া, জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থা এবং গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ব্যবস্থার দিক থেকে প্রায় একই রকম, প্রধানত নিম্নলিখিত দুটি সিস্টেম আলাদা:
① কুলিং সিস্টেমের বিভিন্ন কুলিং মোড রয়েছে।
জল-শীতল ডিজেল ইঞ্জিন তাপ অপচয়ের উদ্দেশ্য অর্জনের জন্য ডিজেল ইঞ্জিনের তাপ কেড়ে নিতে সঞ্চালিত জল ব্যবহার করে, যখনএকক-সিলিন্ডার এয়ার-কুলড ডিজেল ইঞ্জিনফ্যান দ্বারা নির্গত তীব্র বায়ুপ্রবাহের উপর নির্ভর করে তাপ সিঙ্ক বরাবর দ্রুত প্রবাহিত হয়, যাতে শরীরের উচ্চ তাপমাত্রা হ্রাস পায়। অনেক অ্যালুমিনিয়াম খাদ তাপ সিঙ্ক সিলিন্ডার ব্লক এবং সিলিন্ডার হেডে ঢালাই করা হয়।
②লুব্রিকেশন সিস্টেমের বিভিন্ন লুব্রিকেশন মোড রয়েছে।
জল-ঠান্ডা ডিজেল ইঞ্জিনগুলি ব্যাপক তৈলাক্তকরণ ব্যবহার করে, যেমন চাপ লুব্রিকেশন এবং চাপবিহীন তৈলাক্তকরণ, জৈব তেল পাম্প এবং একক-সিলিন্ডার এয়ার-কুলড ডিজেল ইঞ্জিনগুলি বেশিরভাগই চাপবিহীন তৈলাক্তকরণ ব্যবহার করে না।
(২) এর ব্যবহারএকক-সিলিন্ডার এয়ার-কুলড ডিজেল ইঞ্জিনমনোযোগ দেওয়ার মতো বিষয়। যেহেতু সিঙ্গেল-সিলিন্ডার এয়ার-কুলড ডিজেল ইঞ্জিন এবং ওয়াটার-কুলড ডিজেল ইঞ্জিনের কুলিং এবং লুব্রিকেশন মোড ভিন্ন, তাই তাপ অপচয়, লুব্রিকেশন এবং কুলিং প্রভাব কম। অতএব, এটি অবশ্যই অপারেশন পদ্ধতি অনুসারে কঠোরভাবে ব্যবহার করতে হবে।
