Μονοκύλινδρος αερόψυκτος κινητήρας ντίζελΠροτιμάται από την πλειοψηφία των χρηστών λόγω του ελαφρού βάρους, του μικρού όγκου, της απλής δομής και της βολικής συντήρησης, και χρησιμοποιείται ευρέως για την υποστήριξη της ισχύος μικρών γεωργικών μηχανημάτων. Ωστόσο, σε σύγκριση με τον υδρόψυκτο πετρελαιοκινητήρα, είναι ιδιαίτερα "ευαίσθητος" και έχει υψηλή συχνότητα βλαβών και χαμηλή αξιοπιστία εάν χρησιμοποιηθεί ακατάλληλα.

(1) η διαφορά δομής μεταξύμονοκύλινδρος αερόψυκτος κινητήρας ντίζελκαι υδρόψυκτος κινητήρας ντίζελ, μονοκύλινδρος αερόψυκτος κινητήρας ντίζελ και υδρόψυκτος κινητήρας ντίζελ όσον αφορά τη δομή και την αρχή τους, τον μηχανισμό διανομής, τον μηχανισμό ράβδου σύνδεσης στροφάλου, το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου και το σύστημα εισαγωγής και εξαγωγής είναι παρόμοια, κυρίως τα ακόλουθα δύο συστήματα είναι διαφορετικά:

①Η λειτουργία ψύξης του συστήματος ψύξης είναι διαφορετική.

Ο υδρόψυκτος κινητήρας ντίζελ χρησιμοποιεί κυκλοφορούν νερό για να απομακρύνει τη θερμότητα του κινητήρα ντίζελ, για να επιτευχθεί ο σκοπός της απαγωγής θερμότητας, και ο αερόψυκτος κινητήρας ντίζελ φυσάει από τον ανεμιστήρα από την ισχυρή ροή αέρα κατά μήκος της ψύκτρας ταχείας ροής, έτσι ώστε να μειωθεί η υψηλή θερμοκρασία του σώματος, ο κύλινδρος και η κυλινδροκεφαλή του χυτεύονται πολύ από ψύκτρα από κράμα αλουμινίου.

②Η λειτουργία λίπανσης του συστήματος λίπανσης είναι διαφορετική.

Οι υδρόψυκτοι πετρελαιοκινητήρες χρησιμοποιούν ολοκληρωμένη λίπανση, δηλαδή λίπανση υπό πίεση και λίπανση χωρίς πίεση, οι αντλίες οργανικού λαδιού και οι μονοκύλινδροι αερόψυκτοι πετρελαιοκινητήρες ως επί το πλείστον δεν χρησιμοποιούν λίπανση χωρίς πίεση.

(2) Θέματα που χρήζουν προσοχής κατά τη χρήση μονοκύλινδρου αερόψυκτου κινητήρα ντίζελ. Επειδή οι τρόποι ψύξης και λίπανσης τουμονοκύλινδρος αερόψυκτος κινητήρας ντίζελκαι οι υδρόψυκτοι κινητήρες ντίζελ διαφέρουν, η ψύξη, η λίπανση και τα αποτελέσματα ψύξης είναι κακά. Επομένως, πρέπει να χρησιμοποιούνται αυστηρά σύμφωνα με τις διαδικασίες λειτουργίας.